De ahogy hallom, jelenleg mégis igy működik. Matgab szerintem jól látja a dolgot. A megoldás talán az lehet, ha már csak ilyen autók közlekednek az utakon, akkor egy integrált számítógépes rendszerben a robotok levédekezik egymást.
Viszont én nem szeretnék ilyen rendszerben közlekedni, akkor inkább metróra szállok.
Ez a sztori se semmi:
Szerintem rosszul közelíted a kérdést. Bár én se tudok róla semmi konkrétat, elképzelni sem tudom, hogy vészhelyzet esetén adja vissza az irányítást, amikor tizedmásodpercek is fontosak. A vészhelyzetek vezetéstechnikai rutint igénylő részét szerintem már most jobban megoldja, mint a vezetők 90%-a. Az nem járható út, hogy vészhelyzet esetén sípol egyet és kiírja, hogy átadom, vedd át. Akkor te leteszed a kávédat, szivarodat, összahajtogatod a népszabit és megfogod a kormányt.
Problémáról van szó, amit nem tud megoldani. Pl állatok mászkálnak az úton. Vagy le van zárva az út, vagy elterelés van. Vagy ember irányítja a forgalmat. Felborította az üres kukát a szél. Ilyesmi.
Ilyenkor megáll és szól, hogy vedd át.
A teljesen automatizált változatnál erre is lesz program. Pl keres kerülőutat, megkerül egy háztömböt, vagy akár tolat 10 km-t ha szükséges.
http://www.portfolio.hu/vallalatok/cegauto/te_kit_...
Szerintem ez teljesen értelmetlen :
"A következő szinten található a magasan automatizált rendszer, amelynek alkalmazásával a sofőrnek már nem kell a vezetésre koncentrálnia és fognia a kormányt. Ez a rendszer már átveszi az irányítást a jármű felett, igaz, probléma esetén visszaadja az irányítást a sofőrnek."
Két dolog miatt:
1) Ha az ember nem figyel a vezetésre, mert már több napja/hónapja nem kellett beavatkoznia és már mondjuk most is 2 órája vezet és kialakul egy veszélyhelyzet, akkor esélytelen, hogy az ember hirtelen át tudja venni az irányítást, hacsak nem figyelte kereste a potenciális veszélyhelyzeteket és nem ismerte fel azt korábban, mint a gép. De ha órákon keresztül nem kell figyelni, akkor miért figyelne az ember? Illetve ha meg kell figyelni, akkor már tök mindegy, hogy én vezetek, vagy a gép, nem?
2) ez a technológia a mostani átmeneti állapotban működhet, amikor az emberek lábában több tíz/százezer km rutinja van. De képzeljük el azt az új sofőr generációt, akik már ilyen technológián tanultak meg vezetni. Gyakorlatilag pont akkor adja át a gép a teljesen rutintalan sofőr kezébe az irányítást, amikor a legnagyobb rutinra/tudásra gyors döntési helyzetre van szükség a baleset elkerüléséhez, minimalizálására. Egy rutintalan autóvezető nagy valószínűséggel nagyobb kárt okoz közbeavatkozásával, mint ha a gép irányítaná továbbra is az autót...
Vegyel gazos Type Rt :D
Skoda favoritnal meg megertettem, de...
Ufo Civic type R -ek is 3,2 nel kezdodnek a 10-11 eves gepek meg 1,5 felett. Jo aruk van ha megnezunk egy egane Rst pl
Fhanszia..abból max a pezsgő a jó. :-)
accordom már nem lesz valszeg.
tényleg drágák.
ráadásul dieselben mondjuk pl.egy 2004esért is vagyont kérnek,ami 500ezerről van 160ezerre tekerve.
legjobbak,mese nincs:)
erre a márkára nem hajtok:)
ha még francia lenne:)
Szerintem is tul van arazva es az Accordok is eleg durvak. :/
Igen. Meg ugye kultautó is vmilyen szinten.
Én inkább azon lepődöm meg, h egy normál állapotú, 12-13 éves Accordért simán megadnak 2M-t is az emberek, a szakfórumán is állandó a keresés. Sztem ennyit azért nem ér, túl van árazva.
Tegnap egy 1.6 VVTi Civic szepen otthagyott. Kiporgette a srac rendesen es ez megerositett, hogy kell Nekem 1 Honda(Fn2 Civic Type R).
Egyebkent meglepoen jol tarjak az arukat altalanossagban ennyire jok lennenek?
Meg kéne nyerni ezt a Golfot.. Nem jössz ki faterod Passatjával? :-)
venném el a jogsiját a picsába egy életre a korlátolt tehénnek.
mazda rx8 utód?
szerintem jopofa:)
