Igen, de zsugorodni fog a piac, mert csökken az rédeklődés. Azt nem látni, hogy 50-40-20-10%-ra fog-e...
Igen, de zsugorodni fog a piac, mert csökken az rédeklődés. Azt nem látni, hogy 50-40-20-10%-ra fog-e...
Mindig van és remélhetőleg lesz is egy szűk kör, aki a világpénzét odaadja egy ritka benzinesért... a nagy átlagot veszi a kommentelő, de ez nem így müxik... mindig lesz egy bizonyos réteg, aki elakar térni a tömegtől, most is vesznek trabit, 1es golfot, ladát, patikába teszik és veretnek vele amikor ráérnek, kimennek autós találkozókra... hétköznap mennek átlagautóval, vagy robottaxival...
Szoktam hallgatni és amit érzek és egyet értek az a komment a podcast alatt:
"Ez a youngtimerkedés nagy divat lett manapság, hogy az elkövetkező generációnak megmentsük az utolsó még "értékes" darabokat. A main fiatalok között sok időt töltök és nekem úgy jön le, hogy nekik az autó már nem olyan mint a boomereknek. Használják majd elrakják és nem simogatják rengeteg pénzt ölnek beléjük. Ne legyen igazam, de a jövőben amikor már kikopik a 1998-ig született generáció akkor már a régi kocsi csak kacat lesz, mint a Zsolnay, Hollóházi porcelán most. Van értéke, de használati értéke nulla a szemünkben. Nem megbántani akartam senkit, csak ezt a trendet érezni.
Villanyos Siklóvállú Bandinak meg szóljatok már, hogy az okos képletébe vegye bele az értékvesztést is, mert jelenleg úgy néz ki az e-autó úgy fog járni mint a tartós elektronikai cikkek értéktatásukat nézve. Az pedig, hogy "örüljünk, hogy kapni lehet" bemutatása a 21. sz-ban már nem nagy erény. Mennyiért/mit/milyen értékvesztéssel/tartósággal? (lenne a normális környezettudtatos hozzáállás az influencereknek is)"
Jó kis verseny volt, csak a verseny kedvéért:
https://infostart.hu/belfold/2024/03/26/17-piroson...
Több, mint 1,2 Forintos büntetés - azt írják ;-)
Ez szerintem egy nagyon jelentős probléma, sokkal komolyabb, mint amekkora súlyt kap a mindennapok kommunikációjában:
https://infostart.hu/kulfold/2024/03/18/kozuti-vak...
"Mi lehet a megoldás? A válaszadók 73 százaléka úgy véli, hogy a jogszabályokat ki kellene igazítani a közúti vakítás csökkentése érdekében, míg 39 százalékuk kifejezetten fontosnak is tartja ezt."
Mellesleg zajlik egy küzdelem azért, hogy --> NEKEM jobb, erősebb világításom legyen, mert --> NEKEM úgy a jobb.
Az, hogy közbe te nem látsz és lehet balesetet szenvedsz, az a te problémád, nem az ENYÉM.
ÉN mindent megtettem, mert én a LEGJOBBAT használom, magadra vess.
Ez kb. az egész társadalmi atmoszférát is leírja.
Na igen, ez a másik problémakör... habár az autógyártók piacán komoly háború van, amíg nem marad meg az a 20 autógyártó, akik meghatározzák az elkövetkező évtizedeket komoly árháború lesz... most tartunk ott, hogy boldog boldogtalan beszáll, megpróbálja tartani az árháborút, majd egyszercsak felvásárolják (jobbik esetben), vagy csőd...
Engem még az értékvesztés aggaszt, mert a historikus adatok alapján elég siralmas a görbe. Kb. 40-50% 3-4 éves korban minimum, utána 3. tulajnál kb. újkori érétkének 30%-át éri a kocsi 6-8 éven belül :\
"az elektromos autókat érő komoly balesetek utáni helyreállítás ára 30 százalékkal nőhet 2027-re."
szóval, gyártás olcsóbb, javítási költség drágább, ezáltal több lesz a gazdasági totálkár, ergo magasabb biztosítási díjak jöhetnek...
Jön az elektromos Ford T-Modell!
Nem Ford lesz és nem T lesz, de elektromos lesz és megfizethető lesz! Jön! Jön!
Vissza a jövőbe, lezuhanhatsz előre!
Ez nem csak az autózás végét jelentheti, ahogyan ismerjük, hanem az ember végét is, ahogyan ismerjük:
https://index.hu/gazdasag/2024/02/28/bosch-microso...