Nyilván ráverne, ez leszabályoz 7200-nál, az meg 6000-től 8000-ig húz a legjobban. De 1 másodperces gyorsulás különbség nem olyan nagy dolog. S ahogy írtam, az előző MX-el a 0.2 sec meg elhanyagolható..
S azt is írtam, h a maiban ugyanúgy 160 ló a motor, de egy másodperccel jobbat gyorsul.. tehát az arányok miatt érdekes. A vég meg persze több, de az engem nem érdekel, semmilyen járművel nem szeretek 150 felett menni (a majd 300-as végsebességű motorommal sem anno).
utána meg egy pesti aszfaltbetyár vette meg:))
hát nemtom,én igy hogy ültem vti-ben mx-ben is....
a vti azonos körülmények között nagyot verne az mx-re,az nagyon ment...4000fordulat felett elváltozott a hangja és visitott...
3.ban 160-180-ig,ha úgy adódott...8500-on szabályzott,egyszer egy M.sigmát tettem szopokára vele...nem birt megfogni...
a másik örület meg az volt,hogy 220-al jártam vele....
én 3 évesen vettem az enyémet....lehet az előző tulaj belenyúlt a vezérlésbe-velem nem közölte....egy veszprémi maffiozoé volt a gép előttem:)
Kezembe akadt egy '93-as autós újság, benne a 160 lovas Civic 1.6 Vti tesztje. Először elkezdtem ábrándozni, h milyen karaj lenne ez a motor a Mazdában. Aztán rápillantottam az adatokra, s már nem voltam olyan biztos benne.
Honda VTI, 1.6i: 160 ló, 0-100: 8.6s, 1080 kg.
Mazda MX, 1.6i: 110 ló, 0-100: 9.7s, 1090 kg, de nyitott autó!
S ha az előző MX adatát tesszük ide, akkor végkép értelmetlen, az ugye könnyebb, meg csak Eur1 a motor, 5-el több ló: 115 Le, 0-100: 8.8s, 985 kg
A mai 160 lovasé meg (2000-es motor): 7.6s a 0-100..
mindennek eljön az ideje, van itt elég ember akivel érdemes beszélgetni
esetleg élőben is ;-)
Szia:)
Igen, láttam, köszi, érdekelt, mit lépett a piac az IMF-re, de aztán mással lebeszéltem, utána meg estig foglalt voltam.
ennek élőben brutális hangja van,vissza sem tudja adni a video...
én közelebről eddig modena 360-at hallgattam csak....
de vhányszor megjelent az utcában remegett minden ház....brutális,nem is gondoltam soha,hogy ilyen gyönyörű hang létezik...
Ha már motorhang. Ez egyszerűen gyönyörű, jó hangosan kell hallgatni.:)
Jut eszembe, elképzeltelek a kényelmes buszod után a lapos, szűk kétülésesemben.. majd átmegyek BMW-t próbálni, s cserélünk. :-)
Szia.
Hívtál tegnap, de le volt némítódva a telefonom, visszahívtalak, de nem vettem fel....
Kommentekben: Malaysia
Engem Thaiföldre, konkrétan Phuketre emlékeztetett. Ott is tök hasonló az út, s ugyanígy verettem a 110ccm-es robogóval, kívül-belül előzve mindenkit. :-)
nem rossz:)
hol készült ez a felvétel, Új-Zéland?
Hallgass egy kis igazi autóhangot, meg láss némi kanyarképességet, miközben kormosan számolgatod a megtakarított filléreket.. :-)
-like&context=G2b644acALTs-sdQAQAA
hmmmmm, mindíg a saját nézőpontod szerint sarkítod ki a témákat
senki sem emlegetett s@gg hülye céget
inkább hanyagoljuk egymást, nincs kedvem a tirádáidra válaszolgatni, mert az utolsó szónak mindíg a tiédnek kell lenni
szóval inkább ignorállak ezentúl
további jó szócséplést
Kézenfekvő javaslat. Erre nem gondoltam, de így vizsgálva tényleg sok értelme nincs belenyúlni. :)
:)
csak hogy a tuning kérdésekhez hozzászóljak, egy időben kérdezgettem a taxisokat a gázról meg a csiptuningról és volt egy renaultos egyterűs taxis aki szerint 8 helyett 5 öt evett a kocsi, és még erősebb is lett!
Új korában alakíttatta át, nem törődve a garanciával, és belerakott már 120 ezer kilómétert és kutya baja a kocsinak :) álltalánosságban egyébként tök vegyes volt a kép (gáz, vagy díesel,)mindenki másra esküszik különféle okoknál fogva. A csippes manusz viszont nem volt miért hazudjon dízeles volt egyébként
Itt vagyok, csak nem értem rá, még nem lefutott kérdés, de már inogok azért, szemmel akarom látni a két turbót az fog meggyőzni csak. délután beugrok a szerelőhöz, mindig van nála egy két bömös, mert csak azt szerel
