"Több derékszög kanyarban kisebb gázra bekapcsolt ESP-vel is úgy keresztbeállt, hogy csak lestem, rosszabb úton pedig félelmetesen hirtelen elveszhet a tapadás."
"kitudjahánylóerős"
:))vicces irás...de ez tényleg egy varrógép...
"Több derékszög kanyarban kisebb gázra bekapcsolt ESP-vel is úgy keresztbeállt, hogy csak lestem, rosszabb úton pedig félelmetesen hirtelen elveszhet a tapadás."
"kitudjahánylóerős"
:))vicces irás...de ez tényleg egy varrógép...
köszi:)
Az MX-et az élményre tervezték, úgyhogy az érzet biztosan jó. :-)
Sztem 160 ló egy 2000-es motortól teljesen jó, kicsit hegyesebb is, mint az átlag 130-150 ló. A Honda vvti 200 v. 240 lova inkább az átlagtól eltérő.
kliőve örökre:)
egyébként smart roodster mit tud ,olyat néztél már közelebbről?
mondjuk a nagyobb turbos motorral,azzal párszáz kiloval?
de mondjuk nem tűnik vmi komoly gépnek,inkább csak egy női auto.
érdekesek az arányok....meg az is érdekes lehetne,hogy milyen érzet párosulna az emberben ezekhez az arányokhoz...mikor mindet végighajtaná....suly,loerő,gyorsulás..
az ujnál ez 2000-es 160lovas akkor elég karcsún dolgozik-lehet agyon van fojtva euro5-el
Nyilván ráverne, ez leszabályoz 7200-nál, az meg 6000-től 8000-ig húz a legjobban. De 1 másodperces gyorsulás különbség nem olyan nagy dolog. S ahogy írtam, az előző MX-el a 0.2 sec meg elhanyagolható..
S azt is írtam, h a maiban ugyanúgy 160 ló a motor, de egy másodperccel jobbat gyorsul.. tehát az arányok miatt érdekes. A vég meg persze több, de az engem nem érdekel, semmilyen járművel nem szeretek 150 felett menni (a majd 300-as végsebességű motorommal sem anno).
utána meg egy pesti aszfaltbetyár vette meg:))
hát nemtom,én igy hogy ültem vti-ben mx-ben is....
a vti azonos körülmények között nagyot verne az mx-re,az nagyon ment...4000fordulat felett elváltozott a hangja és visitott...
3.ban 160-180-ig,ha úgy adódott...8500-on szabályzott,egyszer egy M.sigmát tettem szopokára vele...nem birt megfogni...
a másik örület meg az volt,hogy 220-al jártam vele....
én 3 évesen vettem az enyémet....lehet az előző tulaj belenyúlt a vezérlésbe-velem nem közölte....egy veszprémi maffiozoé volt a gép előttem:)
Kezembe akadt egy '93-as autós újság, benne a 160 lovas Civic 1.6 Vti tesztje. Először elkezdtem ábrándozni, h milyen karaj lenne ez a motor a Mazdában. Aztán rápillantottam az adatokra, s már nem voltam olyan biztos benne.
Honda VTI, 1.6i: 160 ló, 0-100: 8.6s, 1080 kg.
Mazda MX, 1.6i: 110 ló, 0-100: 9.7s, 1090 kg, de nyitott autó!
S ha az előző MX adatát tesszük ide, akkor végkép értelmetlen, az ugye könnyebb, meg csak Eur1 a motor, 5-el több ló: 115 Le, 0-100: 8.8s, 985 kg
A mai 160 lovasé meg (2000-es motor): 7.6s a 0-100..
mindennek eljön az ideje, van itt elég ember akivel érdemes beszélgetni
esetleg élőben is ;-)
Szia:)
Igen, láttam, köszi, érdekelt, mit lépett a piac az IMF-re, de aztán mással lebeszéltem, utána meg estig foglalt voltam.
ennek élőben brutális hangja van,vissza sem tudja adni a video...
én közelebről eddig modena 360-at hallgattam csak....
de vhányszor megjelent az utcában remegett minden ház....brutális,nem is gondoltam soha,hogy ilyen gyönyörű hang létezik...
Ha már motorhang. Ez egyszerűen gyönyörű, jó hangosan kell hallgatni.:)
Jut eszembe, elképzeltelek a kényelmes buszod után a lapos, szűk kétülésesemben.. majd átmegyek BMW-t próbálni, s cserélünk. :-)
Szia.
Hívtál tegnap, de le volt némítódva a telefonom, visszahívtalak, de nem vettem fel....