Pár éve a céges kocsik SuberB-ek voltak, 1,9 PDTDI motorral..ezek gyárilag kétféle 105 és 130 pacis verzióban léteztek,a cég megvette a 105 ös verziókat és gombokért meg lettek chipeltetve 130LE-re,mert a motor ugyanaz,csak az elektronika más,a képviselettel akiktől vették meg lett ez beszélve és ugyanúgy maradt rajtuk a gari.Ez ugyanazon a héten történt amikor az 5db kikerült a szalonból..szval ésszerű kereteken belül semmi gond nem lesz ha optimalizálva vagy cseppet felhúzva lesz a verda.
jöhetne:)
emlékszem rá mikor legelőször pesten piacon láttam olyan mx3-at,milyen gyönyörű gépnek láttam..
olyan 1.6-ost láttam közelebbről is-egyik haver vett olyat,de akkor már nem volt nagy szám....2001-ben vette....
A kisebbik motor az ugyanez, mint MX-ben, csak kicsit visszavették a tetejét 107 lóra (akkori MX-ben 115 volt).
igen az már nem lett volna nokedli:)
nagyon jó.......hát igen:)
egyébként a xedos6 nekem is nagy kedvencem volt,de úgy jött ki,hogy soha nem vezettem ilyet és nem is birtokoltam...sajnos.
Tudod hogy lenne igazi ékszer ez a gép? Ha anno nem a szintén sornégy 1.8-at rakják bele nagyobb motornak, hanem az MX-3 V6-ját, ami a világ legkisebb széria hathengerese volt. Micsoda baba hangja lenne.. bele kéne építeni. :-)
Sima 1,6-os benzines mazda 3 sedanon gondoltam esetleg megnézni, 105 ló felmenne mondjuk 120 -ra , kicsit nyomatékosabb is lehetne mellette, már lehet elgondolkoznék, ha nincs semmi hátránya mellette. :) Mondjuk így sincs bajom a géppel megy ahogy nekem kell, nem szoktam amúgy se száguldozni de mióta balesetem volt annak örülök ha nem jön nekem senki nemhogy rallyzzak. :)
Hosszhuszár: igazad van ez a legegyszerűbb, csak gondoltam itt is rákérdezek.
Kawabazsy: Mazdákba nem kell csalódni, én még olyat nem hallottam valaki szidta volna a sajátját. :)
nem rosszak:)
nahhh, mikor elkezdtem írni, közben megfürdettem a gyerekeket
de egyről beszélünk :)
sima szívó benzinessel nem érdemes foglalkozni
én azt mondom a jó chippelésnek fokozott nyomaték alul és a gyárinál jóval nagyobb rugalmasság az eredménye
persze mindent túlzásba lehet vinni, önteni bele az üzemanyagot
látni erre is szépen példát, gomolygó füstfelhőket eregetve
ez már manapság ciki
az "alacsonyabb" fogyasztást azért nem kell túl komolyan venni, viszont az optimálisabb működés miatt más tartományokban dolgozik a motor
szóval inkább a feeling lesz jobb :)
nem kell kifeszíteni, akkor semmi baja nem lesz... de egy ilyen műhely, felvilágosít.
Szóval jó tapasztalatok voltak, köszönöm, neked is Józsi. Azt nem tudom motor élettartamnak ez jót tesz e ? :) De kicsit utánaszaglászok a témának mennyi lenne stb, felkeltette az érdeklődésemet.
van amikor nem is chippelik, csak optimalizálnak mindent a vezérlésen..
nekem csináltak ilyet, régen, benzines, turbósnál, és majdnem dupla lett a teljesítmény, és nem volt teljesen kihegyezve.
Egy ismerősömnek van Peugeot 207 1,4-es Hdi kisteherje, azt mondja 70 lóról felment 95-re nyomatékosabb, és a fogyasztás kb ugyanaz , hogy pörgeti rendesen. Ez elgondolkoztató.
Mondjuk azt nem tudom a motor élettartamának jót tesz e, plusz valamit összekutyulnak benne, nem szívesen vállalnám be, csak gondoltam hátha vannak tapasztalatok valakinek.
Szia! Nekem már a 2-ik kocsimban van. Az előző egy VW Polo Classic volt, amiben kiszedték a chipet, és egy másik EPROM-ba írták bele az új programot, majd behelyezték a vezérlésbe.
A jelenlegi Golf Plus-ban kiszedték a Magnetti Marelli vezérlést, rákötötték egy laptopra és a kívánságnak megfelelően lőtték be a karakterisztikát. Én inkább nagyobb nyomatékot akartam, mivel sokat megyek városban, és nincs kedvem váltogatni. Fogyasztás nagyon nem változott, viszont élvezetesebb lett az autózás. Egy helyi tuningműhely tulaját ismertem meg kb. 10 éve, az ő haverja ez az alföldi úriember, akinek egy Mercedes Vito van mozgó műhelynek berendezve, és azzal megy oda, ahol éppen szükség van rá. Amikor a golfomat csinálta, aznap még 2 autót csinált meg itt a Hűség Városában.
nekem semmi bajom vele...már a chip-el..
ugyan a széria dieselemre ilyesmit nem költök....még alut sem teszek rá....
