1,2 TFSI pedig kimondottan szar :)
1,2 TFSI pedig kimondottan szar :)
Akkor most képzelj el egy 2,5 tonnás járművet ilyen motorokkal... vagy ahogy írtad, zéró teljesítményű motorokat Passat méretű járművekbe. Persze, hogy széttapossák őket és persze, hogy ki lesz a bele az összesnek pillanatok alatt.
Az egy más kérdés, hogy miért adja ilyenekkel is el a VW - de erre sem az a válasz, hogy mert pénzéhes, hanem az, hogy azért, mert az úri közönségnek ez kell, és ezt veszik meg. Mert kívülről ugyanaz és lehet virítani a szomszéd előtt, és körülbelül ennyi az, amiért neki inkább a nagyobb de sz@rabb kell, mint a kisebb, de jól motorizált változat.
Egyébként érdemes átfutni az összes VW vagy Audi listát, vagy bemenni egy szalonba - elképesztő ránézni a listára, hogy mennyi LÁTHATÓAN SZ@R van felsorolva mire eljutsz odáig, hogy legalább ránézésre jó lehet.
Hmmmm, ezért is csodálkoztam, mert a VW elég innovatív motorok tekintetében. Egyébként a 2.0 PDTDI-kkel még több a baj (az 1.9 PDTDI-knél csak az olajfogyás van), a régi 2.7 TDI-kre is azt mondják, h jobb kerülni. Egyébként a VW is átállt a Commn Rail dieselekre (1.6 CRTD, 2.0, 3.0 CRTD), azokra mintha már nem lenne panasz.
A6-ot én se vennék kis motorral ez olyan, mint a Passat 1.6-os 106 LE-s benzines motorral. Poloba fain, Golfba so-so, na de Passatba...?
Az 1.9 Pdtdi az a tartósabb verzió, a 3.0 V6-ot meg a 2.5V6-ból fejlesztették, gondok inkább azzal vannak.. meg a négyszelepes, 2.0 tdi verziókkal.
A VW konszernnek semmi különösebb baja sincs, csak nekik is vannak sz@r motorjaik.
Én például azt sem tudom, hogy hol van a kézi olajszint ellenőrzője a motornak (ha van egyáltalán), ennek ellenére most a csere után 27.000 km (nem elírás!) olajcsere periódust jelez a számítógép sacc/kb két év időtartammal, és ennél az autonál a számítógép dönti el az olajcserét, nem a szervíz.
És ez nem csak elírás, főleg autopályán ez ki is jönne, de a tapasztalat az hogy ~20.000 km/két év simán igaz a csereperiódus, még főleg rövid utas városi használat esetében is, pedig annál gyilkosabb használat diesel szempontjából nincs.
Szóval nem a konszernnel van baj, hanem igen sokan vesznek sz@r motorral, vagy alulmotorizáltan VW-t, oszt csodálkoznak, hogy a motor így reagál rá. Elég csak egy pillantást vetni a népítéletre az A6-ok esetében, sacc/kb kétféle megközelítés van: 1,9 PDTI (ha jól emlékszem a típusára) GYŰLÖLT verzió, mindenki kivétel nélkül utálja, tele van gonddal, 3,0 TDI - mindenki imádja és senki nem panaszkodik rá.
Ez azért elég jelzésértékű szerintem arra nézve, hogy a VW-nél van egy rendesen motorizált, rendesen megépített jármű konszern szinten szinte minden brandnél, és van számtalan ócsó jármű, amit meg se szabadna venni. Csak hát ugye, kívülről ugyonannak látszik és a mutogatás nem csak magyar szokás... aztán ha jön szop*ás, akkor meg jön a konszernre mutogatás.
hiányozna a tanyába:)
inkább én adnék nekik,mindig marad fél liter,mivel 4.5liter kell az enyémbe,és 5literest kell vennem,tele polc fél literekkel:)
mindig ajándékozom őket ilyen rokon zabálósabb céges mikrobuszokhoz,ha vki itt jár nálam:)
ráadásul nálam vagy 3-4márka kevereg az olajak közül....repsol,elf,meg még vagy kettő....tehát még a márka sem ugyanaz két olajcsere kapcsán,mégsem eszi
Jah, a VW diesel az ilyen, adnak hozzá gyárilag 1 liter olajat is.. :-)
Ennyit a VW konszernről. És mi az, hogy normális? Na, de akkor mit ír baromságokat a cikkíró? Írja le nagy betűkkel, mely motorok eszik az olajat újkorától...ne általánosítson!
teljesen bedumálják,hogy normális....
ezt a népszokást a vw konszern alkalmazza leggyakrabban...
2000diesel 140lovas motorjainál...
szalonból kihozott 0km-es passat,golf,jetta stb stb....50.000km alatt 10liter zabálás és utántöltés..ezt saját szememmel láttam...rokonnál..
mást is kérdeztem audi A4-nél,azt mondotta a tulaj,hogy az ő autoja is zabálja az olajat...
egy retek motor...
az enyémben 180.000km van(nem hölgy tulaj,nem orvos tulaj-minden km-t én hajtottam bele) retek francia renault kombi 2007-ben hoztam ki szalonból,egyszer néztem olajszintet nála...semmit nem eszik még mindig....jelenleg olyan 12-13000km-ként cserélem az olajat...
"Igen, kell az újak esetében is, hiszen olajfogyasztás nem, hogy előfordulhat, 1000 kilométerenkénti 1 kilogramm (azaz több mint 1 liter) olaj elégetése is gyári normaértéknek megfelelő lehet."
Ez most komoly? 1000 km-ként 1 liter? Hallottam, hogy egyes motorok eszik az olajat (opel benzines 1.6, 1.9 PDTDI), de 1l/1000km kicsit durva, és nevetséges 2013-ban! Az 1.4-es Escortom most sem eszi még az olajat, pedig 5W/40-essel járok, ultra rövid távokon.
érdekes eset......
emléxem egyik haver rendelkezett 1999-2000ben hasonlo adottságú géppel,méghozzá egy 1.6 benzin coupe seat cordobával, citromsárgában,az is csak 8szelepes volt,nem volt 100 lovas,de ment,mint a veszett,hangja is volt...na yo,nem volt VTI,de oké volt...
Volt az ezredfordulón egy 95-ös, 1.6 Xantiám, 88 ló. Hát az nem nagyon ment, viszont halk volt, meg egyenesen adta le a teljesítményt.. csak 2 szelep hengerenként.
155ezer?
akkor Te javarészt bringázol,robogozol,gyalogolsz?:)
emléxem rá,yo kis auto volt....
ugyan a mienk,1.6 benzin, 90ló volt, automataválto,tetőablak....klima nem volt.
olyan pörgös volt az az 1.6 motor,nagyon jól ment....semmi folytás...még automatával is nagyon yo hangja,ereje volt....állandoan padlóztam...hogy kattanjon a gyorsitó.
ma egy 1.6benzin egy xaki,lefojtott loxar zabál és nem is megy....90-es években ez nem igy volt még.
Nekem a Pajero Pininre fáj a fogam azzal a motorral, a Super Select váltó b.ott jó..
Nekem ugyanilyen van 99-es GDI motorral,k jó kis autó 155 ezer van most benne,nem is akarom eladni,kipufogó,fékbetét csere volt eddig.
_embedded#at=13
