Ilyen géppel találkoztam 7végén.
http://kepfeltoltes.hu/130708/Sciri-Usa_tali_2013_008j_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ilyen géppel találkoztam 7végén.
http://kepfeltoltes.hu/130708/Sciri-Usa_tali_2013_008j_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Hogy nehogy megijedj elsőre.. miért hirdet vki ár nélkül?? Ha alacsonyak ezek a számok, akkor úgyis kiemeli..
Árulja már el valaki, hogy miért hirdet valaki km nélkül?? Ha érdekel a km akkor úgyis első kérdésem lesz, ha meg nem , akkor úgysem kell hazudnia...
;)
"kicsit sokallom ezt a km-t(27000) olajcsere periodusnak."
Ez még elméleti maximum, amikor már ténylegesen használod az autot, akkor ez jóval lejjebb megy, ezért írtam a ~20.000 km-t, mint tényleges adatot.
"a 2év is sok,ha nincs km,akkor max évente illene lecserélni..."
Ezért találták ki a long life olajakat, annyiba is kerül, de olyan is, hogy tudja ezt. Tök felesleges kicserélni.
"mert ebből lesz később az olajfogyasztás 100-150ezer km-nél."
Pedig nincs.
"a számitógép mehet a sunyiba...."
Pedig nem :) Ma már másképpen működnek ezek a dolgok, ez nem egy olyan számítógép, hogy óraműjelleggel dolgozik, hanem figyeli a motor működését, és ennek alapján számítja a hátralévő időt. Ha városban mész kíméletlenül szedi le a kilométereket, ha autopályán, akkor meg adja hozzá azokat. Nem sebességfüggően természetesen :)
"a motorhoz 100éve olaj kell,ahhoz kenés kell,nem hiszek a csodákban....mert nincsenek..."
Azért vannak ám új fejlesztések, amik kicsit másképpen működnek, mint más olajok.
"2004-ben vettem egy 0km-es dieselt, akkor még 30000km-es olajcsere periodus volt előirva gyárilag ennél a tipusnál,be is tartottam.....nem hajtottam az autót,illetve nem gyilkoltam....52.000km-nél már ette az olajat..."
Szóval gyilkotad az autot, vagy rossz motor volt benne ;) Más ötletem nincs, nekem nincs olajfogyási problémám. Amikor kiírja, hogy szervíz van, akkor irány a szervíz, de ennek soha nincs köze az elfogyó olajhoz.
"(és ez nem is a 0km-esen zabáló 2.0 140ps vw diesel volt)"
Passz, mint szoktam vala írni, nekem nem volt annyira sok autom, hogy mérvadó legyek, ettől még esetemben ez a valóság.
kicsit sokallom ezt a km-t(27000) olajcsere periodusnak.
a 2év is sok,ha nincs km,akkor max évente illene lecserélni...mert ebből lesz később az olajfogyasztás 100-150ezer km-nél.
a számitógép mehet a sunyiba....a motorhoz 100éve olaj kell,ahhoz kenés kell,nem hiszek a csodákban....mert nincsenek...
2004-ben vettem egy 0km-es dieselt, akkor még 30000km-es olajcsere periodus volt előirva gyárilag ennél a tipusnál,be is tartottam.....nem hajtottam az autót,illetve nem gyilkoltam....52.000km-nél már ette az olajat...
(és ez nem is a 0km-esen zabáló 2.0 140ps vw diesel volt)
Ezeken felül azért is tesznek kis motorokat nagy autókba, hogy lenyomják az adott típus(!) átlagos(!) széndioxid kibocsátását. Állítólag van valami egyezmény, előírás, vállalás. Az más kérdés, hogy ha jobban nyomja a tulaj, akkor nem lesz kevesebb a kibocsátás, de azt nem méri senki utána :-) A lényeg a papír alapú statisztika. Szóval a statisztika miatt kerülnek ezek forgalomba, ráadásul úgy is elviszik őket, max később.
http://www.origo.hu/auto/teszt/20101220-volvo-s80-16d-driveteszt.html
1,2 TFSI pedig kimondottan szar :)
Akkor most képzelj el egy 2,5 tonnás járművet ilyen motorokkal... vagy ahogy írtad, zéró teljesítményű motorokat Passat méretű járművekbe. Persze, hogy széttapossák őket és persze, hogy ki lesz a bele az összesnek pillanatok alatt.
Az egy más kérdés, hogy miért adja ilyenekkel is el a VW - de erre sem az a válasz, hogy mert pénzéhes, hanem az, hogy azért, mert az úri közönségnek ez kell, és ezt veszik meg. Mert kívülről ugyanaz és lehet virítani a szomszéd előtt, és körülbelül ennyi az, amiért neki inkább a nagyobb de sz@rabb kell, mint a kisebb, de jól motorizált változat.
Egyébként érdemes átfutni az összes VW vagy Audi listát, vagy bemenni egy szalonba - elképesztő ránézni a listára, hogy mennyi LÁTHATÓAN SZ@R van felsorolva mire eljutsz odáig, hogy legalább ránézésre jó lehet.
Hmmmm, ezért is csodálkoztam, mert a VW elég innovatív motorok tekintetében. Egyébként a 2.0 PDTDI-kkel még több a baj (az 1.9 PDTDI-knél csak az olajfogyás van), a régi 2.7 TDI-kre is azt mondják, h jobb kerülni. Egyébként a VW is átállt a Commn Rail dieselekre (1.6 CRTD, 2.0, 3.0 CRTD), azokra mintha már nem lenne panasz.
A6-ot én se vennék kis motorral ez olyan, mint a Passat 1.6-os 106 LE-s benzines motorral. Poloba fain, Golfba so-so, na de Passatba...?
Az 1.9 Pdtdi az a tartósabb verzió, a 3.0 V6-ot meg a 2.5V6-ból fejlesztették, gondok inkább azzal vannak.. meg a négyszelepes, 2.0 tdi verziókkal.
A VW konszernnek semmi különösebb baja sincs, csak nekik is vannak sz@r motorjaik.
Én például azt sem tudom, hogy hol van a kézi olajszint ellenőrzője a motornak (ha van egyáltalán), ennek ellenére most a csere után 27.000 km (nem elírás!) olajcsere periódust jelez a számítógép sacc/kb két év időtartammal, és ennél az autonál a számítógép dönti el az olajcserét, nem a szervíz.
És ez nem csak elírás, főleg autopályán ez ki is jönne, de a tapasztalat az hogy ~20.000 km/két év simán igaz a csereperiódus, még főleg rövid utas városi használat esetében is, pedig annál gyilkosabb használat diesel szempontjából nincs.
Szóval nem a konszernnel van baj, hanem igen sokan vesznek sz@r motorral, vagy alulmotorizáltan VW-t, oszt csodálkoznak, hogy a motor így reagál rá. Elég csak egy pillantást vetni a népítéletre az A6-ok esetében, sacc/kb kétféle megközelítés van: 1,9 PDTI (ha jól emlékszem a típusára) GYŰLÖLT verzió, mindenki kivétel nélkül utálja, tele van gonddal, 3,0 TDI - mindenki imádja és senki nem panaszkodik rá.
Ez azért elég jelzésértékű szerintem arra nézve, hogy a VW-nél van egy rendesen motorizált, rendesen megépített jármű konszern szinten szinte minden brandnél, és van számtalan ócsó jármű, amit meg se szabadna venni. Csak hát ugye, kívülről ugyonannak látszik és a mutogatás nem csak magyar szokás... aztán ha jön szop*ás, akkor meg jön a konszernre mutogatás.
hiányozna a tanyába:)
inkább én adnék nekik,mindig marad fél liter,mivel 4.5liter kell az enyémbe,és 5literest kell vennem,tele polc fél literekkel:)
mindig ajándékozom őket ilyen rokon zabálósabb céges mikrobuszokhoz,ha vki itt jár nálam:)
ráadásul nálam vagy 3-4márka kevereg az olajak közül....repsol,elf,meg még vagy kettő....tehát még a márka sem ugyanaz két olajcsere kapcsán,mégsem eszi
Jah, a VW diesel az ilyen, adnak hozzá gyárilag 1 liter olajat is.. :-)
Ennyit a VW konszernről. És mi az, hogy normális? Na, de akkor mit ír baromságokat a cikkíró? Írja le nagy betűkkel, mely motorok eszik az olajat újkorától...ne általánosítson!
teljesen bedumálják,hogy normális....
ezt a népszokást a vw konszern alkalmazza leggyakrabban...
2000diesel 140lovas motorjainál...
szalonból kihozott 0km-es passat,golf,jetta stb stb....50.000km alatt 10liter zabálás és utántöltés..ezt saját szememmel láttam...rokonnál..
mást is kérdeztem audi A4-nél,azt mondotta a tulaj,hogy az ő autoja is zabálja az olajat...
egy retek motor...
az enyémben 180.000km van(nem hölgy tulaj,nem orvos tulaj-minden km-t én hajtottam bele) retek francia renault kombi 2007-ben hoztam ki szalonból,egyszer néztem olajszintet nála...semmit nem eszik még mindig....jelenleg olyan 12-13000km-ként cserélem az olajat...
"Igen, kell az újak esetében is, hiszen olajfogyasztás nem, hogy előfordulhat, 1000 kilométerenkénti 1 kilogramm (azaz több mint 1 liter) olaj elégetése is gyári normaértéknek megfelelő lehet."
Ez most komoly? 1000 km-ként 1 liter? Hallottam, hogy egyes motorok eszik az olajat (opel benzines 1.6, 1.9 PDTDI), de 1l/1000km kicsit durva, és nevetséges 2013-ban! Az 1.4-es Escortom most sem eszi még az olajat, pedig 5W/40-essel járok, ultra rövid távokon.
