azok inkább fiat, mint prémium autók, ahogy hallom. Sokat kell szervizelni őket, a grandsportot speciel nem tudom, de elődjeiről ezeket hallottam.
azok inkább fiat, mint prémium autók, ahogy hallom. Sokat kell szervizelni őket, a grandsportot speciel nem tudom, de elődjeiről ezeket hallottam.
Ezek nagyobb fordulatú motorok, ezért persze, h jobban visítanak. Volt 400-as sor4 motorom, az is visított, érzetre jól ment, de nyilván egy nagyobb leveri. Ha neked 8K+ fordulatszám kell, akkor VTI, Type-R, T Sport, vagy esetleg Ferrari. :-)
Nem gyári, de megbízható minőség, Mazda Mester be is szereli. 1.6-hoz turbó, 1.8-hoz kompresszor van. De sztem játszani elég a gyári motor..
mx5 gyári turbo?
mert az ilyen utolag beszerelt xirxarokban nem hiszek....
egyik haver,vásárolt egy baromi bivaly A4 audi ujszerű szedánt feketében 28(vicc)-as kerekekkel
...hatalmas kéményekkel....látványra gyönyörű....nagyon szép volt a gép...
vmi nagy benzines....lehet a legerősebb 1.8T....de lehet nagyobb...
erre nem volt elég neki,3 nap alatt kiautozta...
hopp szereltetett vmi profi csapattal vhol vmi super turbót(vagy a meglévőt piszkálják ilyenkor mittomén) a gépre,megugrott a loerő vmi 250lóra...
ment,mint a pusztulat....
csak elkezdett xarozni.....egy idő után...
a végén kétszer is kigyuladt menet közben az auto -a motor...óriási szerencséje volt,hogy nem égett ki...
turbo le-auto elad...
vti,és type-r visit...ugy nyifog...
én még mx-5-öt visitani nem hallottam....soha nem megy úgy,mint a honda,még a nagyobb 1.8 sem....
lehetnek olyan adatok gyorsulásra,de érzésben egy vti targa vagy egy integra ugy veri,mint a szél...
ezt az mr2-őt még esetleg eltudnám képzelni érzetre,de nagyon azt sem.....
ettől függetlenül jó az mx5...a legjobb ár/érték/kor(évjárat) arányú auto a piacon,mese nincs...
ugyan az új mx 1.8- euro 5(vagy a franc tudja mennyi már),az meg egyszerűen tényleg egy szánalmas lekvár....
Én sem, csak beütöttem egy példát a keresőbe.
Ha érdekel a kérdés, akkor te is nézzed meg, hogy a te szempontjaid alapján van-e különbség a prémiumkategóriában a szervízkönyvesek ára és a nem szervízkönyvesek ára között.
Itt arról értekeztünk, hogy miért jó a szervízkönyv egy prémiuamutonál.
Egyebekben, jóval kisebb autoknál is van jelentősége, csak ez általában nem látható, mert csak kétféle ember van, aki ebbe a kérdésbe beleszól: Az egyik az, aki óriási mázlival kifog használtan egy tényleg kifogástalan autot, amit boldogan hajt és semmi problémája nincs, minek utána észt fog osztani arról, hogy felesleges a szervízkönyv. A másik meg az, aki tömegesen van jelen a piacon és a forumokon, no ők azok, akik azt hitték, hogy őket aztán nem lehet átqrni, mert tudnak különbséget tenni egy gondos gazda auto és egy lelakott között - minek nekik szervízkönyv -, mert ők tudnak okosba mindent intézni. Aztán amikor kiderül, hogy cigánytól vettek lovat, meg hogy mibe kerül minden javítás, meg állandóan szervízbe kell hordani az autot, akkor fossák végig a netet azzal, hogy milyen sz*r az adott típus, és hogy olyat ne vegyen senki.
Én ezt látom mindenhol. De mindenki abban hisz, amit akar, aki szeret kockáztatni - egy tőzsdeoldalon vagyunk végülis - az tényleg vegyen vezetett szervízkönyv nélküli autot, az tényleg nem annyira kockázatos, mint az E-star feltámadásában és újbóli felemelkedésében hinni.
Jah, azt már én is néztem, 7 számjegyű áron már f@szák vannak, s nem is olyan feltűnő..
nézegetem azóta is, de a "szigonyos" emberibb árával és költségekkel meggyőzőbb :)
ennek a szervíze is lehet olcsóbb lesz :))
ez sem teljesen fedi a valóságot.
Attól, hogy 1 autónak nincs szervizkönyve, még lehet, megkímélt, folyamatosan szervizelt, kitűnő állapotú...
Aki a különbséget nem látja egy lelakott, és 1 gondos gazda autó közöt, annak szalonban kell autót venni....
de ott is érhetik meglepetések...
az én autómnak sincs szervizkönyve, 1 éves volt mikor vetem, akkor volt, de eltűnt...
garanciális koráig szakszervizben szervizelve, minden zörgő, gyanús alkatrész kicserélve, 4 éves kora után pedig én szervizeltem...csak kopó alkatrészeket kellett cserélni rajta, valós 158e km futással.
Kicsit már mint a többi
Jah, a roadsteren belül a Miata az tömegmodell. De én nem akarok semmi kocsit megtartani évekig, eddig 1.5 év a csúcsom. :-) (Volt tkp 2 év is, de ott is 1.5 évnél meglett mellette az utód, utána azt már nem használtam).
Nem mondtam h MX-et végy, de azt írtad, h az ismerősöd kinevette.. azért az árért sztem hibátlan arra, amire kitalálták. Az erősebb motor az 140 ló, vvt + sperr, a VTI Honda gyorsulását hozza (8.7 s 0-100). Ha ez kevés, akkor van turbo meg kompresszor kit, ez utóbbival 200 ló.
Én most kétségeid hatására beütöttem egy prémiumautot "kitűnő állapotban", érvényes forgalmival, 120.000 km feletti futással, 2005+ életkorral. Volt vagy ~70, a legolcsóbb már 2,5-nél megkapható, 3-ért már papíron jól felszerelt, jól motorizált jármű is volt. Nagyon alacsony futásteljesítményekkel...
Ezek után csak annyit változtattam, hogy beírtam, hogy "szervízkönyv".
A legolcsóbb hirtelen egy 225.000 km(!)-t futott 3 milliós auto lett, de az összes többi már 235.000 km felett volt és 3,5 milliónál nyitottak.
Nekem nincs különösebb kétségem ezek alapján :)
Elméletileg igen, de csak annak, aki tényleg megbízható használt autót akar venni....
de ez többnyire nem így van, a vevők, a találati lista elejét veszik alap árnak....
ezek az autók, biztos nem szervizkönyves, gondosan szervizelt autók.......
de azokat lehet eladni.....
"...a márkaszervízben szervizelt, szervízkönyves járművek minimum 30%-al, de akár 50%-al is drágábbak lehetnek (életkor és érték függvényében), mint az anélküli autok."
pl.?
vannak kétségeim :)
A szakszervizet, márkaszervizet eredetileg azért találták ki, mert így az a pénz is a gyárhoz folyt be, de immár jópár éve, amióta nem kötelező oda hordani alkatrészcserére, azóta már egészen másról szólnak.
Ez pedig prémium szegmensben az, hogy ha odahordod a kezdetektől a járművedet, akkor gyakorlatilag mindenre dúrva kedvezményt kapsz, és egész más árakkal kell már számolnod, mint amit mutogatni szoktak az "okosszervizesek". Nomeg, az "okosszervizesek" pecsétei olyanok, ami után a gyártó tetszőleges okból megtagadhatja az egyéb garanciát, garancián túl pedig az egyéb assistance szolgáltatásokat, hiszen ezek már opcionálisak.
Egyebekben pedig, nem hiszem, hogy az "okosszervizesek" például megtehetik azt, hogy "méltányosságból" mondjuk 50-70%(!) kedvezményt adnak a nagy értékű javításokból, a márkaszervíz meg lazán.
Csak ugye erről azok, akik nem járnak oda, azok nem is tudnak.
Ahogy arról sem, hogy a márkaszervízben szervizelt, szervízkönyves járművek minimum 30%-al, de akár 50%-al is drágábbak lehetnek (életkor és érték függvényében), mint az anélküli autok. De példul az, aki prémiumautot nem végig vezetett márkaszervízkönyvvel együtt vesz, az egy marha, ráadásul az ilyenek f*ssák tele a netet azzal, hogy milyen sz*rok a prémiumautók és hogy milyen drága hozzájuk minden.