Ismerem a helyet, oda jártam suliba.
Heti rendszerességgel volt ott karambol....
Ismerem a helyet, oda jártam suliba.
Heti rendszerességgel volt ott karambol....
uhhhhh
újpesten a pozsonyí úton, ahogy feljössz a villamos aluljáróból a Fóti út felé, láttam egy érdekes mutatványt egyszer
jó magas a járdaszegély, valamiért úgy akadt meg az autó benne, h gyakorlatilag megállt helyben és a tetejével vágódott bele az öles akác törzsbe
nem semmi látvány volt
változott, sokat :)
hidd el, a sofőr nem fér hozzá semmihez
kamera hegyek, automata töltő rendszer, töltés után azonnal mintavétel és labor (minden tételből), majd plombálás
az, h kúton mókolnak elképzelhető, de nem vízzel, az biztos, mert ottmarad a tartály aljában :)
az, h adalékot lopnak esetleg valamelyik vidéki bázistelepen elképzelhető de nem sok az esélye
Nagyon szépen köszi ezt a teljesen kimerítő választ. A legelső az lesz, hogy ezt a dolgot megnézetem és megfogadom a tanácsaidat!
Egyébként időközben kaptam néhány nagyon jó hírt!
Pl. unokatesóm meghosszabbíttatta az assistance-t, így ha lerobbanok ingyen szállítják elvileg, a másik, a szervizben (Debrecen) azt nyilatkozták, hogy méltányossági gariban cserélik a PD elemeket is :)
A rossz hír az, hogy ezt lerobbanás előzi meg.. :) de ha igaz ez a "csoda" akkor csak az időveszteséggel kell számoljak.
Azt tudom én is, hogy a magyar kutakon általában MOL van és az adalék saját a nagyoknak.
Viszont dolgozott barátom MOL kúton a keleti országrészben és hát mondott érdekes dolgokat. Pl. a MOL-os adalékokat a kamionos ****i nagyon sokszor eladta nekik és ők továbbadták. (persze az egész "fű alatt" ment) Húgom akkori barátja is vett 5 liter adalékot, és bekeverve a tankba az 1.4 vvt-i corollával 5 liter alatti fogyasztással mászkált.
Ezen kívül bizony nyomtak vizet az üzemanyagos tartályokba, meg rakta bele ukránból származó löttyöket is.
Ez vagy 5-8 éve volt, lehet azóta már változtak ezek a dolgok, bár kötve hiszem..
"egy különbség van a témában, az ADALÉK"
Motorolaj dettó. Kevesen tudják, pl. a Castrolnak sincs olajgyára:)
Laboratóriuma van, ahol kikísérletezik az olajat, azután bérgyártásban legyártatja valahol az alapolajat, beleöntik az adalékot és kész a Castrol. Pl Szlovákok is gyártottak neki olajat. Nem állítom, hogy ettől rossz lenne, csak érdekesség.
A Fuchs egy nagy Német kenőanyaggyártó, Ők dolgozták ki a jelenlegi Vw-Audi olajnormákat, sok autógyárnak beszállítója. PL. Vw csoport, Merci, Honda. Tőlük sok kenőanyag gyártó vesz világszerte alapolajat. Mobil olaj is készül Fuchs olajból, Mobil adalékolással. Úgy tudom a Totál is fuchs alapolajat használ.
Szia.
Eladásra rövidtávú megoldásként raknak bele egy új hatos imbuszszárat.
Másik megoldásként kicserélik a szivattyút. Az 1.9-es motor szivattyúját teszik föl, de attól nem fér vissza a ballanszegység, ezért azt kifelejtik.
Nekem nem volt szimpi egyik megoldás sem. A "filléres" ötlet saját. Az ötletet a crovákhoz használt imbusz bit adta, aminek egyik vége tizes, a másik hatos. A feladat "csak" annyi volt, hogy az edzett acél tengely végében levő kopott hatos nyílás helyére kellett tizes hatszög alakú lyukat mélyíteni, úgy hogy a tengelyt ne kelljen kilágyítani, visszaedzeni és ne vetemedjen. Neten kerestem szerszámkészítő üzemet, ahol volt szikraforgácsoló berendezés. Vittem a tengelyt, és egy minőségi hosszúszárú tizes imbuszkulcsot, amiből csináltak kellő méretre egy hosszú bitet, és kimunkálták neki a fészket a tengely végében. A gépmunka volt 6k+áfa az imbuszkulcs kétezer alatt.
Az összeszerelés egy kicsit macerás, mert gyári állapotban külön kell felszerelni a ballanszegységet, és külön a szivattyút, végül beletolni a meghajtószárat. Az átalakított állaptban pedig csak összeszerelve, együtt lehet felszerelni az egészet. De örökéletű a megoldás. A tizes hatszög soha nem fog kikopni.
Azt sajnos nem tudom megmondani mennyi km-nél várható a hiba. Még nem találkoztam vele elsőgazdás autóban, ahol biztos adat lett volna a kmóra állás. Mindenesetre ha olajnyomás hibát jelez a fedélzeti, azt nagyon komolyan kell venni, és azonnal leállítani a motort. Bárhol van éppen az autó. Tipikus eset, hogy elmennek a közeli benzinkútig, hazáig, a köv. parkolóig. Vagy a legközelebbi szervízig, megkérdezni mi a baj. Emiatt aztán a jav. költség többszöröződhet. Márkaszervízben ilyenkor hét számjegyben kell gondolkodni.
Szvsz a hibátlanul működő pd elemeket km alapján csak akkor érdemes előre kicserélni, ha hosszú utakra, vagy külföldre használod az autót, ahonnan drága hazahozatni, vagy ott megcsináltatni. Zömében 50-100 km sugarú körben használt autónál talán érdemes megkockáztatni, hátha otthonközelben megy tönkre.
:))
nem
amikor lehettet az f1-es benzint venni shel kutnál, a fiam rébeszélt, nem tusom mikor volt...
Az Én autóm, nem szerette a szuper benzint...
egyenetlenül járt a motor tőle...
a vépower, pl dupla mennyiség adalék
passz, szerintem ez olyan placebo effektus :)
ezt én is tudom. De az adalék dobhat rajta annyit? (illetve a prémium és a normál közötti különbség)
nem címezem senkinek, csak úgy az üzemanyag témához
jókat szoktam röhögni ezen a shell/mol/akármi üzemanyagminőség témákon
aki nem lusta, menjen el a mol csepeli bázistelepéhez a petroleum utcába, és ácsorogjon a kapu elött egy órácskát
közben jegyezze fel, h hányféle üzemanyag forgalmazó társaság tartálykocsiját látja behaladni a közúti töltőre ;-)
(az is látszik a kapuból, ott áll sorban mindenki)
a magyarországon forgalmazott üzemanyagok euro norma szerint vannak bevizsgálva, minden tartálykocsit külön mintáznak és ellenőriznek a laborban a helyszínen, láttam már eleget, nem kívánom tovább ragozni
egy különbség van a témában, az ADALÉK
a kicsik mol-t használnak, a nagyok a sajátjukat
ennyi
a nyál ugyan az, kár teóriákat gyártani
a kutakon nem pancsolnak semmit, már a tartálykocsi töltésekor a sofőr kártyája szerinti program alapján töltik a tartálykocsi rekeszeket, be sem tud avatkozni senki
:))
Én prémium dízelt tankolok (opel common rail motor), talán picivel kevesebbet fogyaszt, nem számottevő legalábbis nálam, de amiért tankolom, az a porlasztók miatt van.
Opel szalonban mutattak olyan felvételeket, hogy a nem megfelelő gázolaj, hogyan nyírja ki a porlasztó csúcsokat. Nem megfelelő kenés, és finomítás. Egyébként MOL-on tankolták azt az autót, számlákkal mindennel igazolva, mert céges volt.. A Bosch nem cserélte gariban, mert egyértelműen bizonyították, hogy üzemanyag miatt van. A MOL meg nem ismerte el, azt mondta, hogy biztos tankoltak máshol is. Szóval patthelyzet.
Talán a prémium dízel nem okoz ilyen gondot, jobban figyelnek a minőségre, de már azt is hallottam, hogy abból is eladják a kutasok az adalékot.. (nem töltik bele a tartályba)
na de honnan?
15 liter helyett 14,6 vagy 7,5 helyett 7,1? Nem mindegy. :DD
