Van valakinek tapasztalata a témában?
Érdemes ma prémium dízelt tankolni? (Alacsonyabb fogyasztás, kisebb kéntartalom, stb.)
Elég megoszlanak a vélemények, nekem meg eddig nem volt lehetőségem ilyet tankolni.
Van valakinek tapasztalata a témában?
Érdemes ma prémium dízelt tankolni? (Alacsonyabb fogyasztás, kisebb kéntartalom, stb.)
Elég megoszlanak a vélemények, nekem meg eddig nem volt lehetőségem ilyet tankolni.
Én most vettem "kék prontót, valami 800 Ft/flakon". A fehér (világos szürke) műanyagokon található füst/porfelhő nyomokat simán eltávolítja. Szivacsra ráfúj, áttöröl, majd utána nedves vileda kendővel áttöröl.
Az egész autó meglett félóra alatt...
És itt egy kép arról, hogy mi lesz, amikor betojik a PD elem:
http://www.kephost.com/images4/2011/2/27/qsje8v99g33qmvosbkml.png
:D :D :D
Itt egy fotó róla:
http://www.kephost.com/images4/2011/2/27/z2szylhparhz7hgs6bth.jpg
Életem nagy napjáról, mert ez volt az esküvői autóm :)
Szia!
Köszönöm a választ Neked is!
Mindenképpen kicseréltetem a maradék 3 PD elemet, amikor hozzám kerül, ha addig valahogy nem sikerül még a céges mivoltában :)
Találtam egy oldalt, ahol teljesen szétbontják a PD elemet és leírja, hogy milyen hibára tippel:
https://sites.google.com/site/1810martin/siemens-pd-piezo-injectors
Ha tényleg az a hiba, akkor az egy kb. 500 Ft-os csatlakozó vezeték szigetelés, amin áthúz. Elég durva..
A másik hiba, amit írsz az olajszivattyú, köszi. Azt is megnézetem majd. Esetleg van olyan hely, ahol tudják a kis ötletet? Leírhatnád, ha tudsz ilyet ;)
Egyébként nagyon szép állapotban van, mintha új lenne kívül-belül. Nagyon vigyázott rá unokatesóm, nem lakta le és nem is gyilkolta.
Olvastam....:))
Az első mondatod pont ellentéte a másodiknak. Az első a helyes. PD egység hibája esetén letilt a vezérlő. Lekapcsolja a főrelét, és megáll a motor. Ennél nem tudsz csatlakozót lehúzni, mert bent van a motorban a szelepfedél alatt. Kívül csak egy közös csoki van, az összes pd egység ezen keresztül kap tápot. Ebből nem egyszerű kibányászni egy vezetéket. De nincs is értelme, mert áramköri hiba esetén is letilt. Ez a motor pd áramköri hibával nem hajlandó háromhengerezni. (A CR rebdszerek igen)
Alaphelyzetben ezeket az autókat pont ennél a kilométernél kell eladni. Innen bármikor várható az üza rendszer hibája néhány százezerért.
Vagy azt rá kel költeni, és újra elmegy ennyit nagy hiba nélkül. De ez fennál CR rendszer esetén is. Egy kutya. :) Később még egy hiba várható ennél a motornál: Az olajszivattyút a ballansztengely hajtja, egy hatos imbuszkulcsszárral. Ez kikopik, és megszűnik az olajnyomás. Rossz esetben kampec a turbónak is. A másik rossz hír, hogy ballansztengely külön nem rendelhető, csak ballanszegység, ha jól emlékszem 250K körüli áron. A jó hír, hogy kis ötleteléssel fillérekből javítható, ráadásul jobb lesz, mint a gyári. :) Olajfogyasztást lehet csökkenteni, ha az 1,9-es motor normál periódusú olaját használod 5w40 vw 505.01 Igaz ezt 15 ezrenként le kell cserélni, de jóval olcsóbb, és nem eszik belőle annyit mint a long life-ból. Így legalább 15 ezrenként friss olajat kap a motor. De az is javít a helyzeten, ha 15K után ilyent töltesz rá. Akkor már nem fontos, hogy long life legyen.
Ekkora árkülönbségnél nincs min gondolkodni, meg kell venni, ha az állapota nem kizáró ok.
Azt írja, minden megvan hozzá minden....
Szerintem igen, Gábor képes rá!
Urak!
Valakinek, tanyára, erdőbe, vagy akárhova?
ismerem, aki árulja!
Ja, és frissült...))
Jó autó ez, én mondtam...))
Nekem jó lesz a régebbi típus is..:))
Az ára nagy részét, most toltam át a nav-nak...))
Ez nagyon nagy :D Már régebben emailben megküldték, van egy másik hasonló írása is, írja is a végén :)
bocs meg van...
2011.02.22 19:25 Koffein (VIP) nincs cím
tegnap olvastam egy foschtalicska edition hirdetést... Nem te linkelted....
parancsolsz?:))
én nem láttam semmilyen golfot:))
