Nekem ez nem újdonság. Pl. Dax új csúcson, CB, DB, Telefónika minuszban.
BUX uj csúcson, App, opus, Cig, 4IG minuszba.
Nekem ez nem újdonság. Pl. Dax új csúcson, CB, DB, Telefónika minuszban.
BUX uj csúcson, App, opus, Cig, 4IG minuszba.
Köszi majd figyelgetem ezt is.
Én eddig ezt néztem (most csak páldának az Xpevet állítottam be):
http://shortvolumes.com/?t=xpev
Van egy másik is, ami az elérhető short állományt mutatja, néha arra is rá szoktam nézni:
elvileg ezt többször frissítik https://shortsqueeze.com/
Ezen most beröhögtem. Short állományokat hol szoktatok nézni usa papírokra? (Pár honlapot néztem, de elég jelentős eltérésekkel mennek, bár ezt írják ők is.....Melyik lehet az ahol nem hazudnak annyira?)
Megfigyeltem mióta pre-marketben is kereskedsz, már ki sem kell nyitnia a piacnak a célár teljesüléséhez.
Nem szeretnél véletlenül venni egy kis MOL-t? :) (Kicsit még faragni kellene az árból).
Jogos, így érthető. Nem ismerem az Xpeng önvezető rendszerét. Annyit tudok, hogy sokan állnak a rácsvonalon, Weymo, GM, Apple stb.
Pontatlanul fogalmaztam, ezért elnézést. Én EV alatt elsősorban olyan járgányt értettem (gondoltam), ami azért némi önvezető funkcióra is képes (vagy képes lehet, nem is olyan sokára), és itt nemcsak az automata parkolásra gondolok. Pl.: Tesla Autopilot, vagy az Xpeng XPILOT 3. (erre írtam, hogy gyakorlatilag nem is autót fogunk venni, hanem inkább szoftvert). Ebben ez a kettő cég a többihez képest előrébb van.
Az, hogy ezek a gyártók megrekedne-e vagy sem, majd az idő eldönti (nézzük meg, hogy 3 év múlva pl.: az Xpev rvk hol lesznek, legyen a kiinduló ár 32 USD/rv). Én arra fogadok (most is, mert pozit építem folyamatosan), hogy nem rekednek meg, és nem csak az Xpeng nem reked meg. Pontosabban addig nem rekednek meg, ameddig a politikusok azt nem kezdik el sulykolni, hogy az EV egy koszos technika és nem is környezetkímélő (ha ezt húzzák elő akkor kuka persze).
Én befektetéseknél általában olyan céget/cégeket keresek, amik startup fázisban van/vannak (ezért is nehéz árazni, igen a fikciót árazzuk és azt, hogy majd az Xpeng 2023 Q3-ban talán képes is lesz némi eredményt termelni) mert azok szerintem %-osan (nyilván nagyobb rizikó mellett) többet hoznak, mint egy kiforrott eredményt termelő cég.
Valamint, ha az adott cég mögött gyakorlatilag egy világhatalom áll (és Kínáról beszélünk, ez egy nagyon nagy előny), az nem olyan rossz (sok kockázat mérséklődhet is). Amint írtam az Xpengnek a kínai piac egy kisebb, része is hosszú évekig bőven elég lesz/lenne (nem szomorkodnék miatta).
Ne csináljunk úgy, mintha nem jönnének a versenytársak, jön az audi, merci, bmw, sony, apple, lucid, fisker, gm, ford, volvo, nissan, toyota, geely, byd, stelantis autói stb stb... olyan szintekre vannak árazva ezek a gyártok, mintha a többi autógyártó nulla elektromos autót adna el. Ez nem így van. Igen, a nulláról egyszerűbb több száz százalékot elérni, tetszetős is lehet, de amikor a klasszik gyártók átállítják a gyártósoraikat minimális költségekkel, és elkezdik ontani az autókat, akkor ezek a gyártók megfognak rekedni. Nem fognak tudni úgy növekedni, mint azok, akiknek ki van építve az infrastruktúra...
Kb 75.000-80.000 megy el iden. 2023ban 450.000 db. Maradjunk csak a kinai picanal az elkovetkezo 4 evben (boven eleg lenne). Kinabol ezeket az evket sehova sem pockolik ki. Mar az Xpengekre az onkorik/hivatalok is kezdenek valatani. Hosszu evekig vw stb nem lesz konkurenciaja ezeknek, mint ahogy pl a Teslanak sem (majd az arazast kicsit atgondoljak). (Valaki mondta ha evt akarsz venni szoftvert veszel, ebben is van valami.) Xpeng tekinteteben nem is kellene feltetlen mas piac kinan kivul, ennek ellenere 21ben nyitnak svedbe, brazilba, oroszba, talan spanyolba (norvegban mar vannak), ezek a piacok csak plusz lehetosegek.
Oké, idén elmegy 40e, miközben a vw eladott januárba csak az eu-n belül 10e db-ot, ez alsó hangon is idei évre 100e db autót jelent. Nem gondolod, hogy a többi nagy autógyártó is ha rááll, akkor pikkpakk kipöckölik a nio, xpeng féle gyártókat és egy szinten megrekednek?
Az Xpeng még mindig start up ceg. Meg volt egy lejaro lock up is, nem is régen, meg hat még a tulajdonosi viszonyokat is rendezgetik, meg a 3. gyar epitesei is csak most indul. Szoval ezt en maskeppen latom. En pont azert latok benne fantaziat mert most kozdenek el majd noni, akik mogott a kinai allam be is allt.
