holnap indul a kereskedés, ársávot módosítottak 155-160-ra..

Azt akármelyik oldalon nézem, zárva látom.

DoorDasht is húzzák 75-80$ -on debütált volna, most már 160$

Hihetetlen :)

AI 102$ HypeHypeHypeHypeRobinHype!

Ilyenkor mindig elgondolkodok, a céget ismerő bennfentesek ekkora balfaszok lennének, hogy nem ismerik fel, hogy a cégük kb100$/részvényt ér és elkótyavetyélik 42-ért, vagy egyszerűen csak sok az idióta. Ez megy egy éve az ipo-knál.

Szerintem is.

Még 31-34 volt a price range, és 42 lett.

ez is érdekes lehet, sőt, lehet érdekesebb, mint az airbnb

https://news.crunchbase.com/news/c3-ai-looks-to-ra...

így csapta meg a padémia az airbnb-t :)

https://www.statista.com/chart/23717/monthly-gross...

valami olyasmi. a fiatalság ezen az appon keresztül vásárol.

Ez valami divatos izé? Úgy nézem veszteséges.

most látom, hogy a wish is tőzsdére akar lépni 23 dodós áron, ahogy kinéz mostanság, mire a wall streetre ér 50 dollárros áron fog indulni a kereskedés.. :)

https://seekingalpha.com/article/4393425-wish-want...

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1822250/00...

nagyon jó kérdések, meglátjuk, hogy mi lesz a jövőben..

az hogy visszaáll-e a turizmus? szerintem visszaáll, ha nem is előbb, de utóbb biztos, kb 3 éven belül... nézd meg az usába, hogy milyen repcsi forgalom van már, mint a covid előtt... a városi szabályozás, na az érdekes lesz..

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1559720/00...

Mennyit érhet a cég? Van jövője? Visszaáll a 2019 előtti tömegturizmus, ami ellen már tüntettek is pl Barcelonában, Velencében? A városi szabályozások lehetősége mennyire támogatja az airbnb üzleti modelljét?

A robinhúd korszakban kuriózumszámba megy ha egy felkapott ipo nem nyit legalább +60%-al a jegyzési ára felett.

dec 10-én tőzsdére lép... ahogy 44.00-50.00 $ -on nyithat, majd irány a csillagos ég... :P

https://www.investing.com/ipo-calendar/

most olvasom kbc-n, hogy sávot ugrott...

"56-60 dollár közötti már a héten esedékes IPO-nál meghatározott ársáv, vagyis valóban komoly kereslet mutatkozik a részvényekre. A tervek szerint csütörtökön indulhat majd a kereskedés a népszerű vállalat részvényeivel, és közel 3 milliárd dolláros lehet az IPO mérete. Korábban még 45-50 dollár közötti sávról szóltak a hírek."

A Lamborghini IPO-ja piaci kommentárok szerint akár a 10 milliárd eurót is meghaladhatja, ami a VW-részvényesek szempontjából kifejezetten értékteremtő lehetne, ha figyelembe vesszük, hogy a VW csoport jelenleg 80 milliárd eurós piaci kapitalizációval rendelkezik. Az értékeltség alapjául pedig természetesen a Ferrari szolgálhatna, emiatt röviden összeválogattam a legfontosabb különbségeket, melyeket helyenként kiegészítettem egyéb szubjektív véleménnyel is. Ezek a következők:

1. A Volkswagen összesen több mint 8200 darab Lamborghinit értékesített tavaly, míg a Ferrari 10 131 darab autót egészen pontosan.
2. A Ferrarinak jelenleg több modellje van. Ha a Lamborghini fel akar zárkózni a Ferrarihoz, akkor az komoly fejlesztésbe kerülne, amire viszont a VW nem szívesen költene. Mivel a VW missziója, hogy az elektrifikációban élen járjon, a Lamborghinitől könnyű szívvel megválhat, hiszen a Porsche-n keresztül a sportautók piacán továbbra is jelen lenne.
3. A Lamborghini az utcai autókra fókuszál, minimális egyéb bevétel – a Ferrarinak vannak egyéb bevételei, hiszen nem csak utcai autók értékesítéséből vannak bevételei, hanem pl. Forma 1-ből (motorszállító, szponzori pénzek, stb.).
4. Lamborghini fenntarthatóbb és megbízhatóbb – miután az Audi felvásárolta a Lamborghinit, a német mérnökök a motort átalakították. Ezáltal ma már a vezérműszíj láncból készül, míg a Ferrari még mindig a hagyományos gumit használja, ami a megbízhatóság szempontjából érdemi különbséget jelent a két gyártó között.
5. Az értékesítési adatok alapján a Lamborghini átlagos bevétele alacsonyabb, mint a Ferrarié. A Lamborghini egyedi eredményeiről nehezen található nyilvános információ, az ugyanakkor kétségtelen, hogy Domenicalli beiktatása után meredeken ívelt felfelé a Lamborghini értékesítése 2017-hez képest.

...

Vannak ugyanakkor rossz példák is a múltból, hiszen az Aston Martin is megpróbált a Ferrari útjára térni 2018-ban, de óriási bukta lett belőle. Ennek ellenére a Lamborghini IPO-jára vagy értékesítésére érdemes bizakodva tekinteni, mert sokkal stabilabb lábakon áll, mint korábban brit riválisa.

https://www.portfolio.hu/uzlet/20201202/eladhatja-...

"Az Airbnb 44 és 50 dollár közti árfolyamon tervezi kibocsátani részvényeit a tőzsdei bevezetése során, amely akár 35 milliárd dolláros értékeltséget is eredményezhet."

https://www.portfolio.hu/befektetes/20201201/tavas...

Mit gondoltok, lenne benne fantázia?

"A Bloomberg elemzői szerint a Lamborghini tőzsdei bevezetése 12 milliárd dolláros likviditást biztosítana a Volkswagen számára. A legnagyobb európai autógyártónak megközelítőleg 73 milliárd eurót kell 2025-ig a digitalizációra és elektrifikációra költeni."

Az magától érthetődik. :)

*

Soros még 2012-ben vett bele a PLTR-be, nem most.

Most bejelentette, hogy szórni fogja, amint lehet, erre az árfolyam: +4,1%

https://www.marketwatch.com/story/soros-laments-in...

Bezzeg ha ezt vettem volna nem snowflake-et... Akkor fordizva lenne...

PLTR 18,5 +100% a múlt havi aljról.

Kurvára idegesít ez a részvény. Ha helyből visszaesne 25%-ot, még arra sem lenne elég, hogy elmosolyodjak rajta.