hát nem érdekes,eddig pedig éppen azt papolták vw,renault mindenki,hogy milyen tutik,károsanyag nincs, meg jok ezek a benzin 600cm3 150lovas szutyok kis-turbós motorok.
csak kicsit kellett vw-ent megpiszkálni és már nem is jok ezek a motorok, károsak is,végül kiderül semmiben,korban-élettartamban aztán meg annyit nem fognak elmenni,mint egy 1.5dci.
https://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/nem_...
hát szerintem ez a most érkező 10.GEN Civic olyan ocsmány.
soha az életben nem vennék ugy autot magamnak,hogy nem láttam élőben,igy soha.
utalgatva,fütyülve vidáman,szerintem azért nem sok esze volt ennek a Péternek sem.
a román tetű meg röhög a markában,ezek alapján ott van az auto.
Nyilván kicsit cizelláltabb lenyúlási forma mint egy sima küldj pénzt a nigériai váltságdíjhoz, vagy örököltem egy halom lóvét, csak 200 usd kell, hogy hozzájussak, vagy a szokásos autó lenyúlási formák, de azt, hogy rendes ebay-es email címről jött volna a levél azt kétlem. Még ha a wiki-s oldalt be is nézte. Nehéz ilyen ellen védekezni, nyilván ha kért volna banki igazolást, azt is hamisítottak volna...
A 320 SI egy rossz konstrukció, mindegyik meghal kivétel nélkül, gyakorlatilag tervezési hibásak azok a motorok és ez köztudott.
De van sok jó kétezres motorja a BMW-nek, amik a 3-as szériában is jól muzsikálnak.
Pedig jól hangzanak az adatai, nem tom miért nem tudták tartósra csinálna. Az utsó előtti Celica GT motorja volt 2.0i, 175 ló az vmiért nem esik szét.
na ez a benzin motor kuka a bmw-nél,320SI
nincs olyan ami 100ezernél többet menne állitólag.
ez is motorcserés volt már.
részemről ne,én ugyan hozzá nem nyúlok amig szét nem esik.
(de akkor 243.000km ig már szét kellett volna hullania annak a lapátnak.)
de lehet már akkor sem,attól függ mennyit ér akkor még az auto piacon a szétesés pillanatában,aztán ha sok lenne a javitás,kuka vagy szétbontom,főleg ha vmi csoda folytán huzná még 5-8évig nálam:)
A srác autóalkatrész kereskedő, van némi tapasztalata. De akkor nem kérdezek rá.. :-)
:)
igazából nem hallottam.
illetve annyi szörnyűséget hallottam már az 1.5dci-ről,hogy az már 5regényre is elég volna,sokszor rá sem merek már nézni az udvarban.
most vittem át műszakin éppen a saját 1.5dci-met,10éves jubilált,szervizkönyv,MO-i szalon,1tulaj,összes számla megvan,243.000km-itt mindenféle lapátokhoz,motorhoz nyulva nem volt még,továbbra sincs semmi gond vele,10ezrenként olajat cserélek ujkor óta.
1hátsó rendszámtábla izzó.
1hátsó ablaktörlő lapát.
ennyi volt műszaki előtt.
Te Sumér, erről hallottál már?
"Az a Thalia, édes istenem, sosem tudtam megemészteni a formáját. A 1.5
dci illetve a Ford régebbi 2.0tdci delphi rendszerek idő előtti halála
is megelőzhető lenne egy viszonyleg egyszerű kis trükkel: A magasnyomású
szivattyú alacsony nyomású körében levő lapátkerék lapátjai nem
anyagában edzettek, hanem van rajtuk egy kopásálló réteg, ami vagy a
"jó" minőségű gázolajnak vagy csak a sorsának köszönhetően idővel
lekopik róla, így előbukkan az edzetlen réteg, és az annak rendje és
módja szerint elkezd leforgácsolódni. Az így keletkezett spém szépen
tönkreteszi az injektorokat, amiket felújítanak vagy kicserélnek, de a
hiba kiváló okát nem szüntetik meg így az autó továbbra is időzített
bomba lesz és újabb pár ezer-tízezer km múlva a hiba megismétlődik.
Viszont, ha ez a szivattyú lapátkerék időben ki van cserélgetve
(igazából nem tudom megmondani mikor én úgy legkésőbb 100e km-re
saccolom, de lehet, hogy előbb), akkor jelentősen meghosszabbítható az
üzemanyagrendszer élettartalma.."
Egy haver hsz-e a TC-ről, rá tudok kérdezni..
Kosz. A Vin infon lekerdeztem es nem volt se baleset, se lopas. Visszahivas sincs az autora, de allapot alapjan is rendben van. Ma lesz megnezve komolyabban. Majd megirom a fejlemenyeket.
