csak 220d ne legyen, az hírhedten rossz, az adagolója miatt..
csak 220d ne legyen, az hírhedten rossz, az adagolója miatt..
én sem fogom fiatalítani az átlagkort: most épp egy 2002-es audi a4 tünik befutónak, de a szívem mär kifejezetten a 250D merci felé húz
A használt személyautók importja tavaly 36,8 százalékkal bővült az előző évhez képest, azonban ez továbbra sem javítja a magyarországi járművek átlagéletkorát, mivel a beáramló kocsik 58 százaléka tíz évnél idősebb, és mindössze 20 százalékuk legfeljebb öt éves - ismertette a DasWeltauto az MTI-vel.
A használt autók kereskedelmével foglalkozó, országos értékesítési hálózattal rendelkező cég a Datahouse adatait idézve emlékeztet arra, hogy 2014-ben cégek és magánszemélyek 96 747 használt személyautót hoztak be külföldről. Emellett 10 643 kis haszonjárművet is regisztráltak Magyarországon használtan, itt 43,3 százalékos volt a növekedés.
A külföldről vásárlóknak a magasabb kategóriájú autókra van igényük, a legtöbben felső- (25 118 darab), illetve alsó-középkategóriás (21 247 darab) gépkocsit vettek.
A beérkező személyautók 58 százaléka volt tíz évnél idősebb, és mindössze 20 százalékuk volt 1-5 éves. A haszonjárművek esetében 41 százalékot tesz ki a tíz évnél idősebb kocsik aránya, viszont a vásárlók 27 százaléka döntött 1-5 éves jármű mellett.
A közlemény idézi Frank Györgyöt, a DasWeltAuto márkaigazgatóját, aki arra hívta fel a figyelmet, hogy az öreg autók megkérdőjelezhető műszaki állapota jelentős kiadást okozhat az átírás után az új tulajdonosnak. Ráadásul az ellenőrizetlen forrásból származó járművekkel előfordulhat a kilométeróra visszatekerése is, amely miatt a tulajdonos elmulaszthatja a szükséges karbantartásokat.
Az idős autók környezetvédelmi mutatói is kétségesek - jegyezte meg, hozzátéve: szemléletbeli változásnak kellene bekövetkezni ahhoz, hogy csökkenjen a rossz minőségű gépkocsik importja, és a vevők az ellenőrzött forrásból származó, szakszerű állapotfelméréssel beszerzett autók felé forduljanak.
A DasWeltauto a Volkswagen csoport használtautó márkája, 2001 óta van jelen Magyarországon, 33 értékesítőhellyel rendelkezik országszerte, ezzel meghatározó piaci szereplő.
Cseréltünk mi már motort, váltót, nem is egyet, úgyhogy némi tapasztalat van. Inkább idő a gond.. :-)
Youtuben elég jó videók vannak fent kellék listával együtt. Az a szép ha a kipufogót is le kell venni meg minden lomot elrámolni az útból. :S
Annyira nem bonyi.
Motort-váltót megtartod valamivel, hogy ne essen le, amikor kiveszed alóla az első futóművet meg a féltengelyeket. Ha az kint van, akkor hipp-hopp lejön a váltó. Ezután már csak a kuplungot kell lebontanod és máris ott a lendkerék. :)
Az ilyen történetek mindig erősítik bennem azt a bizonytalanságot, ha a kocsival komolyabb gond lenne hová tudnám elvinni ahol értenek is hozzá :S
Amúgy az a motor cseles mert az izzító gyertyák belső oldalán vannak :S
A héten elvittem az Opelt egy független, márkára szakosodott szervizbe a Szerencs utcába. Pont útba esik jövet-menet Gödöllőről.. Kicserélték az izzítógyertyákat, du mentem a kocsiért, s indultam vele haza. Nem sokkal később az M3-on integetnek nekem, h álljak félre, mert füstöl a kocsi.. Elöl-hátul dőlt a füst, plusz ömlött a gázolaj a motorból, így még nem jártam. Leszedve a motorról a műanyag fedelet, el volt törve az egyik gázolaj visszafolyó cső. Még jó h nem gyulladt ki.. Megcsinálták a hibát, azt mondták, h nem tudni, h ez miért történt.. Most azon filózóm, h lehet h a kettős tömegűt nekünk kéne kicserélni, csak nem olyan bonyi..
Hondának is van nagy dízel-kompakt kasztni párosítása, ez sztem olyan lehet, mint az Asztma. Amihez már megrendeltem a pacis matricákat kétoldalra, végül is a motor az Fiat, egy konszern.. :-)
