általában a faceliftre már rendben vannak...
pl. volt olyan autom ráncfelvarás előtti...többször visszahivásos volt,volt ugyanebből facelift utáni,már semmiért nem hivták vissza..
általában a faceliftre már rendben vannak...
pl. volt olyan autom ráncfelvarás előtti...többször visszahivásos volt,volt ugyanebből facelift utáni,már semmiért nem hivták vissza..
Jó látni, hogy más is így gondolkodik, mármint az utolsó darabokkal kapcsolatban.
Én, banyaként autóvásárlásnál a kifutókat veszem emiatt. Még sohasem fáztam rá.
De ezt nem értik az újdonságot mindenhatónak látó sznobok:)
Így vettem a Passat GT-met, a Toledómat és a Jettámat is. Soha semmi baj nem volt velük.
ezt mondtam..maga a motor rendben van..valami érzékelő genyózik..rémlik a részecskeszűrő szenzor..ahogy írod.
a modellváltáskor vannak gondok.. a váltás utána 1-2 éviek már jók szoktak lenni..utolsó darabok a legjobbak..mert nyilván már kijavították a gondokat..
azt se feledjük magyar ember árérzékeny..nem biztos elviszi az aktuális szervizperiódusokra..viszgáról vizsgára húzza.
meg ezért is jobb a benzines...
néhány mazda 6 használt diesel komment,semmi pénzért nem vennék dieselt belőle 2006-2008évjárat mely nem is biztos megkapható 6000euroért:
a forum zeng a DPF rendszer hibákról,már 110ezerkm-es diesel Mazda 6,totálisan rakoncátlan stbstbstb:
"Sziasztok!
M6 2007 2.0 cd 89 kw. Előzmény: gyakori regenerálás, magas fogíasztás, majd dpf eltömődés, végül dpf hőmérséklet-szenzor hiba.
Diagnozis: 2db izzítógyertya rossz, EGR néha beakad, Lambda szonda előtti szenzor elolvadt. 2.sz injektor érték 180 körül van
Terápia: Gyertya csere, EGR tisztítás, szenzor csere, hibakód kiolvasás, injektor kalibrálás, kényszerregenerálás. Injektorok bevizsgálása javasolt. Közben nyikorog a generátor szabadonfutója is. Asszony tiszta kész... :)
Az injektorok bevizsgáltatását meddig huzhatom el szerintetek? $ $ $
Köszi!"
még1:
"Nekem egy 2006-os (5.hó) Mazda6 kombim van, 2.0 diesel (121 le) (142000km)
Ausztriába járok ki vele dolgozni és tegnap csinált egy olyat hogy menet közben mintha elment volna a turbó, vagy vészprogrammal ment volna a kocsi, nem akart menni.
Úgy viselkedett mint egy sima szívó dízel, nem volt az a tartomány amitől húzot volna a turbó, végig egyformán gyorsult, elég gyengén.
Előtte egyfuzamba mentem vele 350km-t, és az utolsó 20km-t az Alpokban már erőtlenül tettem meg.
Majd amikor megérkeztem, felnyitottam az elejét, hallgatóztam, de semmit nem észleltem.
Leállítottam majd beindítottam és utána jó volt, hallottam hogy egészségesen szól a turbó és a próbakörnél már nagyon szépen ment.
Az utolsó 20km-en a hegyekben végig 2000-es fordulat felett tartottam, mert gyanakodtam hogy a részecskeszűrő tömődött el annak ellenére hogy semmi visszajelző lámpa nem jelezte ezt.
Letiltott volna valamiért az elektronika, vagy miért csinálhatta ezt?
Honnan tudom hogy mikor regenerál a részecskeszűrő? Még nem világított sosem a DPF lámpám, nem tudom hogy el lehet-e tömődve, egyhuzamban szoktam vele menni hosszabb távokat."
beszéltem mazda szervizessel anno..mondta jobbak a benzinesek..DE..azért mert a dízelek nem jók a városban..magyarázta van benne valami elektronika ami állandóan állítgat letilt ha a katalizátor telítődik..vagymi.. olyankor ki kell menni..megpörgetni és megint jó lesz...de azt mondta rendes anyagból van a dízelmotor is.. azért kérdeztem mert hajlottam a dízelre..de aztán még is benzines lett..soha nem volt dízelautóm..és az élet is így hozta..egyet majdnem vettem az a ****i Párizs-Bp. között ingázott..148 ezernél akarta eladni..mert mondtam 150nél van egy kb 250k Ft-os szervizköltség a dízelnél...így is megérte volna mert kb 400-al a piaci ár alatt adta.
nem értelek..dízel 250ig kacagva elmegy..nem bonyolult..szakszervizessel kell beszélni..
ez a skoda...benzin 1.6.
nemtom jó lehet éppen,de ügynök...nem tűnik szétvertnek.
mondjuk Bendinek nem jó,mert Magyar ,ő osztrák papirost,rendszámost fog keresni gondolom.
2009-2010ben a családban akartak ilyet venni,végül B kocka vectra lett véletlen.
rengeteget megnéztünk diesel,octaviát,vagy 10-15dbot,3hét alatt.
mindet ugy hirdette az ügynök,hogy MO,1gazda......mind céges,lelakott fos volt,visszatekerve.
nekem ugy elment az octaviáktól akkor a kedvem,hogy azóta egyre rá nem kerestem a neten:)
de elismerem a benzines sokkal többet zabál,mint egy diesel,ugyan Mazda 6 diesel ne játszon neki,mert fos,vmi használt megoldásban pláne:)
mondjuk azért 4x4 sokat dobott rajta fogyasztásban, benzinben:)(nem is tudtam,figyeltem,hogy van belőle összkerekes)
szerintem egy 2000benzines Mazda 6 4x4 nélkül, akármi van 8-12literbe bele kell,hogy férjen.
Apámnak volt belőle régen,Mazda 2000 benzin,volt,hogy 7.8-al eljárt vele.
Nálam ez 12-14liter volt ugyanaz az auto:)
A Mazda 6 benzines az zabál. Volt főnökömnek volt (jó viszonylag nagy motorral és összkerékmeghajtással) és 2 hetesen vitte vissza a szalonhoz, hogy az nem létezik, hogy ennyit egyen...
most igazából egyébként egy Budapest-Graz távolság számomra nem hosszutáv ,
alig több mint,kb.350-370km(nem néztem),semmi...2ütemű trabival megvan néhány óra alatt:)
minden héten ugysem jössz-mész.
talán annyira lehet a diesel sem fontos.
aki mondjuk Innsbruckban pincér,az már más dimenzio:)
Focus, mazda 3, corolla, octavia méret is megfelelő alsó középkategória vagy a bánat ez és benzines is jó akkor vsz 2 millából elég sok mindenből tudsz választani viszonylag jó állapotban.
Fogyasztásnál az én 3-osam 7 liter vegyesben benzin. Budapest , Ausztria között ingázol rendszeresen ott jobb talán a dízel, de rövid utakra nem éppen vsz. Sokat járok én úgy ki garázsból , le a városba, leáll, át máshová városon beül leáll, 4 részletben megteszek 10 km-t mondjuk. Ilyen használatra dízel nem a legjobb.
Dízel mazda 6 azt pályára többszáz km-ek , ott igen.
Sumér harcos: Mazda 6 benzines az kicsit szomjas már. :) Persze lehet, hogy ezek a s
skyactív vagy mi a bánat cuccok már nem annyira legalábbis a teszek alapján. Csak azok most még 8-9-10 körül mocorognak.
Pár év múlva nagy slágerek lesznek használt piacon.
továbbra is Honda Accord,Mazda 6:)
ugyan Mazda 6 dieselek xarok,Forddal koperált dieselek vannak bennük,fosok.
Mazda 6-ból csak benzinest.
ugyanez a helyzet a legutolsó szériás Suzuki Vitarával is,Fiat diesel van benne,egy rakás fos.
abból is csak benzinest.-ugyan ez csak kiegészités :)
egyébként MO ügynök használtautoiban azt birom a legjobban,hogy szervizkönyv nincs,de mindben 100ezer km van,legyen az agyonbaxott 1998-as diesel passat,G Astra vagy 2011, 320d BMW,itt ebben az országban 100 fölé egyszerűen képtelenség hajtani az autókat,tündérkert:)
ez még viszonylag elmegy,ugyan látom ügynök,most tette ki az oldalra frissen.
Nem tudom lehet beszari vagyok, de egy dízel mazda6-ot 160 k-s óraállással nem szívesen vennék meg.
Max úgy, hogy első tulajos és garantáltan kevés km van benne mondjuk 50 k vagy ilyesmi, igaz az nem jönne ki 2 millából, és nagyon nehéz ilyet találni.
Dízelektől félnék sok km-el több a hibalehetőség. Jó lehet szerencsésen belenyúlni a dologba. De nem véletlenül vannak tele a kereskedések 150-200 k közötti óraállású használt 6-ossal.
Ha ez az ár a plafon ami még elmegy akkor én inkább egy benzines kisebb autót néznék igen jó állapotban mazda3 1,6 benzin , nekem van ilyenem fapados verzió , de világból kimegy, csomagtartó még soha nem volt kicsi .
Persze kérdés mennyire elengedhetetlen a kombi kivitel, nagy csomagtér. Gondolom nem viszi el Bendegúz minden héten a teljes háztartást, de hát ezt neki kell tudni. :)
rövidesen(talán nyárig) ebből a széria vitarából keresek megvételre makulátlant,lehetőleg klimásat,lehetőleg megkiméltet,dieselt,lehetőleg udvarból,tehát minél jobbat.
ha vki esetleg rendelezik ilyennel eladóban,szoljon
