akkor sokat sporolsz.

A negy lemez felni 40 ezer meg az atszerelesi koltsegek 2x4x1000.

Ez 3 ev alatt ujabb 24 ezer.

Maris megvan az uj teli szett ara

engem rábeszélt, nem fogom átcserélni a téli gumikat, nyárira, ha sokkal jobb...DDDD

gondolom értenek hozzá

http://www.inforadio.hu/hir/eletmod/hir-272541

meg ez is.. Valami Contineltal fejes....

http://www.origo.hu/auto/20121024-baleseteket-okozhatnak-az-egesz-nyaron-hasznalt-teli-gumik.html

És a német linkjén:

"Wer Winterpneus im Sommer aufbrauchen will, muss mit deutlich längeren Bremswegen gegenüber Sommerreifen rechnen."

http://www.adac.de/infotestrat/reifen/winterreifen/default.aspx?tabid=tab3

én általában decemberben rakom fel a téli gumit és kb áprilisban cserélem vissza..ha hűvösebb esős idő van akkor a hónap végén.. mert esőben jó a téligumi..szárazon is jobban fog mert könnyebben olvad puhább..max sebességre kell figyelni mert 160 felett szétmehet ha fékezel..

Ezért szóltam, hogy nem annyira forró a kása, mint ahogy a köztudatban él. Lejtő kanyar, vizes út, fékezés. Nagyon jó kombináció. Istenem, ha ez még kifelé is dőlne...:) Klebert a teszt szerint éppen a vizes teljesítménye húzza le. Ezeket a hőfokokat inkább ősszel hangoztatják. olyan értelemmel, hogy az alatt már mindenképpen télit. 7-8 fokos átlagnál hajnalban lehet akár talajmenti fagy is. El kell dönteni melyiktől félek inkább. Ettől, vagy a 16 fokos esőstől.

Érdekes módon a téligumi mintázata hajtásra és nem megállásra van optimalizálva. Fékezésre gyengébb a tapadása mint gyorsításra. Hajtásra úgy torzul, mintha a sünt előre símogatnád. Fékezéskor pedig fordítva. Ezzel megint kiverek néhány biztosítékot: Minden autóm quattro, de ha lenne kétkerekes, a nem hajtott kerekekre fordított forgásiránnyal tenném a téligumit. Hajtásban úgyse vesz részt, fékezéskor hatásosabb. :)

Az okosok azt mondják, hogy a napi 7 fokos átlag hőmérséklet felett kell lecserélni.

inforadio.hu/hir/eletmod/hir-2725

gondolom o is inkabb a tozsdehez ert...

Mercedes-Benz E osztály kabrió (1996)

A124

http://www.origo.hu/auto/20130314-nyitott-mercedes-harommillioert.html

Jó, hogy ez a téma szóbakerült mert én pl abban a hitben voltam, hogy téli plusz 7-8- 10 felett nem ideális tapadás szempontjából sem, nyárival szemben.

Mondjuk egyik ismerősöm járt úgy pirelli téli gumikkal nem tudom pontosan melyik pirelli, hogy télen használta és nagyon kopott a gumi , szinte egy szezon alatt tönkrement. Azt mondja pedig nem eszement módon használta, és nem ment nagyon sokat. Aztán, hogy mit művelt az úton ki tudja. :) Gyanús mert különben mitől ? Utána ami nyárit használt az nem kopott így szóval nem futómű vagy vmi autó gond volt.

Nekem is Kleber Krisalppal volt ez a negatív tapasztalatom. Kb úgy nézett ki elindultam március vége április eleje hirtelen felmelegedés kb 20 fok körül , és eső. Már indulásnál kicsit furcsa volt de betudtam, hogy biztos belementem teherautós nyomvályúba azért tűnt néhányszor olyan instabilnak. Aztán egy körforgalom előtt (szerencsére nem állt senki előttem) enyhe lejtő kb 30-40-50-nel gurultam oda kanyar volt előtte finoman fékeztem és fordítom a kormányt a kocsi mintha jég lenne csúszott tovább egyenesen nem akarta venni a kanyar 40-el. :) Kicsit ledöbbentem nem volt vízátfolyás semmi komoly vagy sár vagy ilyesmi, és látszólag a gumi futófelület jó volt szinte új állapot nem volt széthajtva semmi. Hát mondom mi a ló**** van. Könnyen lehet akkor a vízelvezetése volt nagyon gyenge annak a guminak, de, hogy vmi nem volt kerek az biztos. Télen semmi gond nem volt vele. Mondjuk ilyen gumit azóta sem használtam, és azóta álltam át erre a márciusban gumicsere témára. :)

http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/10/06/folosleges_fukarkodni/

én nem vagyok gumitesztelő v. abroncsmérnök vagy hasonló.

Egy biztos, az én autóm nem úgy viselkedik melegben a téli gumival, mint a nyárival. Ált. akkor cserélem le, mikor épp ezt túl gyakran érzékelem. A hőm.határ kb. 18 fok + napsütés. Természetes, hogy aszfaltfüggő is. A gumi Kleber Krisalp.

Télen egyébként nagyon meg vagyok vele elégedve, még a jeges úton is jól fog.

Hóhelyzet 377 rbbj11

Ha te ezt valami éles vitaként élted meg, akkor valami félrement.

Én azt hittem kötetlen hétvégi beszélgetést folytatunk a hóhelyzet kapcsán a

téli gumiról.Az alapállítás az volt, hogy a modern téli gumik már nyáron is

felveszik a versenyt a nyáriakkal. Semmi értelme a parázásnak.Erre te írtál a

szubjektív tapasztalataidról, én pedig felhívtam figyelmedet, hogy az nem

ugyanaz, mint egy egzakt mérési eredmény. Ehhez talán csak annyit lehet

hozzátenni, hogy érzésre másként viselkedik egy autó ugyanolyan nyári gumival

is, új és használt állapotban. Másként viselkedik ugyanazokkal a gumikkal egy

másik ugyanolyan autó is. Megint másként más gyártmányú nyárival.Millió

variációt lehetne még felsorolni. Hozzá kell szokni a változáshoz, vagy

változtatni a konfiguráción, ha nem tetszik. De hogy fékezéskor leesik az

útról????

Amatoregy 381

Nekem is durrant már el szemre hibátlan nyári gumim is jóval a megengedett

sebességhatára alatti temmpónál. Ez benne a pakliban. Amelyik eldurran az

valszeg már hibás. Utolsó szezonos télinél esélyes.

Most kezdett egyik gumim a csütörtök-pénteki játszódás után rázni. Megnéztem,

szálszakadt lett. A pukli közepén van rajta egy kis szúrás, ami nem friss

lehet, mert mellette a nyúlástól már elkezdett repedni, rehülni az anyag.

Valami megszúrta. Defektet nem okozott, de a bejutó víztől elrohadtak az

acélszálak. Ha ez nekem hét elején a melegben a bőven 100-as tempo fökött

ekfakad, akkor mondjam, hogy nem szabad 15 fokban télivel autózni, mert

elfakad? Ha levettem feltárom a hibát, kíváncsi vagyok jó-e a diagnózis.

hosszhuszár 382

"Ellentmondasz magadnak....azt írtad a táli gumi lágyabb, mint a nyári.

erős fékezésnél szerintem nem kopik jobban a téli gumi nyáron?

akkor most mi van? "

Az van hogy nem figyeltél. Még az elején megbeszéltük, hogy gyorsabban kopik,

ezért gazdaságtalan nyáron használni. Ez nyilván igaz minden üzemállapotra.

Sehol nem állítottam az ellenkezőjét. Hol látsz ellentmondást?

"Nyáron, téli gumival, főleg ha nem friss a gumi, életveszélyes is lehet

autózni hosszabb távon, magas tempóval, mivel alaposan ellágyul, és akár,

szélsőséges esetetekben tenyérnyi darabok válhatnak le a futófelületről...

nem extrém esetekben, minimum borsónyi darabok szakadnak le folyamatosan, és

mivel nem töltődik vissza, elfogy."

A borsónyi darabok nem maguktól szakadnak le, hanem az aszfalt harapja ki az

érdességtől, a szliptől és a gumi keménységétől függően. A puha gumi

betüremkedik az aszfalt gödreibe, és ha közben megcsúszik a benyomódott részt

levágja az aszfalt, mint a gyalu. Aztán továbbfordul és ott a gödör a

felületben, mintha kiszakadt volna. Normál gyors haladáskor autópályán , ha a

gumiban megvan a kellő nyomás, a gumi nem eleve hibás, és nem léped túl a gumi

sebességhatárát, akkor nem tud a gumi annyira bemelegedni, hogy darabok

szakadjanak ki belőle. a gumi a kínozástól melegszik. Azért ha belegondolunk

nem kis felületről és példád alapján 150km/h szélről van szó. Olyan egérrágta

gumit amire gondosz csináltam már nyári gumiból is és még csak kánikula sem

volt. Nem nagy művészet. Bármikor lehet ilyent csinálni hidegben, melegben

téli gumiból, nyári gumiból, mindegy. Erő kell hozzá hogy bepréseld a lyukakba és csúszás hogy levágja az aszfalt. Öreg nyári gumival nem egyszerú a helyzet, mert az tényleg kemény, mint a bakelit. benyomódás helyett elcsúszik az aszfalton, mint a műanyag. A puha gumit amiről írtam, azt volt a

legkönnyebb megszaggatni. Annyira puha volt, hogy meleg napon egy hosszabb

aszfaltút után beálltam egy murvás parkolóba és összaszedte a köveket, mint a

légyfogó. Nem beszorult. Ráragadt. De kínozás nélkül abból ugyan semmi nem szakadt ki. Sőt normál használatnál szépen kezdett kisímulni a felület. Tempótól, melegtől függetlenül.

A Bp-Debrecen távról:

Az előbb nem akartam ennyire belemerülni, inkább nem szóltam, de ha benne vagyok mindegy.

Van a birtokomban egy garnitúra téli gumi. Nyáron örököltem haveromtól, mikor

a golfját átalakítottuk örömautónak és ez a méret már nem jó neki. Nyolcszor

járta meg a gumi a Dánia oda-visszát. Ebből négyszer husvétkor és négyszer

jűliusban a legnagyobb kánikulában. Röviden a történet. Oda ment dolgozni és

dilemmázott, hogy hogyan oldja meg a gumikérdést. Ott szereltetni nem akart,

hurcolászni se, tárolni nincs helye. Igaz, hogy télen nem jön haza vele, de

husvétkor beleszaladhat minuszokba hózáporba és egész télen nyárival kellene

járni. Erre mondtam neki, inkább magas sebességhatárú télivel nyáron is, ha

már választani kell. Így esett, hogy a téligumi teljesített 4 év alatt 16-17e

km-t kánikulában. Napi több mint 1000km távok, agyig pakolva nem piskóta

tempóval, golf szeme kinyomva. Emellett a husvéti utakon sem volt mindig

hideg. Most cirka fél állapotú. És nem hiányoznak belőle cafatok. Ez is egy

tapasztalat. De mint írtam fél óra alatt szét lehet szaggatni, hogy borsónyi

darabok hiányozzanak a futófelületből. Nyár se kell hozzá.

Remélem már hazajöttél, s nem ott rontod a tájképet a Ferrari mellett.. :-)

http://kepfeltoltes.hu/130309/fercsi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/130309/range_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/130309/mazda_mx5_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/130309/honda_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/130309/bmwz4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/130309/bmw_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/130309/bentley_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/130309/merdzso_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ez tényleg szép jármű:

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/03/07/a_kiallitas_autoja/

Próbálják lefaragni a több fényéves lemaradást. :)

Ismét jót nevettem. :)

Na most kellene a BKK-nak a Rába fejeseival Ingolstadtba látogatnia és elkezdeni tárgyalni arról, hogy mit szólnának ennek a technológiának a városi buszokba történő beépítéshez.