Fiatal autóba a 0W jobb lehet télen, de itthon sztem az 5W is tökéletes. A minőségi olaj tapasztalataim szerint jobb, főleg motornál érezni a különbséget, ahol a váltót is keni. Olcsó, öreg kocsiba nem annyira számít..
Nekem üzemanyagban az OMV Motion jött be, de csak a turbós Saab-nál volt különbség az Auchan-ossal szemben.
hány darab lehet ebből Magyarországon?
vagy a Németeknél?
Ha megkímélik, akkor nincs mit helyre állítani. Szarba nem nyúlnék..
háttááát bááz lefagyott a vigyor az arcomról,ez nagyon komoly.
és nem ismertem.
ennek oka:soha életemben nem néztem Lanciát,soha....
kéne
csak nem biztos,hogy 4-5misi befedné a helyreállitását egy ilyen gépnek,mondjuk,ha a motor jó-ha ahhoz nem kell nyulni,esetleg...
Lenne nekem is néhány kérdésem hátha tudtok segíteni.
Először is motorolajok jelenleg 3-as mazdámban 5 w-30-as Gm olaj van, cserénél elgondolkoztam 0w-30-on sok helyen ahogy nézem ajánlgatják , hogy jobb hidegindításnál jobb a kenése. Nem tudom érdemes e jobb minőséget beletenni mondjuk Mobil 1, vagy Castrol. Arra gondolok érdemes e literenként kb 1500-2000 Ft-al többet adni ezekért az olajokért? Évente megyek max 15 k körül , inkább 10 k körül átlag. Valamint 0w-30-nak lehet vmi hátránya mert nem találtam egyelőre hátrányt csak előnyt.
Másik shell v powerrel mi a tapasztalatotok van értelme használni, vagy nagy parasztvakítás?
Shellnél utoljára tankoltam volt akció rá annyi volt mint normál 95-ös mondom kipróbálom előtte nem használtam nem láttam jelentőségét. Úgy érzem mintha lenne különbség mintha motor kicsit morgósabb lenne, és kicsit jobban húzna, de lehet csak pszichó. :) Nézegettem neten de max 10 évvel ezelőtti teszteket találtam ott semmi extrát nem mutattak ki. :)
Innen mindent megtudsz:
http://totalcar.hu/tesztek/thema/
Már vagy 15 éve nézegetem a típust, ennél olcsóbban nem lehet Ferrarizni. De nem láttam az utóbbi időben eladót.. Nagyon érdekes a hangja, de a cikkben is írják, h miért nem a visító Ferrari hang, jobban hasonlít az amerikai, dübörgős V8-ra.
Szétrobbant? Az durva.
Engem egyszer átvágtak aksival 100 amperórást vettem zártat. Kiderült, hogy csak az eladó szerint zárt, de ez már akkor mikor állandóan lemerült töltőt kinyírta, csónakhoz használtam eveztem miatt pár km-t. :) Aztán nézem jobban csak egy matricával volt leragasztva , alatta cellák, szint valahol a minimum alatt sokkal. Nagy nehezen kicserélték garanciában végül, de sok bosszúság volt vele. Azóta nem volt ilyen gondom.
Mazdában még gyári van 5 éves nincs jele, hogy gyengélkedne, azt gondoltam télen megadja magát de bírta. 206 most állt 8 hónapot baleset miatt pöcre indult utána meg is lepődtem aksi kibírta.
Vidd el a gépet vmi autóvillamosságishoz szerintem.
mi az,hogy ferrari motoros?ezt gyártották ilyen motorral gyárilag?:)
egyik vagány johny haver 1994-ben ilyennel nyomult grafitszürkében,ugyan gőzöm sincs milyen motor volt benne már:)
ilyet szeretnél?:)sokat lehet ám egy ilyenre rákölteni...
Régóta hajtok egy ilyenre, ez pekkemre olasz papíros.. ennél olcsóbban nehéz a Ferrari élményhez hozzájutni. :-)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/lancia/thema/lancia_thema_8.32_ferrari_motoros-5354858
sőt egy szer 2 éve lesz nyáron,kiszaladtam egy nyaralóövezetbe telefon nélkül,kocsi leállit...mikor beülök újra inditom,teljesen akksi problémát mutatott,nyekk nem indult....na mire onnan telefon nélkül,nagy nehezen segitséget szereztem....utána pedig kiderült nem az akksi rossz,hanem az akksi és sarupánt közé betettek egy **** nagy biztositékot,az xart be csak lazán-oltári bosszuságot okozva.-akkor olyat nem is lehetett hétvégén este szerezni sehol...ezért drótból lett hajlitva a helyére ideiglenes megoldás.
Hát igen bármi lehet, de én erre a védelmi rendszerre gondolok, de persze az sem biztos. Megpróbálom kimértetni, aztán majd kiderül:-)
Régen a zsigulinkba bírta az első akksi 7 és fél évig. Utána szétrobbant......
ilyen nekem is volt,1 éves szalonból hozott gépnél,állandoan akksi lemerült...
szalonba vissza,elkezdték nézegetni....és a gyári cd-rádio volt a hunyo...kicserélték,később hallottam,hogy tömegével volt ennél a tipusnál ilyen gond.
azota ugyanez a gyári akksi 6. éves-mostmár tényleg attól félek bármikor vége lesz,de a lemerülős időszakot túlélte...
nagyon sok minden lehet...
Jó, úgyis ma este megyek egy szervizelésre, meg is kérdezem a mestert van-e multimétere. Viszont arra is gondoltam, hogy a kereskedő lehet nem is bele való akksit vett bele, hanem esetleg kisebbet, mert az olcsóbb. Haza megyek meg is nézem...
Fogj egy multimétert, s mérd ki, hány ampert szed a kocsi az aksiból úgy, h le van állítva. S ennek ismeretében lehet keresgélni. Egy beragadt relé, vagy egy égve maradó pl csomagtér világítás is leszedi a naftát 1 hét alatt..
Hát a jótállást odaadta a kereskedő, de ott vették Pesten az akksit én meg Szekszárd, nem tudom, hogy itt esetleg meg lehet-e oldani...
Az akksit vidd vissza, az is lehet gond.
Köszönöm:-)
Remélem, ha már napi használatba lesz akkor nem lesz semmi gond, de azért a pajzsosokkal is felveszem a kapcsolatot, mert kőkeményen leírják, hogy hosszabb állásnál sem szedi le az akksit. Aztán az is lehet, hogy valami más gond van....
Nekem régen volt ennek a rendszernek az elődje, az bizony leszipkázta az akksit, ha ennyi ideig nem használtam az autót.
Csepptöltőnek hívják az a töltőt, amit ha rákötsz, folyamatosan tudja tölteni az akkut.
Sziasztok!
Írtam, hogy megvettük az autót, most garázsban áll, mert nyárigumi van rajta és már nincs kedvem téligumit venni erre a kis időre. De nem is ez a lényeg. Zsír új akksi van benne még jótállásos és úgy 5-6 nap alatt lemerül. Mondom az autó nincs használva, álló helybe, valami leszívja. Szerintetek lehet ez a Pajzs rendszer, mert az be van építve. Esetleg ha valakinek van erről tapasztalata azt megköszönném...
hátha látja valaki, valahol...
