Hát az tényleg sok, úgy pláne megéri. Valamikor én is mentem havi 5000 km-t, de ezek az idők elmúltak. Az utak nagyon rosszak, keskenyek, és rengeteg a hülye...nem az országúton akarok megdögleni.....Az autók érdekelnek, sokat olvasok is róluk, autósportot is figyelemmel kísérem, de a vezetés már egyáltalán nem érdekel....még városon belül sem öröm, mert állandóan vigyázni kell, hogy semmi baja/bajom ne legyen, és a hülye zsernyák se büntessen meg, mert az is kidobott pénz.
én havonta megyek 4-6000 km-t... minden nap Nyíregy 120 km... és hetente min. 1x Pest, és min. 1x vidék... szóval heti 1000-1500 km... ezért gondolkodok... pl. a héten 2x Pest, 3x Nyíregy, 1x V.namény.. ez közel 2000 km...
ezek a biocuccosok nagy átverések igazából, baromi xar az energia mérlegük, szóval a mezőgazdák esetleg jól járnak velük de a környezet nem
sajna e van
Nekem 1,6-os benzines golf plus-om van, és április óta járok bioetanollal. A téltől féltem, de bírja, persze az elektronika be van szerelve az első tankolástól. Az E85 85%-a bioetanol, 15 %-a 95-ös benzin...úgyhogy nem egészen 100 oktán...viszont a sztöchometrikus egyenértéke kisebb a benzinnél, azaz 1 literben kevesebb a fűtőérték...én csakis az ára miatt döntöttem emellett, mivel nekem a benzin nagyon drága, még úgyis, hogy évente csak 3500-4000 km-t autózom, vagyis csak a városban és a környéken megyek...viszont az elektronika 30eFt-os árát így is behozta, mivel már az első évben 35eFt-tal kevesebbért tankoltam...ez már idén tiszta megtakarítás lesz, hisze ze csak egyszeri költség, és örök garanciás....az autó 4 éves, ilyen futásteljesítmény mellett 10-12 éves koráig megtartom, akkor a karbantartáshoz szükséges pénzt ez talán behozza.
Azt is tegyük azért ide, h az etanolnak 100+ az oktánszáma (erősebb is vele a kocsi, főleg alul), úgyhgy az ár összehasonlításnál a 100-as benya árát kell nézni, nem a 95-ét.
ez így van... :)
valahol a bioetanol, mint volt kukoricatermelő jött elő belőlem...
támogassuk a mezőgazdasági termelést, és állítólag még jót is tesz...
nem értek a technikához, de ha nem rontok vele akkor szívesen támogatom a mezőgazdaságot azzal, hogy bioetanolt tankolok...
a költségmegtakarítás másodlagos, de persze az is fontos...
azt szokták mondani, h akinek van pénze majomra, legyen pénze banánra is :))
nahhhh, nehogy komolyan vedd ;-)
mondjuk ezekkel az átalakításokkal csak a macera van, vagy cigánykodni kell mit az lpg-vel, h megérje (pb átfejtés)
azon mindíg ki voltam akadva, h valaki megvesz egy mercit, majd beleqr egy undorító gáztartályt a csomagtartóba, osz csinál belőle egy PB sparheltot
aki spórolni akar az üzemanyagon, vegyen egy takarékos dieselt
hoppá-hoppá......meglepestés(nincs sporolás)....2 autóval is próbálva....
nekem azt mondták, ha tisztán etanolt tankolok, akkor cca. 15-20%-kal több a fogyasztás... az ára viszont most 255 körül van, a benzin pedig 355, azaz itt 30% a különbség... így megtakarítás 10-15%.. és a motornak is jobb... csak a szűrőt kell kicserélni... de még utánanézek...
mondjuk Zabás perfekt ebben...
Én nem tenném dieselbe semmiképpen.
Az adagoló kenése úgy van kitalálva, hogy (ha csak nem kerámia betétes) rövid úton hazavágja még a benzin is, amit télen előszeretettel töltögetnek bele egyesek ...
Azt mondják, kb 10% a többlet fogyasztás etanollal....,
Valami előmelegítő szerkezetet is építenek be a téli hidegindítás miatt....
CSOKI!
Zabás kolléga apósa etenol átalakítással is foglalkozik!
"ha sokat kell járnom (és ez valószínű) akkor bioetanol-os átalakítás..."
Ezt azért járd körbe előtte rendesen. A literár/energia nagyjából úgy van kitalálva, hogy az etanol annyival olcsóbb, amennyivel kevesebb energia van benne. Az átalakító semmi mást nem tesz, mint +mennyiséggel pótolja a hiányzó energiát. Amint megjelent a kutakon rögtön elkezdtem vele kísérletezni. Két autóval próbálkoztam. Szívóvómotorral, és turbóssal is. Nem tudtam forintosítható megtakarítást elérni.
Viszont aki öreg füstölő dieselt kénytelen (nem csókos) műszakira vinni, az tehet a gázolajhoz pár százaléknyit. Látványosan csökkenti a füstölést. :)
COMMON RAILBA NE!
Igen. Az én (volt) autóim belülről és kivülről is tipp-topp-ok voltak. És láttam olyan cégeset is (volt munkahelyemen is), hogy apósom csirkeóla különbül néz ki.. :(
Persze az kérdés, hogy egy márkakereskedésben a visszavett autókban mennyire valós km.
Céges autót általában 120-150 kornyékén cserélnek. (Kivéve az én egyik autómat, amit szétbarmoltak egy nem márkaszervizben, mivel már nem volt garanciális és olcsóbb lett volna a javítása. Erről anno irtam is többet...)
Németországi behozatallal meg az a bajom, hogyha kimegyek akkor az cca 50 K környékén van. És akkor már ott a kényszer, hogy venni kellene valamit. És hiba kérdezed le, lehet hogy ott derül ki, hogy más a valódi állapot.
És akkor még haza is kell hozni cca 20 k-ért.
tudom, de nekem ez vált be... a legtöbben ezt használják... autót és motort is mindig itt vettem...
meg lehet próbálni... én nem szoktam... a márkakereskedések tele vannak céges visszavett autókkal... amit legalábbis én nem szeretek...
előnyben részesítem a magánszemélyt...
viszont az express-en is sok van.
Márkakereskedésben érdemes érdeklődni? (Visszavett/beszámított autók)
Vagy csak magánszemély?
Egyetértek.
Ez kb a német "hasznaltauto.hu".
Magyarországon a hasznaltauto.hu-n kívül nem nagyon érdemes nézelődni szvsz. Aki autót akar eladni az ide úgyis feltölti.
