Az attól függ, melyik oldalon állsz ...

:)

(eladó - gyártó, vagy vevő - felhasználó)

ez még a hagyján, az ezen belüli szórás sokkal nagyobb probléma :(

és rettegsz egész életedben, h ne xarjon be :DDDDDD

totál stressz az élet :))

Mi a drága?

A hiba. A tervezett hiba.

Illetve, annak az elhárítása.

A mai mérnököket úgy képzik, hogy pontosan tudják, mennyi a max. használhatósági ideje annak, amit terveznek. Ennek ismeretében határozzák meg a fogyasztói garanciát, jótállást. Erre termelte ki a fogyasztói társadalom ezt a réteget. Ez a dolguk. Nem ők a hibásak, hanem mi, akikből megélnek ...

;)

áááááááááááááááááááááááá, mingyá lekaparom a falat :))))))))))))))))))))))))))))

jó, ne vegyél dieselt, használtat meg végképp mert csak xar lehet

a faék tulajdonosokról nem a szegény autó tehet, h egy szervízt nem adnak neki, meg barom módon használják

drágább?? na és, az egy diesel autó, amikor eladod akkor is drágább mint egy benzines, mert az egy drágább autó ;-)

nincs mit kihasználni rajta, az egy olyan, annyi, amennyi, pont.

a szervíze mitól drágább?????????

nézzük csak ezt a hulladék berlingo-t

160e KM

az olajakon, szíjjakon és szűrőkön kívül (amit egy benzinesben is ugyan így kicserélnél) nem kellett semmi mást cserélni rajta

a motoron kívül minden alaktrésze megegyezik a benzinessel

akkor mi a fene a drága benne?

maga az autó, de ez egy HDI

áááááááááááááááááááááááááááááááááááááááááá :DDDDDDDDDD

Az első reakció (neked kellett magad exkuzálni) kelet, a második nyugati vonásokat (megértették) takar.

Magyarország, én így ...

:)

hivatalosan ezt még senki nem erősítette meg! Hiába kérdezősködtem bárhol, viszont a telefonban ezt mondta az ügyintéző.

NA, ezt nem tudtam....(((

én az M6-nál jártam így! Még a pályán felhívtuk őket és azt mondták, ha az első lejárónál lemegyünk nem bűntettnek meg! Ez így is történt! Állítólag ha felmész és az elsőn lehajtasz az akkor nem is fizetős! Pont azért mert véletlenül is megtörténhet.

Egyszer feltévedtem az autópályára, ( értds úgy, ahogy írtam), új nullásról.

Ahogy benzinkúthoz értem, vettem matricát, természetesen, matricám nem volt a feltévedéshez....

Jött a bírság....leírtam nekik mi történt, nézzék meg a rendszerben, hogy később vettem....

Megértették.

Kicsit lerázós lett.....::))

Én nem vennék dieselt, főleg használtat nem...nem járok sokat, így nincs értelme, és a szervíz sokkal drágább......mindegy, én is lezártam a témát....::))

Erre majdnem írtam én is valamit ...

De jobbnak láttam törölni.

:)

Teljesen egyetértek veled. Pláne a végével.

ok, legyen így

Az idézett szöveget, Csokinak írtam, egy 100e km-t futott diesel jaguár kapcsán, hogy gondolja át, megéri e dieselt venni.....

Új dieselt veszel, biztos nem lesznek ilyen problémáid, csak annak, akinek majd eladod....

Előttem írták, a teljesítményre kihegyezett dieselek, kisebb élattartamúk, de ezt szerintem Te is tudod.....

Akkor meg miről beszélünk?

Már csak pár óra van hátra, és jöhet az autópálya-bírság

Átmeneti üzemzavar volt az autópálya-kezelő társaság e-matrica értékesítő rendszerében péntek délelőtt. Utólag is érdemes azonban megvásárolni az e-matricát, ugyanis akik enélkül használták az utat, ennek hiányában akár több tízezer forintos fizetési felszólításra számíthatnak.

ma 10-11 óra között nem lehetett matricát venni sehol.......és még büntetnek is érte.....aki anélkül használta a pályát......sarkitva tiszta románia.....ott volt olyan az elmúlt években,hogy kötelező volt a matrica vásárlás az utakra,de sehol nem lehetett kapni...és ez igy ment náluk honapokig..

menjenek a francba....először normálisan kellene szolgáltatni pályapubik...azután hápogni....

beidézlek: "izzitó gyertya, porlasztó csúcs, adagoló"

erre válaszoltam, amit

ezekkel az alkatrészekkel nincsenek napi szinten gondok

nem hánynak be az alkatrészek minden pillanatban, veszélyeztetve az üzembiztonságot

idővel minden elkopik

az sem mindegy, h egy porlasztó elem 175bar-on fecskendez be, vagy 1200-on, milliszekundumos vezérléssel

DE ezért kapod a dupla teljesítményt ua. a köbcentiből

az idő megszépít mindent, szokták mondani

10 éve a tél beálltának biztos jele volt a "dízelek vontatatókötélen" című népdaljáték, nyáron meg a "főzzünk teát az érdi emelkedőn" skodával, wartburggal

az, h egy régi adagolós szívódízelben nem cseréltek porlasztócsúcsot, csak akkor amikor kilyukadt a dugattyú teteje, vagy úgy kopogott, h elviselhetetlen volt, nem jelenti azt, h odáig faxán bírta

siralmas volt autószerelő füllel hallgatni a sok kalamoló kotványt

No, akkor mikkel nincsenek élettartam gondok, a mai, korszerű dieseleknél?

Hm ...

Csokigyárossal beszélgettünk szerszámgépekről, barkács kontra ipari minőség.

Mindenki más szempontok alapján választ a piacon kínáltak közül, hiszen mindenki számára más és más a prioritása a dolgoknak.

Megnéztétek alaposan azt a gépet amivel Erdőbényére érkeztünk - gondolom, mindenkiben más és más gondolatok fogalmazódtak meg ennek láttán ...

(a következőre valószínűleg 850-es Fiatjaim egyikével fogok menni ...)

:)

Láttam, olvastam teszteket Moszkvicsról és Volgáról. Komoly eredményként értékelték az 50-es, 60-as években, hogy taxi üzem módban elérték a 200000 futott kilométert, fődarabcsere nélkül.

A Mercik igen jó példák arra, hogyan lehet - teherautó motort felhasználva - hihetetlenül hosszú élettartalmú járműveket építeni. Valós adat lehet az 5-600000 km fődarab csere nélkül.

A japán gépek filigrán szerkezetei - amíg meg nem hibásodnak - jó anyagminőségüknek köszönhetően, tartósak lehetnek de emiatt (és a gyártó-felhasználó közötti nagy távolság miatt) roppant drágák is.

Speciális gépekről, terepjárókról, nem nagyon akarok beszélni, mert felhasználásuk módja, illetve célja, teljesen más, mint a polgári felhasználásra fejlesztetteké ...

Mivel az alapok már adottak (kikísérletezték és megtapasztalták a gyártás gazdaságosságát és ezzel a megkívánt minőséget összhangba hozták) mára már csak az ezekre épülő fejlesztéseket tudják eladni, amik jószerint semmi komoly eredményt nem nyújtanak.

Jó példa a Fiat Regata 1,9 td motorja :

1930 ccm, 80LE, 4,8-7,2 l gázolaj/100 km

a 80-as évek legelején konstruálták és máig alapját adja a diesel motoros Fiatoknak ...

most már nekem sem... megtanultam saját káromon... :(

Többek között nekem ezért lesz a következő delikvens,3000es szívó-sor6-os,benyás.

Nálam, ha D után sok bötü jön az már nem kell az analfabétaságom miatt:))