aki 4hengeres P20-on edződött, nem ismer lehetetlent :))
modjuk a 80-as években idevetődött, szétgyepált japcsi 4hengeresek beállítása sem volt piskóta
minden állítás és gázadás után úgy álltak a mutatók, mint a marokko alkatrészei, amikor ledobod az asztalra :DD
Uralon állított már valaki karbit?
Az eredeti, síktolattyúst ...
:)
Ha megkopik (ami meglepően rövid idő alatt meg is történik!), egy merő képtelenséggé válik a beállítása.
;)
"De pl a motorom boxer, és a 2 hengert össze kell hangolni alapjáraton. Ehhez pedig speciális műszer kell."
ez nem boxer specialitás
minden motorkerékpáron, amelyiken egynnél több levegő szabályzó egység van, be kell allítani a pillangószelepeket, subereket, h egyenletes legyen az alapjárat
egy szinkronteszter kell hozzá, nem komoly összeg
a fene se tudja, h hol van az enyém :))
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/02/20/a_655_loeros_bmw_m3_eleg_eros/
ez szép:) kicsit beteg...
3-400 ezernél én is lehet, h cserélném, de 140-nél hozzá nem nyúlnék, főleg, ha nem kell.
Amúgy a Subarumban 300E lett volna az aut. váltó felújítás, a céges Corollámban viszont 320E volt a kézi váltó kipofozása (kuplunggal). Úgyhogy gond ezzel és azzal is lehet.
Én erről nem vitatkozom.
Cseréltesd.
Az a felesősség, ha a gyártó szerint nem kell az olajat cserélni, Te pedig lecserélteted....
A váltón, nincs olaj leengedő csavar, pl.
Valami fedelet kell levenni, ott kijön a fele olaj.
A többit úgy nyomatják ki levegővel, állítólag a váltó olajhűtőjéről kötnek le egy csövet, azt nyomják meg levegővel, így tud csak kiürülni a váltó olaj.
Egy ilyen olajcseréért, olyan 50-60e ft-ot kérnek, általában.
Ebből kb 30e az olaj........a többit nem írom, hogy mi............
Egyébként, konkrétan, itt a w220, w210 váltóról van szó, a tőbbi automatában, lehet, hogy kell cserélni....
Nem vitaindítónak szánom,de én is lecserélném. Végülis ez mindenkinek a saját felelőssége,h cseréli-e a saját autójában.
Még nem, és remélem nem is lesz.Kíválóan működik.
Index, merci fórumán, vitatkoztam is emiatt.....
A gyári adat szerint, nem kell a váltóban olajat cserélni.
Szakszervíz nem cserél.
Vannak akik cserélnek, mert szerintük ezzel, meghosszabítják, a váltó élettartamát....
Na ezeknek lehet gond a váltójukkal.
Rendeltetés szerű használat mellett, nem kell az olajat lecserélni!
Automata váltóval nem volt még problémád? Azt is elég sokan szidják az S-Mercikben...
Rendben!
Yo képű ez a gép, de ilyet tényleg csak ismeretségen belül lehet kifogni 140 ezerrel. Ha a gyerek inkább BMW-s lenne majd, szólj. :-)
igaz.
Vegyél, jó kocsik, néha javítani kell, de melyiket nem?
http://kepfeltoltes.hu/100220/DSC00001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100220/1218437448DSC00002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100220/DSC00003_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100220/DSC00004_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100220/DSC00005_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100220/DSC00006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Jah, ilyesmivel nem érdemes szervizbe vinni. A korábbi kocsim egy Subaru Outback volt, azon féket, futóművet fel kellett újítani, meg később a motor is hengerfejes lett, s ezt mind meg tudtuk csinálni itthon. Sógoromnak van minden szerszám, a technikai részhez meg vettünk egy Haynes-féle szerelési könyvet. :-)
Volt már mindenféle kocsim, de a Merci még kimaradt (céges Viton kívül). Az SL-t nézegetem már vagy 20 éve (mióta kijött :-), de nem megy 2M alá az ára, annyiért inkább ez kéne.
Amúgy az elején pár évig 320-ként ment, itt egy hirdetés róla, a seggén látszik a szám (a motorok, amikkel szerelték benne vannak a Wikipédiás linkben).
http://www.hasznaltauto.hu/auto/mercedes-benz/s_320/mercedes-benz_s_320_l_automata-3573747
Nem elsósorban , a motor elektronikára, vagy egyéb elakromos dolgok szerelésére gondoltam.
Futómű, fék, olaj csere, vízpumpa, stb.......
Célszerszámot, egyszer kell megvenni, utána neked dolgozik........
Józsikám, emberek rakták össze, az nem kérdéses. De pl a motorom boxer, és a 2 hengert össze kell hangolni alapjáraton. Ehhez pedig speciális műszer kell.
A mai gépjárművekhez annyi speciális kütyü kell. Most hogy beszélünk róla, tán azért, ne csinálgasd meg otthon.
Egyébként én sem csinálnék be egy kis alapjárat beállítástól (4 ütem, 2 henger, léghűtés), de nem lehet megcsinálni. Evvan:))
320-as nincs, csak 350-es, tipus jelzés.
Nem adom el, megtartom, még 4 év, és a fiamnak lehet jogosítványa.az övé lesz.
Már csinosítjuk, (fiatalosabbá tesszük neki), majd teszek fel képeket róla.
Igen, a diesel motornál, többféle a hibalehetőség, az többi ugyan az.
Ha ügyes kezű vagy, mindet meg tudsz rajta csinálni.
Nem ördöngős dolog, emberek rakták össze.
Az alkatrész nem horror hozzá.
Ha ilyen kocsit veszel, és nekiállnál szerelni, szívesen segítek.
Vegyünk egy egyszerű páldát.
Szervízben, tóth autó, vác, cseréltettem régebben első, hátsó fékbetéteket.
110e ft volt, és így is olcsóbb, mint a kárpátban.
ez volt az utosó szervízes utam.
Azóta én cserélem itthon, az első betétek, 29 ft, jó minőség, a hátsó, 19e, szintén jó minőség, plussz visszajelző, 4e ft.
A feléből megúsztam.........
Ez is egy elképesztő baromság. A Saab-omban kisnyomású a turbó, ezért még nem fizetek plusz pénzt. De ha fizetnék, akkor kb 30 ezerrel lenne több, ha jól számoltam. Azért ez nem akkora összeg, h akkorát essenek az árak..
Hmm. Akkor tényleg nem érdemes eladni, ez még 500E-ig autó lesz (azért ha olcsón adod, szólj. :-). Az olcsókban van is ennyi. Dieselt azért nem vennék, mert azokban van a legtöbb kilométer, s drága a javítás. Inkább egyen többet, de ne tojjon be.
Ezekbe 3.2 V6 benzinest raktak, két teljesítménnyel. Ez már megy, s még nem eszik sokat, jó kompromisszum. Ha meg V8, akkor legyen AMG, hogy a hangját is haljam. :-)
