"Van pl olyan opel, nem tudom melyik típus, de kézi váltós, hogy abban sem kell olajat cserélni, soha....."
F Astra óta
úgy hívják ezt a redszert, h "Élettartam kenés"
megmondom őszintén, baromságnak tartom, aki szedett már szét egy ilyen váltót, jó kis olajat talál benne 100E km után
persze értem, kell a szervízeknek a váltójavítás is
Elkezdődött, akciós árlista a fordtól.
AKCIÓS ÚJ FORD MONDEO
Részletekről és pontos felszereltségekről érdekődjön Ford márkakereskedésünkben!
Modell Jelleg Motor Komfort Szín Listaár Akciós ár Árelõny Kalkulációs lap
Új Mondeo 5 ajtós 2.0 TDCi 143LE M6 Trend Moondust silver 8 410 000 Ft 6 950 000 Ft -1 462 000 Ft letöltés
Új Mondeo 5 ajtós 2.0 TDCi 143LE M6 Trend Chill 8 410 000 Ft 6 950 000 Ft -1 460 000 Ft letöltés
Új Mondeo 5 ajtós 2.0 TDCi 143LE M6 Trend Panther black 8 410 000 Ft 6 950 000 Ft -1 460 000 Ft letöltés
Új Mondeo 5 ajtós 2.0 TDCi 143LE M6 Trend Morello 8 410 000 Ft 6 950 000 Ft -1 460 000 Ft letöltés
Új Mondeo 5 ajtós 2.0 TDCi 143LE M6 Trend Sea grey 8 410 000 Ft 6 950 000 Ft -1 460 000 Ft letöltés
Új Mondeo 5 ajtós 2.0 TDCi 143LE M6 Titanium-X Frozen white 9 495 000 Ft 7 860 000 Ft -1 635 000 Ft letöltés
Új Mondeo kombi 2.0 TDCi 143LE M6 Titanium Thunder grey 9 310 000 Ft 7 700 000 Ft -1 610 000 Ft letöltés
KIEMELT HASZNÁLTAUTÓ AKCIÓ
Részletekről és pontos felszereltségekről érdekődjön Ford márkakereskedésünkben!
Rendszám Modell Jelleg Motor Komfort Szín Forgalomba helyezés Újkori listaár Eladási ár Árelõny
KVC-401 Mondeo 5 ajtós 1.8TDCI 125LE M5 Trend White grape/Ribbon Ebony 2007.07.05 7 488 000 Ft 3 999 000 Ft -3 489 000 Ft
KVC-399 Mondeo 5 ajtós 1.8TDCI 125LE M5 Trend Stardust silver/Ribbon Ebony 2007.07.05 7 488 000 Ft 3 999 000 Ft -3 489 000 Ft
KUB-665 Mondeo kombi 1.8TDCI 125LE M5 Trend Stardust silver/Ribbon Ebony 2007.07.28 7 638 000 Ft 3 999 000 Ft -3 639 000 Ft
KUB-756 Mondeo kombi 1.8TDCI 125LE M5 Trend Thunder grey/Ribbon Ebony 2007.07.31 7 609 000 Ft 3 999 000 Ft -3 610 000 Ft
KUB-760 Mondeo 4 ajtós 1.8TDCI 125LE M5 Trend Stardust silver/Ribbon Ebony 2007.07.31 7 338 000 Ft 3 999 000 Ft -3 339 000 Ft
KUB-758 Mondeo kombi 1.8TDCI 125LE M5 Trend Ink Blue/Ribbon Ebony 2007.08.01 7 609 000 Ft 3 999 000 Ft -3 610 000 Ft
LCB-267 Mondeo 4 ajtós 1.8TDCI 125LE M6 Trend White grape/Ribbon Ebony 2008.04.24 7 808 000 Ft 4 390 000 Ft -3 418 000 Ft
LCB-266 Mondeo 4 ajtós 1.8TDCI 125LE M6 Trend Tonic/Ribbon Ebony 2008.04.24 7 808 000 Ft 4 390 000 Ft -3 418 000 Ft
LCB-268 Mondeo 5 ajtós 1.8TDCI 125LE M6 Trend Thunder grey/Ribbon Ebony 2008.04.24 7 958 000 Ft 4 390 000 Ft -3 568 000 Ft
LCB-512 Mondeo Kombi 1.8TDCI 125LE M6 Trend Machine silver/Ribbon Ebony 2008.04.30 8 204 000 Ft 4 490 000 Ft -3 714 000 Ft
LCB-341 Focus 4 ajtós 1.6 16V 100LE Trend Avalon/Ecrin silver 2008.04.26 5 335 000 Ft 3 290 000 Ft -2 045 000 Ft
LDN-851 Focus 4 ajtós 1.6 16V VCT 115LE Trend Sea grey/Ecrin silver 2008.04.23 5 490 000 Ft 3 390 000 Ft -2 100 000 Ft
LCB-338 Focus 4 ajtós 1.6 16V VCT 115LE Trend Panther black/Ecrin orange 2008.04.26 5 490 000 Ft 3 290 000 Ft -2 200 000 Ft
LCB-339 Focus 4 ajtós 1.6 16V 100LE Trend Moondust silver/Ecrin silver 2008.04.26 5 216 000 Ft 3 200 000 Ft -2 016 000 Ft
LEB-882 Focus 4 ajtós 1.6 16V 100LE Trend Panther black/Ecrin silver 2008.07.29 5 585 000 Ft 3 390 000 Ft -2 195 000 Ft
LEB-879 Focus 4 ajtós 1.6 16V 100LE Trend Moondust silver/Ecrin silver 2008.06.30 5 585 000 Ft 3 390 000 Ft -2 195 000 Ft
LEB-968 Focus 4 ajtós 1.6 16V 100LE Trend Avalon/Ecrin silver 2008.06.30 5 585 000 Ft 3 390 000 Ft -2 195 000 Ft
LEB-919 Focus 4 ajtós 1.6 16V 100LE Trend Sea grey/Ecrin silver 2008.06.30 5 585 000 Ft 3 390 000 Ft -2 195 000 Ft
LEB-918 Focus 4 ajtós 1.6 16V 100LE Trend Morello/Ecrin silver 2008.06.30 5 585 000 Ft 3 390 000 Ft -2 195 000 Ft
Nos, annak, aztán meg tényleg sok értelmét nem látom....mármint, hogy a fele olajat cserélik le a váltóban........
200e-nél csak úgy romolhatott el a váltó, ha nagyon meg lett gyepálva, szerintem.
Vettem az adást, nem feltételeztem semmi rossz indulatot részedről, csk leírtam a véleményemet, a tiéddel szenben....
Van pl olyan opel, nem tudom melyik típus, de kézi váltós, hogy abban sem kell olajat cserélni, soha.....
Tényleg nem vitatkozni akarok, de így van.
ok :)
lista:
- szénné égő dinamó
- széthulló fesszabályzó
- gyorsan kopó, beégő megszakítók
- soha szét nem választó kuplung
- berúgó lepke törés
- váltó, léptető villák, ötödik kidobálása (szerencsére árokparton is javítható :)) )
- állandóan szakadó, kirojtosodó bowdenek
- ragadó dugattyúk
- néha szétforduló főtengelyek (mondjuk ez inkább összerakási hibára utaló momentum)
most csak ennyi jutott eszembe :DD
ENNEK ELLENÉRE mindenki imádta a hangja miatt, a gyorsulási képességeiért, kultikus darab volt
Újíttattam már föl Honda Prelude automata váltót kb 5 éve,400e Frontcsi körül volt a végösszeg,az előző tulaj sosem cserélt olajat a váltóban. Ott azt hiszem 100e km-es csereperiódus a gyári előírás,130e körül kellett felújítani.
Tudom melyik tipusról van szó.:)
Ismerős w210 S500-asában 200e km körül halt meg a váltó,olajat sosem cserélt benne,mert nem kell. :)
Totalcar népitélet is tele van hasonló történetekkel.
Automata váltó olajcserénél minden tipusnál amúgy a teljes mennyiségnek kb csak a felét cserélik.
Meg ha gyári olajat raksz bele nem tudom elképzelni,h mi kár okozhatnál azzal,ha lecseréled. Minden olaj elfárad előbb-utóbb,veszít tulajdonságaiból. Ja,a Mecedeseket is emberek csinálják,ott is tévedhetnek.
Részemről téma lezárva,nem rosszindulatból és nem kötekedésből szóltam hozzá.
Cserélje vagy ne cserélje mindenki a saját autójában az olajat,ahogy jónak látja.
Itt én vagyok a főnök, tehát belefér ...
;)
volt ott még más is, de inkább hagyjuk
amúgy is a motoros topik témája ;-)
De a gyújtása és dugattyú minősége akkor is csapnivaló volt.
Kár érte ...
:(
akkor is voltak kreatív emberek ;-)
gyakorlatilag a semmiből készültek motorcsodák, melyeket a Pannonia országos motoros találkozók alkalmával megtekinthetett a nagyérdemű :)
De, az volt - eredetileg ...
;)
:)))
bocs, hogy belepofa, de a P20 nem 2 hengeres volt?
Már, ha a Pannóniáról van szó.
aki 4hengeres P20-on edződött, nem ismer lehetetlent :))
modjuk a 80-as években idevetődött, szétgyepált japcsi 4hengeresek beállítása sem volt piskóta
minden állítás és gázadás után úgy álltak a mutatók, mint a marokko alkatrészei, amikor ledobod az asztalra :DD
Uralon állított már valaki karbit?
Az eredeti, síktolattyúst ...
:)
Ha megkopik (ami meglepően rövid idő alatt meg is történik!), egy merő képtelenséggé válik a beállítása.
;)
"De pl a motorom boxer, és a 2 hengert össze kell hangolni alapjáraton. Ehhez pedig speciális műszer kell."
ez nem boxer specialitás
minden motorkerékpáron, amelyiken egynnél több levegő szabályzó egység van, be kell allítani a pillangószelepeket, subereket, h egyenletes legyen az alapjárat
egy szinkronteszter kell hozzá, nem komoly összeg
a fene se tudja, h hol van az enyém :))
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/02/20/a_655_loeros_bmw_m3_eleg_eros/
ez szép:) kicsit beteg...
3-400 ezernél én is lehet, h cserélném, de 140-nél hozzá nem nyúlnék, főleg, ha nem kell.
Amúgy a Subarumban 300E lett volna az aut. váltó felújítás, a céges Corollámban viszont 320E volt a kézi váltó kipofozása (kuplunggal). Úgyhogy gond ezzel és azzal is lehet.
Én erről nem vitatkozom.
Cseréltesd.
Az a felesősség, ha a gyártó szerint nem kell az olajat cserélni, Te pedig lecserélteted....
A váltón, nincs olaj leengedő csavar, pl.
Valami fedelet kell levenni, ott kijön a fele olaj.
A többit úgy nyomatják ki levegővel, állítólag a váltó olajhűtőjéről kötnek le egy csövet, azt nyomják meg levegővel, így tud csak kiürülni a váltó olaj.
Egy ilyen olajcseréért, olyan 50-60e ft-ot kérnek, általában.
Ebből kb 30e az olaj........a többit nem írom, hogy mi............
Egyébként, konkrétan, itt a w220, w210 váltóról van szó, a tőbbi automatában, lehet, hogy kell cserélni....
