:))
nem
amikor lehettet az f1-es benzint venni shel kutnál, a fiam rébeszélt, nem tusom mikor volt...
:))
nem
amikor lehettet az f1-es benzint venni shel kutnál, a fiam rébeszélt, nem tusom mikor volt...
Az Én autóm, nem szerette a szuper benzint...
egyenetlenül járt a motor tőle...
a vépower, pl dupla mennyiség adalék
passz, szerintem ez olyan placebo effektus :)
ezt én is tudom. De az adalék dobhat rajta annyit? (illetve a prémium és a normál közötti különbség)
nem címezem senkinek, csak úgy az üzemanyag témához
jókat szoktam röhögni ezen a shell/mol/akármi üzemanyagminőség témákon
aki nem lusta, menjen el a mol csepeli bázistelepéhez a petroleum utcába, és ácsorogjon a kapu elött egy órácskát
közben jegyezze fel, h hányféle üzemanyag forgalmazó társaság tartálykocsiját látja behaladni a közúti töltőre ;-)
(az is látszik a kapuból, ott áll sorban mindenki)
a magyarországon forgalmazott üzemanyagok euro norma szerint vannak bevizsgálva, minden tartálykocsit külön mintáznak és ellenőriznek a laborban a helyszínen, láttam már eleget, nem kívánom tovább ragozni
egy különbség van a témában, az ADALÉK
a kicsik mol-t használnak, a nagyok a sajátjukat
ennyi
a nyál ugyan az, kár teóriákat gyártani
a kutakon nem pancsolnak semmit, már a tartálykocsi töltésekor a sofőr kártyája szerinti program alapján töltik a tartálykocsi rekeszeket, be sem tud avatkozni senki
:))
Én prémium dízelt tankolok (opel common rail motor), talán picivel kevesebbet fogyaszt, nem számottevő legalábbis nálam, de amiért tankolom, az a porlasztók miatt van.
Opel szalonban mutattak olyan felvételeket, hogy a nem megfelelő gázolaj, hogyan nyírja ki a porlasztó csúcsokat. Nem megfelelő kenés, és finomítás. Egyébként MOL-on tankolták azt az autót, számlákkal mindennel igazolva, mert céges volt.. A Bosch nem cserélte gariban, mert egyértelműen bizonyították, hogy üzemanyag miatt van. A MOL meg nem ismerte el, azt mondta, hogy biztos tankoltak máshol is. Szóval patthelyzet.
Talán a prémium dízel nem okoz ilyen gondot, jobban figyelnek a minőségre, de már azt is hallottam, hogy abból is eladják a kutasok az adalékot.. (nem töltik bele a tartályba)
na de honnan?
15 liter helyett 14,6 vagy 7,5 helyett 7,1? Nem mindegy. :DD
Általában aszt tankolok,2.5 bmw dieselbe,shell.-en,maximum kicsit halkabb,3-4 decivel kevesebbet fogyaszt,és hajszállal jobban húz.
Van valakinek tapasztalata a témában?
Érdemes ma prémium dízelt tankolni? (Alacsonyabb fogyasztás, kisebb kéntartalom, stb.)
Elég megoszlanak a vélemények, nekem meg eddig nem volt lehetőségem ilyet tankolni.
Én most vettem "kék prontót, valami 800 Ft/flakon". A fehér (világos szürke) műanyagokon található füst/porfelhő nyomokat simán eltávolítja. Szivacsra ráfúj, áttöröl, majd utána nedves vileda kendővel áttöröl.
Az egész autó meglett félóra alatt...
És itt egy kép arról, hogy mi lesz, amikor betojik a PD elem:
http://www.kephost.com/images4/2011/2/27/qsje8v99g33qmvosbkml.png
:D :D :D
Itt egy fotó róla:
http://www.kephost.com/images4/2011/2/27/z2szylhparhz7hgs6bth.jpg
Életem nagy napjáról, mert ez volt az esküvői autóm :)
Szia!
Köszönöm a választ Neked is!
Mindenképpen kicseréltetem a maradék 3 PD elemet, amikor hozzám kerül, ha addig valahogy nem sikerül még a céges mivoltában :)
Találtam egy oldalt, ahol teljesen szétbontják a PD elemet és leírja, hogy milyen hibára tippel:
https://sites.google.com/site/1810martin/siemens-pd-piezo-injectors
Ha tényleg az a hiba, akkor az egy kb. 500 Ft-os csatlakozó vezeték szigetelés, amin áthúz. Elég durva..
A másik hiba, amit írsz az olajszivattyú, köszi. Azt is megnézetem majd. Esetleg van olyan hely, ahol tudják a kis ötletet? Leírhatnád, ha tudsz ilyet ;)
Egyébként nagyon szép állapotban van, mintha új lenne kívül-belül. Nagyon vigyázott rá unokatesóm, nem lakta le és nem is gyilkolta.
Olvastam....:))
Az első mondatod pont ellentéte a másodiknak. Az első a helyes. PD egység hibája esetén letilt a vezérlő. Lekapcsolja a főrelét, és megáll a motor. Ennél nem tudsz csatlakozót lehúzni, mert bent van a motorban a szelepfedél alatt. Kívül csak egy közös csoki van, az összes pd egység ezen keresztül kap tápot. Ebből nem egyszerű kibányászni egy vezetéket. De nincs is értelme, mert áramköri hiba esetén is letilt. Ez a motor pd áramköri hibával nem hajlandó háromhengerezni. (A CR rebdszerek igen)
Alaphelyzetben ezeket az autókat pont ennél a kilométernél kell eladni. Innen bármikor várható az üza rendszer hibája néhány százezerért.
Vagy azt rá kel költeni, és újra elmegy ennyit nagy hiba nélkül. De ez fennál CR rendszer esetén is. Egy kutya. :) Később még egy hiba várható ennél a motornál: Az olajszivattyút a ballansztengely hajtja, egy hatos imbuszkulcsszárral. Ez kikopik, és megszűnik az olajnyomás. Rossz esetben kampec a turbónak is. A másik rossz hír, hogy ballansztengely külön nem rendelhető, csak ballanszegység, ha jól emlékszem 250K körüli áron. A jó hír, hogy kis ötleteléssel fillérekből javítható, ráadásul jobb lesz, mint a gyári. :) Olajfogyasztást lehet csökkenteni, ha az 1,9-es motor normál periódusú olaját használod 5w40 vw 505.01 Igaz ezt 15 ezrenként le kell cserélni, de jóval olcsóbb, és nem eszik belőle annyit mint a long life-ból. Így legalább 15 ezrenként friss olajat kap a motor. De az is javít a helyzeten, ha 15K után ilyent töltesz rá. Akkor már nem fontos, hogy long life legyen.
Ekkora árkülönbségnél nincs min gondolkodni, meg kell venni, ha az állapota nem kizáró ok.
Azt írja, minden megvan hozzá minden....
Szerintem igen, Gábor képes rá!
