ha el is adja, talán megváltoztatja az életüket
Egyébként igen, bár szerintem van néhány apróbb-nagyobb különbség.
Kicsit olyan, mint amikor azt tanultuk, hogy a XX. század 20-as éveiben a gazdaság megtorpant és mindenki elkezdte védővámokkal védeni a saját gazdaságát, ami egészen addig fajult, hogy inkább a tengerbe öntötték az árukészletet és összeomlott a világgazdaság...
A lépésre akkor kerül sor, amikor mind Biden, mind Trump igyekszik keménynek tűnni Kínával szemben a közelgő amerikai választások előtt. Biden megközelítése azonban célzottabb, mint a Trump által javasolt 60%-os átalányvám, a változtatások pedig 2024 és 2026 között fokozatosan válnak hatályossá ? írja a Bloomberg.
A félvezetőkre kivetett vámtarifa 2025-re megduplázódik 25%-ról 50%-ra, hogy ellensúlyozza Kína rohamos térnyerését az úgynevezett ?örökölt chipek? terén, amelyek olyan régebbi generációs alkatrészek, amelyek még mindig alapvető fontosságúak a világgazdaság számára. Ezeket sok esetben pedig lejárt szabadalmak alapján fejleszti Kína.
Bizonyos kritikus ásványi anyagokra idén új, 25%-os vámot vetnek ki, míg a természetes grafitra és az állandó mágnesekre 2026-ban vetik ki az új terhet. A hajóról partra szálló darukra szintén új, 25%-os vámot rónak ki idéntől.
Az elektromos járművekre vonatkozó vámtarifa idén lép hatályba, a jelenlegi 27,5%-ról 102,5%-ra emelkedő végleges tétellel.
A Kínából származó egyes acél- és alumíniumtermékek vámtarifája idén 25%-ra emelkedik, a napelemekre kivetett vámok pedig 25%-ról 50%-ra emelkednek.
Az USA idén új, 50%-os vámot vet ki a kínai orvosi fecskendőkre és tűkre is, míg az egyéni védőeszközökre, például a légzőkészülékekre és az arcvédő maszkokra kivetett vámok 0%-ról vagy 7,5%-ról 25%-ra emelkednek. Az orvosi és sebészeti gumikesztyűkre kivetett vámok 7,5%-ról 25%-ra emelkednek 2026-ban.
Biden döntése a kínai importra kivetett vámok megemeléséről annak elismerése, hogy a Pekinggel folytatott kereskedelemmel kapcsolatos szigorú, keménykedésre épülő megközelítés továbbra is népszerű az amerikai szavazók körében. Az elnöknek azonban óvatos egyensúlyt kell teremtenie, mivel a további vámok az inflációtól már amúgy is sújtott fogyasztókra újabb áremelkedéseket szabadíthat.
Emellett Kína megtorló lépésekről dönthet a mostani szigorítások miatt.
Biden vámváltoztatásai nem tartalmaznak ellentételező csökkentéseket, mivel az USA a vámok bevezetése óta nem tapasztalt javulást számos tisztességtelen kínai kereskedelmi gyakorlatban, például a kényszerű technológiaátadásban ? közölte a Fehér Ház.
Az elmúlt hetekben Washington ? sőt az Európai Unió is ? azt a vádat fogalmazta meg, hogy Kína állami támogatásokkal olyan ipari túlkapacitásokat hozott létre, amelyek tönkretehetik az amerikai és európai gyártókat. Főként az e-autók esetében bírálják Pekinget a túlkapacitásokra építő terjeszkedése miatt. Várhatóan a következő hetekben az Európai Bizottság is büntetővámokat vet majd ki a kínai e-autókra és más, tisztaenergiás technológiai termékekre is.
Visszaesés vagy nem a vásárlók kora jól mutatja az eloszlást.
https://www.portfolio.hu/gazdasag/20240425/az-idos...
Igen, de zsugorodni fog a piac, mert csökken az rédeklődés. Azt nem látni, hogy 50-40-20-10%-ra fog-e...
Mindig van és remélhetőleg lesz is egy szűk kör, aki a világpénzét odaadja egy ritka benzinesért... a nagy átlagot veszi a kommentelő, de ez nem így müxik... mindig lesz egy bizonyos réteg, aki elakar térni a tömegtől, most is vesznek trabit, 1es golfot, ladát, patikába teszik és veretnek vele amikor ráérnek, kimennek autós találkozókra... hétköznap mennek átlagautóval, vagy robottaxival...
Szoktam hallgatni és amit érzek és egyet értek az a komment a podcast alatt:
"Ez a youngtimerkedés nagy divat lett manapság, hogy az elkövetkező generációnak megmentsük az utolsó még "értékes" darabokat. A main fiatalok között sok időt töltök és nekem úgy jön le, hogy nekik az autó már nem olyan mint a boomereknek. Használják majd elrakják és nem simogatják rengeteg pénzt ölnek beléjük. Ne legyen igazam, de a jövőben amikor már kikopik a 1998-ig született generáció akkor már a régi kocsi csak kacat lesz, mint a Zsolnay, Hollóházi porcelán most. Van értéke, de használati értéke nulla a szemünkben. Nem megbántani akartam senkit, csak ezt a trendet érezni.
Villanyos Siklóvállú Bandinak meg szóljatok már, hogy az okos képletébe vegye bele az értékvesztést is, mert jelenleg úgy néz ki az e-autó úgy fog járni mint a tartós elektronikai cikkek értéktatásukat nézve. Az pedig, hogy "örüljünk, hogy kapni lehet" bemutatása a 21. sz-ban már nem nagy erény. Mennyiért/mit/milyen értékvesztéssel/tartósággal? (lenne a normális környezettudtatos hozzáállás az influencereknek is)"
