Nem nagyon kedvelem az SUV-ket. Elég egyformák. A Landroverek még elmennek formailag, de az a Lamborghini nem piskóta, láttam élőben. Egy csuda.
Autó: 650 lóerős lett: itt a Lamborghini első SUV-ja, az Urus | hvg.hu
Nem nagyon kedvelem az SUV-ket. Elég egyformák. A Landroverek még elmennek formailag, de az a Lamborghini nem piskóta, láttam élőben. Egy csuda.
Autó: 650 lóerős lett: itt a Lamborghini első SUV-ja, az Urus | hvg.hu
oda kéne menni vmi gumicsónakkal és elhozni egy két jobb autót...
most hallottam, németeknél már tervek készülnek a gáz és energiahiány miatt melyik ágazatokat állítják le. Az autóipar nem stratégiailag fontos.
"Ha csak Európánál maradunk, és azt nézzük, hogy a következő 3-4 évben 30-40 milliárd eurót kell elköltenie valakinek, hogy működő gyorstöltő hálózat valósulhasson meg, akkor könnyen levonhatjuk a következtetést, hogy a hosszabb utakra szánt elektromos autózás a következő években magas költségekkel fog járni. Pláne, ha a jövedéki adó kiesésből származó lyukat is be akarja majd tömni valamivel egy-egy ország kormánya."
Majd lesz gond, amikor a nagy német autógyárakat kezdik leállítani. Ez kihat majd a beszállítókra is, Bosch, Valeo stb.. Amíg fizetik a német munkaerőt, addig nincs gond. Majd amikor jönnek a leépítések, mert jönni fognak, akkor lesz a nagy meglepi.
Időközben usa, de leginkább az új kínai autógyárak időt nyernek és dolgozzák lefele a hátrányukat, az európai autógyárak kárára..
Mert azzal megölik az autóipart, ezt meg az usákok nem akarják.
