ez mitől csak ennyi? alig van benne km.
Köszi! Jó sok mindent írtatok. Győzzem kitalálni mi a jó :)
Na jó, de te majdnem bölcsész vagy, tőled nem is vártunk mást.. :-)
7végén megjön a féltengelyem otthonról, ezt kirántom, azt berakom, s újra menetkész a gép. :-) Amúgy meg sztem a mai túlbonyolított szarokkal több a probléma..
Sok sikert kívánok a vásárláshoz és az új álláshoz is!
A 6000 euro pont az a határ amiért jót még nem kapsz, ilyen 160000 km-es autókat szerintem felejtsd el, egyszer rohadsz majd csak le vele, de akkor csak az autómentő fog segíteni.
4-5 különböző autót használok, tapasztalatom alapján 100000 km-ig alig kell cserélni kopó alkatrészeket, utánna sok függ a tulajdonos gondoskodásától, pénztárcájától.
Úgy látom több bütykölős ember írt már a témában, ők valóban nem félnek az idősebb autóktól, viszont el sem tudják képzelni mit érezhet egy kevésbé érdeklődő ember, mint angol szöveg hallatán bikicsunáj :D
Te még ügyesebb vagy a kifutókkal kapcsolatban:)
A családban számomra direkt úgy keresünk új autót, hogy kifutó legyen. Az már olcsóbb, mint az újonnan bevezetett és már "mindenen túl esett".
Ne tudd meg, mikor a férjem megvette az újonnan kibocsátott A6-ost. Egy bazi nagy csalódás volt, rengeteg bosszúsággal megspékelve, valami apróság mindig rossz volt rajta..
Na meg a műholdas őrzése, iszonyat nagy pénz volt. Ha jól emlékszem, havonta is eszement összeget kellett csak erre fizetni és a kiépítése többszázezer Ft volt.
Aztán kidobta, vett egy tök új fejlesztésű Avensyst. Egyfolytában járt a szervízbe. Még jó, hogy ingyen kicserélték az autó rengeteg részét.
Aztán vett helyette egy másikat három év múlva. Azzal nincs semmi gond:)
Általában 3 évente váltunk autót.
(Az Astrából nem bírtam koszos melegítőben kiszállni. Hogy legyen egy jó nagy adag sznobság részemről is:)
Hárman vagyunk, így sok autó fordul meg nálunk.
Én az én autóimról írtam.
sacc igen,tulképp az auto egy folyamatosan kopó,használódó alkatrészek halmaza,az idő haladtával óriási csodák nincsenek,ha használja az ember.
sokáig nem használtátok:)
A vectra A-m az utolsó darabok egyike volt..a Vectra B-m is..A mazda6-om is az..
Vectra B-m 200.000ig ment mint állat..semmi baja nem volt..200k-nál lettek gondjai..egyszerű hibák voltak de sokat leállt...nem volt időm eladni 180.000km-nél.
Ha megtehetem 1,5-2,5 évesen veszem autókat az új ár 50%-ért 30-50.000km-rel és 6-8 éves korban adom el.
úgy számolom egy autó max 10évig jó és max 180.000km-t (benzines) megy gond nélkül..ebből alkottam egy viszonyszámot.
Meg még vettünk Opel Astrát kifutóként 2011-ben 3,7 millióért és tavaly adtuk el 3,3-ért.
általában a faceliftre már rendben vannak...
pl. volt olyan autom ráncfelvarás előtti...többször visszahivásos volt,volt ugyanebből facelift utáni,már semmiért nem hivták vissza..
Jó látni, hogy más is így gondolkodik, mármint az utolsó darabokkal kapcsolatban.
Én, banyaként autóvásárlásnál a kifutókat veszem emiatt. Még sohasem fáztam rá.
De ezt nem értik az újdonságot mindenhatónak látó sznobok:)
Így vettem a Passat GT-met, a Toledómat és a Jettámat is. Soha semmi baj nem volt velük.
ezt mondtam..maga a motor rendben van..valami érzékelő genyózik..rémlik a részecskeszűrő szenzor..ahogy írod.
a modellváltáskor vannak gondok.. a váltás utána 1-2 éviek már jók szoktak lenni..utolsó darabok a legjobbak..mert nyilván már kijavították a gondokat..
azt se feledjük magyar ember árérzékeny..nem biztos elviszi az aktuális szervizperiódusokra..viszgáról vizsgára húzza.
meg ezért is jobb a benzines...
néhány mazda 6 használt diesel komment,semmi pénzért nem vennék dieselt belőle 2006-2008évjárat mely nem is biztos megkapható 6000euroért:
a forum zeng a DPF rendszer hibákról,már 110ezerkm-es diesel Mazda 6,totálisan rakoncátlan stbstbstb:
"Sziasztok!
M6 2007 2.0 cd 89 kw. Előzmény: gyakori regenerálás, magas fogíasztás, majd dpf eltömődés, végül dpf hőmérséklet-szenzor hiba.
Diagnozis: 2db izzítógyertya rossz, EGR néha beakad, Lambda szonda előtti szenzor elolvadt. 2.sz injektor érték 180 körül van
Terápia: Gyertya csere, EGR tisztítás, szenzor csere, hibakód kiolvasás, injektor kalibrálás, kényszerregenerálás. Injektorok bevizsgálása javasolt. Közben nyikorog a generátor szabadonfutója is. Asszony tiszta kész... :)
Az injektorok bevizsgáltatását meddig huzhatom el szerintetek? $ $ $
Köszi!"
még1:
"Nekem egy 2006-os (5.hó) Mazda6 kombim van, 2.0 diesel (121 le) (142000km)
Ausztriába járok ki vele dolgozni és tegnap csinált egy olyat hogy menet közben mintha elment volna a turbó, vagy vészprogrammal ment volna a kocsi, nem akart menni.
Úgy viselkedett mint egy sima szívó dízel, nem volt az a tartomány amitől húzot volna a turbó, végig egyformán gyorsult, elég gyengén.
Előtte egyfuzamba mentem vele 350km-t, és az utolsó 20km-t az Alpokban már erőtlenül tettem meg.
Majd amikor megérkeztem, felnyitottam az elejét, hallgatóztam, de semmit nem észleltem.
Leállítottam majd beindítottam és utána jó volt, hallottam hogy egészségesen szól a turbó és a próbakörnél már nagyon szépen ment.
Az utolsó 20km-en a hegyekben végig 2000-es fordulat felett tartottam, mert gyanakodtam hogy a részecskeszűrő tömődött el annak ellenére hogy semmi visszajelző lámpa nem jelezte ezt.
Letiltott volna valamiért az elektronika, vagy miért csinálhatta ezt?
Honnan tudom hogy mikor regenerál a részecskeszűrő? Még nem világított sosem a DPF lámpám, nem tudom hogy el lehet-e tömődve, egyhuzamban szoktam vele menni hosszabb távokat."
beszéltem mazda szervizessel anno..mondta jobbak a benzinesek..DE..azért mert a dízelek nem jók a városban..magyarázta van benne valami elektronika ami állandóan állítgat letilt ha a katalizátor telítődik..vagymi.. olyankor ki kell menni..megpörgetni és megint jó lesz...de azt mondta rendes anyagból van a dízelmotor is.. azért kérdeztem mert hajlottam a dízelre..de aztán még is benzines lett..soha nem volt dízelautóm..és az élet is így hozta..egyet majdnem vettem az a ****i Párizs-Bp. között ingázott..148 ezernél akarta eladni..mert mondtam 150nél van egy kb 250k Ft-os szervizköltség a dízelnél...így is megérte volna mert kb 400-al a piaci ár alatt adta.
nem értelek..dízel 250ig kacagva elmegy..nem bonyolult..szakszervizessel kell beszélni..
ez a skoda...benzin 1.6.
nemtom jó lehet éppen,de ügynök...nem tűnik szétvertnek.
mondjuk Bendinek nem jó,mert Magyar ,ő osztrák papirost,rendszámost fog keresni gondolom.
2009-2010ben a családban akartak ilyet venni,végül B kocka vectra lett véletlen.
rengeteget megnéztünk diesel,octaviát,vagy 10-15dbot,3hét alatt.
mindet ugy hirdette az ügynök,hogy MO,1gazda......mind céges,lelakott fos volt,visszatekerve.
nekem ugy elment az octaviáktól akkor a kedvem,hogy azóta egyre rá nem kerestem a neten:)
de elismerem a benzines sokkal többet zabál,mint egy diesel,ugyan Mazda 6 diesel ne játszon neki,mert fos,vmi használt megoldásban pláne:)
mondjuk azért 4x4 sokat dobott rajta fogyasztásban, benzinben:)(nem is tudtam,figyeltem,hogy van belőle összkerekes)
szerintem egy 2000benzines Mazda 6 4x4 nélkül, akármi van 8-12literbe bele kell,hogy férjen.
Apámnak volt belőle régen,Mazda 2000 benzin,volt,hogy 7.8-al eljárt vele.
Nálam ez 12-14liter volt ugyanaz az auto:)