Oldalunkon a felhasználói élmény javítása és egyes szolgáltatások elérhetővé tétele érdekében
HTTP cookie-kat (sütiket) használunk.
További információk
A Raiffeisen ma reggel a piaci várakozásokat felülmúló negyedéves eredményt tett közzé. Ennek főbb okai a vártnál lényegesen magasabb osztalékbevétel és a várakozásokat felülmúló kereskedési bevételek. Vagyis bevételi oldalról a felülteljesítés nem a bank szűken vett operatív tevékenységéből származott. Költségoldalról pozitív volt, hogy a banknak nem kellett céltartalékot képeznie. A kilátásokat enyhén javította a bankcsoport, a céltartalék képzésre most már alacsonyabb értéket várnak, mint amit 2017-ben realizállak, míg eddig akörüli értékre számítottak.
Sokkal jelentősebb mértékű pénzmosás zajlott a Danske Bank észt leánybankjainál, mint azt eddig sejteni lehetett. A Bloomberg szerda délutáni cikke szerint az észt bankokban akár 8,3 milliárd dollárt is tisztára moshattak 2007 és 2015 között. Ez kétszerese a korábbi becsléseknek.
A dán nagybank ráadásul eddig elég olcsón megúszta a történetet, kisebb figyelmeztetéssel, illetve egy felszólítással, hogy tartsanak benn több tőkét, letudta az ügyet a dán bankfelügyelet.
Ugyanakkor a még nagyobb mértékű szabálytalanságok miatt keményebb büntetések is jöhetnek, a bank részvényei zuhanni is kezdtek szerdán, a bejelentést követően. A Bloomberg gyorselemzése szerint a következmények amúgy inkább lesznek érzelmi alapúak, semmint pénzügyiek. Az utóhatások viszont a dán bankfelügyelet szempontjából, illetve abból a szempontból, ahogy a hatóságok világszerte ellenőrzik a bankokat, jóval nagyobb volumenűek lehetnek.
Az észt leánybankok esetében például számos egyértelmű vörös figyelmeztetést hagytak figyelmen kívül a dániai központban. Ráadásul a történteknek komoly geopolitikai jelentősége is van: az eddig összegyűlt információk alapján elsősorban orosz pénzek érkeznek az Európai Unióba a balti országok bankjain, illetve Nagy-Britanniába bejegyzett vállalatokon keresztül.
Nem véletlen, hogy egyre többen sürgetnek országokon átívelő együttműködést és új eszközöket a jelenséggel szembeni küzdelmhez. Ebből a szempontból is jelentős lehet a Bloomberg szerint, hogy mi lesz a Danske Bank-eset utóélete.
22%-ot esett az Osram Trump miatt.Hát az azért elég kemény...
Hella is 5%-ot esett.
Igen, ha Trump elkezdi szivatni valahol az EU-t az az autógyártás lesz. Vannak régóta szenvedő klasszikus amerikai márkák, amiket a szabad piacon legyőznek az európai konkurensek. Ráadásul ott van az iparágban a technológiai váltás is, aminek lesznek nyeretesei, de sok vesztese is. A marginok nem voltak nagyok eddig (sem). Borzasztó sérülékeny üzleti modellé vált az autóipar. Az mondjuk Magyarországnak is odakúr, ha a német autóipar elkezd döglődni, Audival Mercedes-szel az élen...
Fundamentálisan nem néztem a részvényt, de az biztos, hogy egy időben arról pletykáltak, hogy 70 EUR-ért megveszik, volt 75 is az ára, de aztán az valahogy elmaradt és most alig 40 EUR-t kóstál...
A BMW vizsgálja Nagy-Britanniai gyárainak működtethetőségét a Brexitet követően, de a Financial Times információi szerint létezik olyan szcenárió mely esetén inkább bezárják a gyárakat a szigetországban. Jelenleg négy gyárat is üzemeltetnek, melyekben többek között a Mini és a Rolls-Royce modellek is készülnek.
szerintem rosszul is éreznék magukat, ha nem kapnának valami bírságot évről évre... :-P
"A Deutsche Bank megállapodott a Ney Yorki felügyelettel egy 205 millió dolláros bírságról. A bírságot 2007 és 2013 közötti kereskedési gyakorlat miatt kell fizetnie a Deutsche Banknak. Mind például bizalmas információk megosztása, koordinált kereskedési aktivitás, ügyfelek félrevezetése. A bírság negatív a Deutsche Bank számára, melynél az elmúlt időszakban már többször is felmerült, hogy csökkenti amerikai jelenlétét"
A német kormány elhatározta magát, és 238 ezer Mercedes visszahívására kötelezte a gyártó Daimler-Benzt. A cég azt ígérte, Európa-szerte 774 ezer autójukat hívják vissza.
Autónként ötezer forintos büntetést kaphat a gyár amiatt, hogy az 1,6-os, Euró VI-os dízel motorja mégsem felel meg a környezetvédelmi előírásoknak, ez a Vito kisbusz, a GLC városi terepjárót és a középkategóriának számító C-osztályt jelenti. Ez összesen 3,75 milliárd eurós költséget jelenthet a német autógyárnak.
A BMW 12 ezer, a Porsche 60 ezer autóját hívta vissza év elején hasonló okok miatt.
A Daimler tagadja, hogy rosszhiszemű lett volna, amiért az autói az utólagos méréseken nem mentek át. A dízelbotrány 3 éve pattant ki, a Volkswagen vallotta be, hogy átverte az európai mérőállomásokat, és autói valójában több károsanyagot bocsátanak ki, mint papíron. Abban az ügyben 11 millió autó volt érintett.
