Arról kussolnak, hogy miért is csökkent az utasszám. Ellenben megy az okosítás, hogy minek is ezt a vonalat felújítani.
A 60-as évek végétől ehhez a vonalhoz nem nyúltak hozzá érdemben (ezzel mostanra talán a legidősebb és az egyik legjobban lerohadt fővonal az országban), csak toldozták, foltozták, hugyos ezeréves Bhv kocsik mentek a közelmúltig és csodálkoznak, hogy nincs utas.
Voltak az MSZP-SZDSZ féle vonalbezárások 2007-től. Itt lenyestek minden mellékvonalat, annak ellenére, hogy péntek-vasárnap között teltházas Bz vonatok hordták rá az utasokat ezekről a fővonalra.
Jött a buszos helyettesítés az utasoknak drágábban, többszörös menetidővel a korábbi vasúti menetidőhöz képest és ment a csodálkozás, hogy jéééé, folyamatosan csökken az utasszám, hát akkor a buszokra sincs igény és azokat is kinyírták. Így lényegében minden egykori utasnak meg kellett oldania az utat másképp, igen sokan az autó felé fordultak kényszerből. Többszáz elvesztett utasról beszélünk a 3 megszüntetett mellékvonal esetén, akik most már nem vonatoznak.
Tudatosan züllesztették le évek óta, most vasárnap is adnak neki egyet, törölnek egy vonatpárt, így lesz egy 4 órás lyuk a menetrendben napközben, amikor nincs vonat Kelebiáról sem Budapestre, sem Budapestről Kelebiára.
Ideje felújítani ezt a vonalat. Hogy miből (EU-s pénz vagy kínai hitel), az lehet vita tárgya, de az baromság, hogy nem kell hozzányúlni és jó ez így, ahogy van.
Igen sok vonalon lesz most járatritkítás, ez lesz ám a spórolás. A szerelvények állnak, a munkabéreket fizetik, míg a személyzet pihen.
