ezek is hülyék, mint az amcsik... csak ott nem merik ezt megtenni :)
ezek is hülyék, mint az amcsik... csak ott nem merik ezt megtenni :)
Azért vannak itt gépek..
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/03/10/ruf_ctr_rct_porsche_clubsport/
Pyxis,mintha vmi mérnök lenne,nem?
meg ugy emléxem,mintha eredetleg diosgyőr drukker....egyik találkozon szemben ült velem,méghozzá 2011 szeptemberében:)
Jujj.. bizonyos szint felett csak műszaki mérnökkel vitatkozom. :-)
A 3 stage Vtec-nél az a lényeg, h nem csak a nagy teljesítményt tudja, hanem a másik véglelet, a spórolós fogyit is, szelepállástól függően. Versenyezni nem akarok.. S nem is a plusz lovak miatt érdekel, hanem a hang, a feeling, a teljesítmény leadás módja miatt inkább. Kéne a VTI hangulat is. :-)
"Visszatérve a Mondeo 2.0 tdci és a Renault 1.5 dci motorokhoz, mennyi ennek a rendszernek a javítása, ha teljes a csőd?
– Ha mindenhez hozzá kell nyúlni, szivattyút felújítani és minden befecskendezőt kell cserélni, akkor 300-350 ezer forint, plusz áfa."
jól hangzik:)
de ha ezt rákölteném,akkor megint 200ezret elkell mennie....soha nem adnám el.
itt a szomszéd faluban is van egy ilyen profi apjafia szerelő....jól megy nekik,tele vannak veterán autó gyűjteménnyel.
de ijesztő ez a cikk a kombim motorjára vonatkozoan.
Izgat egy ilyen 3 stage V-tec motor. De nem biztos, h létezik balkormányosban, lehet h csak motorcserével, vagy átépítéssel lehet, mint a linken is.
http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/
"A Ford Mondeókban Delphi rendszer van, ugyanez van a Renault 1.5 dci-ben is, ezek elég hírhedtek. Nem szeretem, amikor valaki azt mondja, hogy ez vagy az a rendszer rossz, inkább úgy fogalmaznék, sérülékenyebb."
minden kis Hondát 195/50 R15 Alesio 5küllős felnivel használtam,még kopasz felnim is maradt a végén,zsir új,de később eladtam.
a gyári 13,14-est leszedtem mindig,vti delsol asszem 15ös volt gyárilag,de felnit ott tettem vagy 3mat,mig nálam volt.
különbség,hogy összevissza vitt a vályús,xar utakon,amugy ugye vagányabb volt.más semmi.
Filóztam korábban, h a gyári, elég gyík 175/65 kerekek helyett nézek vmi szélesebbet s peresebbet nyárra (185/60 R14, 195/50 R15 a váltó). De nem vagyok annyira biztos benne, meg tkp elég jó nyári gumikat kaptam hozzá.. van neked összehasonlítási alapod, h gyárival ill sportosabb kerékkel mennyire érezhetőbb a különbség?
Nekem a csúcs egyértelműen a Ferrari, de azt megvenni, fenntartani is horror, úgyhogy az marad nem evilági álom. :-) A Porsche nem csak olcsóbb, hanem megbízhatóbb, s fentartási ktsg-ben is kedvezőbb, úgyhogy azt választanám, ha autózni is szeretnék vele, nem csak nézegetni. Az NSX oké, de vazz 6M alatt nincs, s 20 éves.. Jah, ott van még a Maserati, csak kicsit még várni kell, h a Ferrari motoros is értelmes árban legyen.
Bár azt hiszem ez lehet még egy igazi kincs:
http://www.tophdcars.com/tvr-sagaris-ra-top-new-stylish-car-wallpaper
A 911 nagy kedvenc nálam is,bár abból a 993 ami nagyon bejön,a jobb egyben komoly élmény volt,olyan igazi őserő,de mellette baltával faragott egyszerűség...az XKR nagydarab,nehéz száguldó bőrfotel amit dekoratív köntösbe öltöztettek.
Ezek közül a Porschét több évtizede fejlesztik,a jaguár motorját elővették vmelyik luxuskocsijukból...számomra a csúcs mondjuk egy NSX amit a Honda csak úgy pikkpakk előrántott a kalapból és a mai napig etalonként emlegetik,vagy egy régebbi összkerekes WRX ami egyszer csak jött és tarolt! :D Vagy egy Lotus ahol nem másfél tonnás vasat terelgetsz hanem gokartozol..
