"Visszatérve a Mondeo 2.0 tdci és a Renault 1.5 dci motorokhoz, mennyi ennek a rendszernek a javítása, ha teljes a csőd?
– Ha mindenhez hozzá kell nyúlni, szivattyút felújítani és minden befecskendezőt kell cserélni, akkor 300-350 ezer forint, plusz áfa."
jól hangzik:)
de ha ezt rákölteném,akkor megint 200ezret elkell mennie....soha nem adnám el.
itt a szomszéd faluban is van egy ilyen profi apjafia szerelő....jól megy nekik,tele vannak veterán autó gyűjteménnyel.
de ijesztő ez a cikk a kombim motorjára vonatkozoan.
Izgat egy ilyen 3 stage V-tec motor. De nem biztos, h létezik balkormányosban, lehet h csak motorcserével, vagy átépítéssel lehet, mint a linken is.
http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/11/felek_a_dizeltol/
"A Ford Mondeókban Delphi rendszer van, ugyanez van a Renault 1.5 dci-ben is, ezek elég hírhedtek. Nem szeretem, amikor valaki azt mondja, hogy ez vagy az a rendszer rossz, inkább úgy fogalmaznék, sérülékenyebb."
minden kis Hondát 195/50 R15 Alesio 5küllős felnivel használtam,még kopasz felnim is maradt a végén,zsir új,de később eladtam.
a gyári 13,14-est leszedtem mindig,vti delsol asszem 15ös volt gyárilag,de felnit ott tettem vagy 3mat,mig nálam volt.
különbség,hogy összevissza vitt a vályús,xar utakon,amugy ugye vagányabb volt.más semmi.
Filóztam korábban, h a gyári, elég gyík 175/65 kerekek helyett nézek vmi szélesebbet s peresebbet nyárra (185/60 R14, 195/50 R15 a váltó). De nem vagyok annyira biztos benne, meg tkp elég jó nyári gumikat kaptam hozzá.. van neked összehasonlítási alapod, h gyárival ill sportosabb kerékkel mennyire érezhetőbb a különbség?
Nekem a csúcs egyértelműen a Ferrari, de azt megvenni, fenntartani is horror, úgyhogy az marad nem evilági álom. :-) A Porsche nem csak olcsóbb, hanem megbízhatóbb, s fentartási ktsg-ben is kedvezőbb, úgyhogy azt választanám, ha autózni is szeretnék vele, nem csak nézegetni. Az NSX oké, de vazz 6M alatt nincs, s 20 éves.. Jah, ott van még a Maserati, csak kicsit még várni kell, h a Ferrari motoros is értelmes árban legyen.
Bár azt hiszem ez lehet még egy igazi kincs:
http://www.tophdcars.com/tvr-sagaris-ra-top-new-stylish-car-wallpaper
A 911 nagy kedvenc nálam is,bár abból a 993 ami nagyon bejön,a jobb egyben komoly élmény volt,olyan igazi őserő,de mellette baltával faragott egyszerűség...az XKR nagydarab,nehéz száguldó bőrfotel amit dekoratív köntösbe öltöztettek.
Ezek közül a Porschét több évtizede fejlesztik,a jaguár motorját elővették vmelyik luxuskocsijukból...számomra a csúcs mondjuk egy NSX amit a Honda csak úgy pikkpakk előrántott a kalapból és a mai napig etalonként emlegetik,vagy egy régebbi összkerekes WRX ami egyszer csak jött és tarolt! :D Vagy egy Lotus ahol nem másfél tonnás vasat terelgetsz hanem gokartozol..
Ahogy írtam is, már 3M-ért se Hondát vennék. Amúgy egy 911-es Porsche, Maserati, Jaguar XKR mind elérhetőek már 10 évesen nekünk is. Jó a Honda ettől még, használósnak tökéletes, de akkor sem a csúcs.
6 db Honda CR cross kétté van a motoros csapatban,nálunk ebben a kategóriában ez a legjobb választás! :D
Bár érdekel hogy nálad mi a csúcs az elérhető kategóriában....asszem Paganitól pl eltekinthetünk! :D
valószínű, évek óta árulják... ezt egy pár éve már láttam, ugyanezekkel a fotókkal a hahun :)
na,ezt nem tudtam.
300zx kategoria,multkor vmi heti merités vagy vhol éppen 300zx-re irták,hogy folyamatos pénznyelő,ez is az,ez a példány(subaru) meg vsz. egy szakadt retek.
Vmely Lotusban amúgy emlékeim szerint Celica TS motor van, kompresszorral..
amire nagyon kiváncsi lennék,de nagyon....ha lehetne bérelni 1et pesten vhol 1-2órára?
az a Lotus Elise-Opel Speedster páros....ezekről mindenhol ódákat zengenek,még az alap 147lovas motorokkal is.igazi gokartok-jobban érdekelnének,mint v6-v8 bármi.
A Celicának nagyon jól meg volt csinálva a kipufogó rendszere, 4500 felett tök jó, dögös hangja volt, de akkor sem keverném össze egy 6 pláne 8 hengeres autóval.
Akkor az Ariel Atom a te kocsid. :-)
mert yo:)
