az igaz,de....

más szegmensben játszott,mint az MX,vagy a Del Sol,árban,tudásban,mindenben

és én kizárólag ezt a szegmenst hiányolom a Hondától vagy 15-17éve már,ezt az MX,Del Sol kategoriát.

a 90-es évek első felében 2misi volt uj áron a Del Sol,ha jol emléxem,(egyszer láttam kitéve,kiállitva egy fehér ESI-t pesten vhol 1.999.990-ért akkoriban)ezért 1993-ban mondjuk 250TD full deszkás oldalú (124/E)mercit lehetett venni 3-4éveset.

1992-ben 2misi volt az uj ára az alap fapad benzin "Bicycle" 80as audinak.

Amúgy az S2000 egyáltalán nem volt drága újonnan a tudásához képest. 10 milla volt, sehol nem kaptál olcsóbban 240 lóerős roadstert, főleg nem ilyen csúcstechnikával. A német konkurencia hasonló teljesítménnyel drágább volt.

Hát azt nem tudom, h gazdaságilag elbacták e, tehát h ebből, vagy abból adtak el többet. Ugye volt az ezredforduló után a stílusváltás, sportmodellek megszűntek, suv-ok jöttek, alapmodellek elmozdultak a sportsosságtól a kényelmi irányba. S2000 sosem volt tömegmodell, az imidzs fényezésre jó.

lilát:)

HR-V is zsákutca lett vmiért.

de tényleg nemtom ki ült a Hondánál az ezért felelős székben,akár 1995-2014 között,elbaxták a márkát rendesen,egyedül S2000 futott,de méregdrága új ár volt és ő is múlt.

A Honda 1960 óta, S600-tól számitott,kicsi,erős,olcsó,méregzsák,extravagáns vonalát semmibe vették.

ismerem őket,olyan 6-8hónap óta árulják mind 2őt,szinük nem tetszik,ennek a piros bőrnek köze nincs a gyári üléshez.

:) azt figyelmen kívül hagytam, biztos nem valós...meg minek akkor turbót felújítani vagy cserélni?

de képeken szép autó...majd ránézek, köszi...

A kocsi az jó, de azon csodálkoznék, h ha annyi kilométer lenne egy diesel utazóautóban, mint a hasonló korú Civicemben.. jól nézd át.

Köszi, erről a szivósorban levő cuccról tudtam...

akkor jó autó?

Jobb, mint azutána következő bálna, sokkal kevesebb bonyolult elektronikával. Viszont a 3.0d motorra figyelni kell, a sógorom is megcsináltatta már az X5-ön a szériahibát, h a szívóoldalon vmi hülye csappantyú be tud esni a motorba, mert nagyon gyík a tengelye.. ill. a szokásos korszerű td dologkat kell megnézni, turbo, nagy nyomású befecskendező, stb..

erről a bmw-ről mit tudsz?

jó autók?

bajok?

soha nem volt még bmw...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/730/bmw_730d_automata-7583804

köszi.

Ebben tecc a bőr

http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/cr-x/honda_cr-x_crx_1.6_esi_delsol-5668298

Emmeg VTI

http://www.hasznaltauto.hu/auto/honda/cr-x/honda_cr-x_crx_1.6_vti-7037596

Mér, a Prelude-t is befejezték 2001-ben, NSX utódnak se híre, se hamva. Viszont jött a HR-V, meg a CR-V, úgy látszik, ez kell a népnek.

Amúgy rózsaszín, vagy lila Del Solt szeretnél? :-)

Szemre ugyanolyanok, még viszonylag közelről is. Pedig a Fiat 124 és a Zsiguli 1200 valójában annyira más, hogy alig találni bennük azonos alkatrészeket.

http://totalcar.hu/tesztek/2014/01/25/az_igazi_torinoi/

nem egyszerűek a makik.

csak azt nem értem,az miért áll ott az ut közepén,amiből megy a kamera?

az anyja p...csája!:)

szeretett volna ő ilyet a 90-es években.(Vályi Úr)

1995-1996 nyarán akkora szám volt ez az auto,hogy a gyengébb nem összeolvadt egy disco bejárathoz állás után!:))

nem egy alkalommal nem számitott van-e vőlegény,vagy nincs:)

más esetben elég volt egy buszmegállóhoz farolni vele egy nagy városban.

rágózó kiscsajok nem jártak ilyennel akkoriban.

az elsőt a környéken egy olajos gyerek vette,és csodálta a világ:)

és itt baxta el nagyon a Honda 1997-ben,ahogyan ez eltűnt,,hogy nincs MX vetélytárs, olcso- megfelelő,esetleg nyitott sportkocsi,

ez a CR-Z egy kalap kaki,S2000 után méltatlan,de DEL SOL utodnak is csapnivaló,de még messze nem méltó a kocka CRX-hez sem.

http://auto.indavideo.hu/video/Igy_kanyarodott_Mikkelsen

http://auto.indavideo.hu/video/Az_oroszok_nem_veszik_el_a_gazt

Hehe, te kis pofozni való! :-))))))))))))))))))))))

"Létezett belőle gömbölyű targa (Del Sol), de ezt még a rózsaszínre fényezett amerikai tuningfilmekben is csak a pofozni való, teli szájjal rágózó csajok vezetik. A szögletes az igazi."

http://totalcar.hu/tesztek/2010/09/15/izgaga_elektron/

"A CR-X 1983-ban jelent meg, és meleg fogadtatásban részesült, mint kompakt, fürge kupé. Kevesen tudják, hogy a CR-X fő célkitűzése az 50 mérföld per gallonos (kb. 5 liter/100 km) fogyasztási határ áttörése volt. Ezért lett olyan kicsi, könnyű és áramvonalas."

http://totalcar.hu/tesztek/2010/06/04/nem_hulyeseg/

http://auto.indavideo.hu/video/Az_uj_911_Targa