Lord "Szinkler" Angliában:)
Lord "Szinkler" Angliában:)
Én pont ilyennel mentem és akkor volt 1,5 éves a kocsi.Hát sztm nagyon gagyi volt belül egy audihoz képest, pedig jól felszerelt modell volt...
Én mentem már ilyennel, nekem tetszett kívül, belül. S a hangja is yo volt (3.0)
http://indafoto.hu/easyrider/image/4012365-5a98dbc3/details/l
szépnek szép, de nekem nem jött be mikor utaztam vele. Sztm nagyon gagyi a belseje...
ez az orrú már nagyon szép...ez tetszik...(motor nem -2000cm3 140lovas diesel-az olajzabáló)
Nekem cabrio csak aut. Viszont ha már.. 4 milláért hússzor inkább egy ilyen (ha a te szempontjaidat nézem), mint egy új Rönyó alsóközép kombi..
1.8 t nékül volt már a családban, azzal nem volt gond. Teljesítményben 150-225 lóig volt, rakták egy csomó konszernes autóba. Én kintről, kismotorral nem tudok jobbat..
szerintem még az sem úgy csörög:)
jók ezek az 1.8T-k?
ezen szempont alapján valóban nyerő lehet az audi...kisebb motor ,turbo miatt 180lovas...talán már autozni is lehet vele...talán...
S2000 németből is rohadt drága,itthon is-ami ér vmit 3.8millio- forintban ,kint is bent is...**** drága,a lepukkant wc deszkák is nem nagyon néznek 3 alá,de ha igen akkor ott már gond is van......ez az S nagyon ugy fest olcsobb nem lesz...az elmult 3-4 évben itt tartanak...
De a szárazkuplung csörgése mindenhol egységes! :D
Az európai Ducatimon is mérföldes óra, meg farenheites vízhőfok volt.. :-)
Asszem a 2.2 meg a 2.5 az ugyanaz a regadó sáv. Ha kintről hoznaád, akkor kismotorosat nézz, jobban megéri. Itt az Audi a nyerő, mert annak van 1.8i turboja, az már ok az automatához is.
tudom irtad te is már,hogy neked meg azok jönnek be....
még a mérföldes orát is rüheltem:)
de az általad emlitett az amerikai márka...a voyager,amerikai autoban nem zavar,ha amcsi piacra gyártott:)
én japán és német kocsikra állitom és ebben sajnos senki nem tud meggyőzni...
volt amerikai 3 éves Hondám 1996-ban,voltak vele vicces jelenetek...:)
általában ha vhová kellett a motorszám,alvázszám ,mindig az volt a vége ,hogy a kocsi lopott....már untam:)
iratásnál,alkatrészrendelésnél,mindenhol:)
aztán én rühellem hátul a kockarendszámot:)ez egy hiszti,de ez van...amorf modon mutat:)
aztán még egy tetves Bobby Ewing mercin is 1975-ből,az amerikai verziora olyan buta büdös nagy lököst ragasztottak,hogy rosszul vok tőle,mig europai tárasai kicsi ,szolid vonalvezetésű lököst kaptak.
tehát a 323 170lovas jobb élményt ad,mint 320 170lovas...
a 320-as e46-ban 2200cm3,a 323 e46-ban 2500cm3,nem tűnik nagynak a különbség...érzetre lehet...
de egy 323 e46 cabrio vám oldalról(de akár 325,328 mittomén még milyenek vannak felfelé benzinesben),nem lenne sokkal többe,ha behoznám,mint a 320-as?(költség oldalról)
Ez tökéletesen igaz...
Nekem volt 89-es voyageren, plüs kárpit, klima, tempomat, fedélzeti computer, stb, stb.
Volt itt kevergés a BMW-nél anno, úgy csináltak 23i motort, h az addig létező 25i-t lejjebb vették 192 lóról 170-re, majd kicsit megfurkálva lett a 28i 193 lóval. Majd ők is észrevették, h a 20i elég gyengén muzsikál, így megfúrták majd 2 decivel, de a típusjelzés maradt. Amúgy meg nagyobb köbcentiből ugyanannyi max ló az azt jelenti, h alul, meg tkp mindenhol több van.
Megy a 320 tkp, ha , megforgatod, asszem 9.9 a 0-100. De akkor is se hús, se hal, mert ha takarékos kell, akkor kisebbet veszel, ha meg gyors, akkor nagyobbat. A kettőt a 3.0 D motor ötvözi, de az drága.