ok...idén júliusban lesz 15 éve, hogy vw csoportos autókkal járok...ebből 3 saját tulajdonú volt (1 seat, 2 vw), és egy néhány céges skoda fabia és octavia...minimális javítanivalók, problémamentes működés...azt megelőzően 1 suzukim volt, az is jól ment, csak idővel kicsi lett, és az első hirdetésre jó áron elvitték...azt nem tudom, milyen autóm lesz, és lesz még egyáltalán másik az életben, de eddig mindig az aktuális igényeimnek megfelelő, jó minőségű autót kaptam.

Te megjelensz pénteken este? Már csak, hogy legyen bácsi erődemonstráció.

hali:)

ez Bazsy asztala inkább,motorokhoz nem nagyon értek:)

még 1 volkswagen sztori,aztán befejezem...:)

egy ismerős pesten 2004-2005-ben mikor kijött az akkor új,adott passat kombija...vásárolt egy ugyancsak 2000cm3 140lovast dieselben magának ,feketében,7misi.....ja ,ő kapta az országban az első kombit,még senkinek nem volt ilyen....

elkezdte ott hagyogatni uton,elektronika vmi....vissza szalon-mondják kész....elvitte két nap múlva megint...

megint vissza....megint el-megint vissza....igy ment a játék vagy 6szor,kb 4honapig...

mondták nem tudják megcsinálni-gőzük sincs,mi van.-olyan faxán viselkedett,mint egy gyárihibás tilisztolos Simson.

ekkor következett a fordulat,ismerős cirkuszolni kezdett,és az auto újárát visszavizette a szalon neki és otthagyta a francba a gépet....

vásárolt iziben egy új Japan Pickup-ot,és ma is boldogan él,ha meg nem hal....

Vennék egy Honda Nes-t. 150ccm, 4takt, vizes. Egyben van. 160 pisztolyorrú Mátyásért adnák. Vélemény?

én azért még 230-akat is menegettem a géppel,volt,hogy győr után ráálltam az m1-re és pestig 220:)

ez a gyári különbség már sofőr függő,tehát semmi szinte....

Na, megoldódott..))) ezt a röhögőst, én elintéztem volna..))

Röhögéssel kapcsolatban, unokatesóm, évekkel ezelőtt, vett 1 mitsubishi 3000gto-t..

kifizette, elhozta, majd az autópályán megküldte, előzött, és azt érezte, mászik a hátulja...megijedt, felhívta az eladót, ( budaörsi autókereskedők voltak) hogy mit tapasztalt...ott is röhögés, és gúnyosan közölte vele telefonon, hogy ez az autó 4 kerék kormányzású, és ez 120 fölött kapcsol, de valami megjegyzést még tett az eladó, mert az unokatesóm ahogy lehet megfordult, visszament, és akkora fülest lekevert az eladónak, hogy hanyatt vágódott.

Azt tudni kell, hogy 4 éves koráig anyatejen élt, akkora a tenyere, mint az én lábam...)))

Beszéltem a szervízzel ma reggel. Jót röhögtek rajtam. :) Mondom mi a gond, nevet, mondja az ürge nem egyszerű ez a szakma. Aztán elárulta, hogy a hűtő alján van egy pici műanyag leeresztő. Nézem , már elővettem a horgász reflektoromat, kis fejlámpa helyett. Kis piszok volt rajta és nem látszott egész mini megoldás, eltakarta.

Szóval megoldódott a dolog. Mondom ez nem igaz japcsik ilyen gányolást nem adhatnak ki a kezükből, hogy nem lehet rendesen leereszteni hűtőt. :)

Egyébként ők is azt mondták amit te,hogy semmi gond nem lenne ha ez a két fagyálló keveredne. De azért jobb a békesség.

Jah, emlékszem rá, Alpina vót. Az enyém csak sima, de rövid, fordított váltóval..

Volt kint egy bordó 635 bmw, az verte a mezőnyt, kategóriájában, de az turbós volt, szerintem.

persze csak akkor amikor a lotus nem volt kint..))

ÁÁÁÁÁ, nincs is ilyen go-m, vagy micsodám, csak eljátszottam a gondolattal..)))

Gyári adat. Toyota 0-100: 7.9s, vége 220 km/h. VTI: 8.2, 210. De ez a CRX adata, a sima jobb..

Magyarán régi - lehetőleg mechanikus adagolós - dieselbe kell beleönteni.

Én jártam anno minden héten a Ringre, 635CSi-vel, meg később a ZX-9R-el. Vhol megvannak az idok is..

Teljesen mindegy, hogy éo vagy régi go. Szépen körbe van szabályozva törvényekkel az üzemanyag.

Nagyvonalakban: A régi go a jelenlegi szabványnak nem felel meg, az teljesen biztos. Ha tankba kerül és elkapnak akkor szabványtól eltérő üa használatáért ugyanúgy büntetnek, mint az éo-ért. (jövedéki bírság.) Még a lebukás napján lehet számítani házkutatásra, mert kíváncsiak, van-e több is. (NAV katasztrófavédelem stb.) A szabványos ua-ból sem lehet egy tanknyi mennyiségnél több otthon tankon kívül. Mert az már kereskedelmi mennyiségnek számít és ha nem tudod igazolni, hogy jogszerű a birtoklás, akkor bünti és kobzás. Mert kereskedelmi mennyiségben már az üa birtoklása is bűncselekmény. De ha nem szabványos üa van a birtokodban, arra is van frappáns megoldásuk. Az üa szabványtól eltérő bármilyen olajtermék megnevezése "ásványolaj" és az ásványolajak engedély nélküli birtoklása is bűncselekménynek számít kereskedelmi mennyiségben. Aki ilyent önt a tankba, annak célszerű a többit olyan helyen tárolni, ami nem köthető hozzá. A régi go nem felel meg sem a jelenlegi üa szabványnak, sem a jelenlegi fűtőolaj szabványnak. De a kora miatt már a régi üa szabványtól is eltér. Nem egyszerű a magyarázkodás, ha rálelnek. Ajánlatos minél előbb elfüstölni. :)

Különben az autó tökéletesen üzemel a régi go-val. Modernebbeknél a katalizátor vagy a részecskeszűrő nem fog vigyorogni a többszörös kénmennyiség és a több korom miatt :) Télen adalékolni kell, mert ledermed. Ráadásul tárolás közben veszít a cetánszámból. Romlik a minősége, ami anno a vásárláskor se volt valami szuper a mostaniakhoz képest. Légmentesen zárt edényben lassúbb a minőségromlás.

Jelenleg "csak" a cégautót foglalják le. Magánszemélyét nem.

aszongya:

"Családi problémák miatt most olcsón eladó ez a dögös kis sportkocsim!":))

ez elég vicces egy emberke,3.6misit kér érte....mi lett volna,ha nem olcson eladó?10misi?:)

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_mr2_1.8_roadster-5807124

aztán elkalapált egy swift 1.3-mas,vagy 5 autohosszal....elég égő volt:)

én járogattam ilyen amatör gyorsulásokra régen:)

azt nem hiszem:))

pedig ez a gömbölyű mr2 targa volt,mittomén pl. 1992-es évjárat kb.-türkizkék.igen 2000cm3 156lo

azon az útszakaszon ezzel találkoztam vagy 1év alatt 3szor,akkoriban,már szinte majdnem köszöntünk,mint a motorosok:)