Legolcsóbban 150k körül cserélnek 1 pd elemet. (piezoelektromos porlasztó vagy mi a szösz).
~450k, ha a maradék 3 is betojna.
Vszínű úgy fogok dönteni (az eszem nekem is azt diktálja, hogy vegyem), ahogy írod, mert pl. most nézelődök használtautón és 4,6 milláért is kínálnak ilyeneket, szóval elvileg ki tudok szállni belőle jól, ha minden kötél szakad.. Hitel szerencsére nem kell.
hát db-ja 100-200 között változik.. :DDD
Egyébként a pd elem: nagy nyomású szivattyú. A VW és általában a pdtdi motoroknál nem common rail (közös nyomócsöves) hanem hengerenként van benne egy ilyen elem.
Szia.
Nem tudom, hogy mi az a pd elem, de az olyan drága?
Ha mindet cserélni kell, akkor is bőven ár alatt vetted, egy ilyen jól megvásárolható autónál, az értékvesztést tudod jól kezelni, ha használod 1-2 évig, és szerencsés esetben nem kell sokat ráköltani, annyiért adod el, mint amennyiért vetted....
Én sokat nem gondolkodnék!
Hitelre biztos nem venném de ha a zsebben pénz, szerintem vedd!
Most olvasom.
Ha garantáltan a tiéd lesz, akkor sétálj be a rokonoddal együtt a szervizbe és cseréljenek rajta mindent amit lehet. (fékbetét, féktárcsa ha szükséges, szűrők, olaj, stb.)
és támogasd meg őket anyagilag egy kicsit... :DDDD
Nézd én nem ismerem a részleteket. Itt nézz szét:
http://bolt.skodaradius.hu/index.php?cPath=2
http://www.unixauto.hu/Unix_TipusVal_Form.aspx
www.meteor.hu
Tapasztalat szerint az első a legolcsóbb...
de ha Pesti vagy akkor ide vidd be:
http://vwservice.hu/ és Donibcsi-t keresd...
ami zavar benne a dsg váltó vs 150.000 Km. A pd elem elég (meg a porlasztócsúcsok is) elég érzékenyek az üzemanyag minősége.
ja motorkód (motorszám első 3 betűje általában) semmit se fogsz találni...
Hátha valaki van itt köztetek, aki ért hozzá. Leírom a kis történetemet:
Van egy nagyon jó ajánlatom 2008.02 havi Passat B6 az autó. 2.0 pdtdi,
170Le, DSG váltó, 150ezer km van benne (most megy szervizre).
Rokonom használja mint céges autót, autópályán ment szinte végig,
szervizelve volt rendesen stb.
Múlt héten pont a gari lejárta előtt adta meg magát az egyik PD elem, amit kicseréltek még garanciában (addig semmi baja nem volt).
Meg merjem venni az autót...? (A piaci ára alatt 1-1,5m Ft-tal olcsóbban kapnám meg, 2,26m Ft-ért - ennyi a maradványértéke a cégnél)
Félek, hogy betojik a többi PD elem is.. Tényleg csak ilyen horror áron lehet hozzá venni? Nem lehet ezeket javítani? Vagy ha mégis elromlik, a Siemens helyett Boscht rakni bele? Milyen megoldások lehetnek?
Habár ha azt számolom, hogyha ráköltök 500ezret, még akkor is olcsóbban jövök ki, mintha egy piaci áras autót vennék.
Meg az érzés, hogy soha nem állt meg alattam autó, ettől is félnék, hogy lerohad valahol éppen előzés közben, a kis család meg ott ül benne... :S
Egyébként nem létkérdés, hogy megvegyem.. (jah és a rokonom azt nem venné jó néven, ha azért venném meg, hogy másnap beadjam 4 milláért egy kereskedésbe :) Azt Ő is meg tudja tenni. Szóval csak nekem, csak most ennyi az ár)
Mi tévő legyek?
a méretet nézd...
"A munkadarab határozza meg a fúvatás sebességét, valamint a szemcse fajtáját és méretét.
Használt anyagok:
Acélszemcse Acélsörét Üveggyöngy Homok
Acélszemcse
Felhasználási terület: Az acélszemcséket szórókabinokban, nagyteljesítményű szabadsugaras szóró berendezésekben általános tisztítási célokra, alapanyagok revételenítésére és felület frissítő szórására használjuk.
Méret: 0,1-1,7 mm
Keménység:
GH 60 HRC
GM 52-60 HRC
GN 45-52 HRC
Acélsörét
Felhasználási terület: Acél anyagok, öntvények, profilok, lemezek tisztítása, revételenítése.
Méret: 0,2-2,4 mm
Keménység: 40-50 HRC
Homok
Felhasználási terület: A homok nagy tisztaságú szemcse. Rozsdamentes anyagok, színes és nemesfémek tisztítására is alkalmas.
Méret: 0,15-1,0 mm
Üveggyöngy
Az üveggyöngy kiválóan alkalmas igényes felületek előállítására. Megfelelő technológiával végzett, érzékeny felületek, precíziós elemek felületkezelését teszi lehetővé.
Méret: 0-600 mm
Keménység: 5,5 Mohs
"
HAllottam már erről a szórásról...
Karosszériánál nem szeretik, mert szétveri a kasztnit...
Persze a felnit gondolom nem....
"Szemcseszórás alkalmával acélszemcsével szórjuk a felületet, ezáltal sokkal hatásosabban, termelékenyebben lehet egységnyi idő alatt elvégezni a munkát. A vas és fémszerkezetek felület elõkészítése történik a nagyméretû szemcseszóró kabinban acélszemcsével. Az eljárás során SA 2,5 minõségû felület érhetõ el, amire jó minõségû porfesték bevonat készíthetõ. "
te is ezt linkelted...
A homok nagyon sima és nehezebben tapad rá...
Uhh, az jó lesz?
Miért nem homokkal?
Nem szinterezteted?
Mert a szinterező előtte homokolja....
köszi,
most fogják acélsörétekkel (sörért....) fémtisztára szórni....
Kívül, belül, 3000ft.(eleje, hátulja)
Ha a peremek közötti részt is akarod, akkor 3500ft...
http://www.porfesto.hu/index.php?module=static&target=view&show=araink
15"-ig
Csak az eleje , kívül-belül , gumi között is
2500ft 3000ft 3500ft
3000
pont hogy nem szeretnék disztárcsát.
Ezért akarok festeni.
Vagy hagyom a fenébe és disztárcs lesz (ami leesik, ellopják, eltörik a füle stb...)
hát, szerintem egy fél napos mutatvány, de nem lenne annyi, ha nagy kompresszorom volna.....
sajna csak kicsi van....
Azért sem túl jó a szinter, mert ahogy fölteszed a dísztárcsát, esetleg megsérül, akkor és alá tud menni a sós hólé, táblákban fog lejönni a felniről..
de megkérdezem....
