Vezethető autó sebességét/teljesítményét korhoz kötni?
Vezethető autó sebességét/teljesítményét korhoz kötni?
én nem tudom, hogy mivel lehetne az ilyen faszkalapokat elrettenteni attól hogy így vezessenek.
Én csak a minimum 10 év letöltendő fellebezési lehetőség nélkül opciót látom, mint büntetést, de nem lennék elriadva attól sem, hogy ilyen esetben az autóra, mint fegyverre tekintene a btk. és fegyverrel elkövetett emberölésnek minősítené, gondatlanságból, de súlyosbító körülményként, hogy tudatában van annak, hogy "ilyen fegyvert" hordoz magával.
Kvázi ugyanolyan módon ítélném el, mint egy olyan embert aki tömegben lövöldöz véletlenszerűen egy téren. Terrorizmus. Hiszen ezek az emberek terrorban tartják a normális többséget.
Viszont nagyon sok ilyen embert kellene rengeteg ideig őrizgetni a börtönökben, nagy költséggel.
Tehát akkor már egyszerűbb a kényszermunkára ítélni. Aztán választhatna, hogy Szibériába adják el bányába, vagy az ukrán frontra katonának. Az oroszok meg az államnak fizetnének a munkaerőért.
Ez egy sokkal gazdaságosabb, hatékonyabb és elrettentőbb erejű módszer lenne, mint 10 év börtön.
Szaros 20 évesek, akik miután meggyilkolták az áldozatukat, ijedtükben megpróbálnak elszaladni, mert gyáva szar emberek, akik nem vállalják a felelősséget a tetteikért.
Rohadjanak meg valahol Mariupolnál azt ott mutassák meg mennyire fasza gyerekek!
Nyilván csak ironizáltam.
Bármilyen szabály értéke zéro, ha nincsenek rendőri erők, amelyek érvényt szereznek neki.
Ezt szerintem traffipax sem állította volna meg. Aki a piroson így átmegy, az leszarja a traffit.
Nekem tetszene a német modell, éjszakára zajvédelem, 50 km/h max... a városba mindenhova álló és mozgó traffikat kirakni... 30ra levenni mint a németeknél, azt túlzásnak érzem, de 50 az reális...
Most, hogy a rendőrök az Árpád-hidat erősen megfigyelik és mindjárt traffipax is lesz, a bűnözők azon az egyetlen maradék helyen rendetlenkednek, ahol még nincs is tervben a traffipax:
Egyébként igen, bár szerintem van néhány apróbb-nagyobb különbség.
Kicsit olyan, mint amikor azt tanultuk, hogy a XX. század 20-as éveiben a gazdaság megtorpant és mindenki elkezdte védővámokkal védeni a saját gazdaságát, ami egészen addig fajult, hogy inkább a tengerbe öntötték az árukészletet és összeomlott a világgazdaság...
A lépésre akkor kerül sor, amikor mind Biden, mind Trump igyekszik keménynek tűnni Kínával szemben a közelgő amerikai választások előtt. Biden megközelítése azonban célzottabb, mint a Trump által javasolt 60%-os átalányvám, a változtatások pedig 2024 és 2026 között fokozatosan válnak hatályossá ? írja a Bloomberg.
A félvezetőkre kivetett vámtarifa 2025-re megduplázódik 25%-ról 50%-ra, hogy ellensúlyozza Kína rohamos térnyerését az úgynevezett ?örökölt chipek? terén, amelyek olyan régebbi generációs alkatrészek, amelyek még mindig alapvető fontosságúak a világgazdaság számára. Ezeket sok esetben pedig lejárt szabadalmak alapján fejleszti Kína.
Bizonyos kritikus ásványi anyagokra idén új, 25%-os vámot vetnek ki, míg a természetes grafitra és az állandó mágnesekre 2026-ban vetik ki az új terhet. A hajóról partra szálló darukra szintén új, 25%-os vámot rónak ki idéntől.
Az elektromos járművekre vonatkozó vámtarifa idén lép hatályba, a jelenlegi 27,5%-ról 102,5%-ra emelkedő végleges tétellel.
A Kínából származó egyes acél- és alumíniumtermékek vámtarifája idén 25%-ra emelkedik, a napelemekre kivetett vámok pedig 25%-ról 50%-ra emelkednek.
Az USA idén új, 50%-os vámot vet ki a kínai orvosi fecskendőkre és tűkre is, míg az egyéni védőeszközökre, például a légzőkészülékekre és az arcvédő maszkokra kivetett vámok 0%-ról vagy 7,5%-ról 25%-ra emelkednek. Az orvosi és sebészeti gumikesztyűkre kivetett vámok 7,5%-ról 25%-ra emelkednek 2026-ban.
Biden döntése a kínai importra kivetett vámok megemeléséről annak elismerése, hogy a Pekinggel folytatott kereskedelemmel kapcsolatos szigorú, keménykedésre épülő megközelítés továbbra is népszerű az amerikai szavazók körében. Az elnöknek azonban óvatos egyensúlyt kell teremtenie, mivel a további vámok az inflációtól már amúgy is sújtott fogyasztókra újabb áremelkedéseket szabadíthat.
Emellett Kína megtorló lépésekről dönthet a mostani szigorítások miatt.
Biden vámváltoztatásai nem tartalmaznak ellentételező csökkentéseket, mivel az USA a vámok bevezetése óta nem tapasztalt javulást számos tisztességtelen kínai kereskedelmi gyakorlatban, például a kényszerű technológiaátadásban ? közölte a Fehér Ház.
Az elmúlt hetekben Washington ? sőt az Európai Unió is ? azt a vádat fogalmazta meg, hogy Kína állami támogatásokkal olyan ipari túlkapacitásokat hozott létre, amelyek tönkretehetik az amerikai és európai gyártókat. Főként az e-autók esetében bírálják Pekinget a túlkapacitásokra építő terjeszkedése miatt. Várhatóan a következő hetekben az Európai Bizottság is büntetővámokat vet majd ki a kínai e-autókra és más, tisztaenergiás technológiai termékekre is.
