Márka szerinti besorolás:
Hány ilyen sofőr kószál az utakon... :-/
"Az eljárás során azt is megállapították, hogy az elkövető
közlekedéspszichológiai szempontból alkalmatlan a közúti járművezetésre."
Kínai elektromosautó-gyártók, a Neta és a Zeekr az utóbbi években mesterségesen felduzzasztották eladási adataikat, hogy teljesítsék az ambiciózus céljaikat ? derül ki a Reuters által megvizsgált dokumentumokból és kereskedők, illetve vásárlók beszámolóiból. A cégek a kínai regisztrációs gyakorlatot kihasználva úgy számolták el az értékesítést, hogy a tényleges eladás előtt megkötötték a járművek kötelező biztosítását,
Így idő előtt könyvelhettek le értékesítéseket, és teljesíteni tudták a havi, negyedéves célokat.
A Neta legalább 64?719 autó eladását számolta el így 2023 januárja és 2024 márciusa között, ami a hivatalosan jelentett 117?000 darab több mint felét teszi ki. A Zeekr, a Geely prémium márkája ugyanezt a módszert alkalmazta 2024 végén a déli Hsziamen városban, ahol a helyi állami tulajdonú főkereskedőjük, a Xiamen C&D Automobile segítette ebben.
Az iparágban az ilyen járműveket ?nulla kilométeres használt autóknak? nevezik, mivel biztosítva és regisztrálva vannak, mielőtt valódi vevőhöz jutnának. Ez a gyakorlat az évek óta tartó árháború és túltermelés miatti kiélezett versenyben terjedt el, ám most a kínai állami média és a kormány is bírálja, és szigorításokat tervez. Például az ipari minisztérium be akarja tiltani, hogy az ilyen autókat hat hónapon belül tovább lehessen értékesíteni.
A kínai állami média szombaton név szerint is elmarasztalta a Zeekrt a módszer miatt: a China Securities Journal több városban megszólaltatott vásárlókat, akik elmondták, hogy már megkötött biztosítással vették át az autót, és úgy érezték, becsapták őket, miközben visszatérítést sem kaptak.
A Neta 2022 végétől kezdte a gyakorlatot, hogy még jogosult legyen az akkor kifutó állami EV-támogatásokra. Eladásai 2022-ben tetőztek, majd 2024-re jelentősen visszaestek, és a cég anyagi nehézségekbe került, tulajdonosa pedig 2025 júniusában csődeljárás alá került. Egyes kereskedők elmondták, hogy a Neta sok ilyen autót küldött nekik raktárra, amelyek a mai napig eladatlanok.
A Zeekr a Xiamen C&D segítségével decemberben a helyi leányvállalatok nevére biztosította és regisztrálta a járműveket, hogy még év végéig el tudja könyvelni az értékesítéseket. Sok autót később más városokban, például Pekingben és Csungkingban adtak el, gyakran kisebb kedvezménnyel és ajándék töltési kuponokkal csábítva a vevőket. A Hsziamenben decemberben jelentett 2737 eladásból csak 271-et regisztráltak tényleges rendszámmal, ami azt jelzi, hogy a többit cégek neveire könyvelték el.
Az állami média és az iparági szervezetek szerint ezek a gyakorlatok torzítják a piacot és károsítják a fogyasztók bizalmát, ezért a kormány lépéseket ígért a szabályozás szigorítására.
Lecseréltem a zasszony kocsiját, kapott egy plug-in hibrid C-Maxot. Kva jó a kocsi, agyig van extrázva, s nagyon csendesen, szépen suhan. Vegyesen 5-öt eszik, villannyal meg 1.5l benzin árának megfelelő áramot.. jó lesz anyataxinak. :-)
Ezen én is megakadtam. Ki az, aki pár km-erért letölt egy appot és azt figyeli... értelmetlen... ennek akkor lenne értelme, ha mondjuk Vazeba beépítésre kerül, vagy az új autók tudnának kommunikálni és a kijelzőre kivetítik hogy veszély...
Ezt hogy gondolják?
"Az innováció egyik kézzelfogható eredménye lesz egy fejlesztés alatt álló mobilapplikáció, amely tetszőleges nézetű mozgóképet ad a telefon képernyőjére – rajta az összes közeli járművel és tereptárggyal, így az éppen takarásban lévőkkel is, melyeket egy kamerákkal mégoly jól ellátott okosautó sem láthat. A sofőr ez alapján vezetéstámogató üzeneteket, figyelmeztetéseket kaphat a mobiljára."
Megy hetvennel a sofőr a négysávos úton és közben a mobilt nézi?
Biztos sietett haza XD 
https://24.hu/tech/2025/05/14/gyorshajto-vadkacsa-...
Nagy öröm, hogy az emberi fejlődés és az emberi kultúra már idáig jutott (a szmog közepén is).
Mifelénk bemutatós emojik meg takarodj mügölem kiírások futnának... :D XD
