nem vettem Wizzairt.
Viszont hipp hopp meg fogom szüntetni az olajválságot, vettem egy kis Transoceant...
nem vettem Wizzairt.
Viszont hipp hopp meg fogom szüntetni az olajválságot, vettem egy kis Transoceant...
Kiszálltam 10..5-ön még, jó -27%-ot sikerült "keresni" rajta., de gondolom Matgab vett :S :S .
Az idei nyár kemény lesz, 20-25 nap még az első tanker ideér és májustól az oroszok leállítják a német ágat az olajvezetékben. A vénasszonyék még röhécselnek meg ebédelgetnek, de ez alapján minimum fél hónap nélkülözés lesz optimista becslés szerint. Ez alapján jelentősen lehet az emberek véleményét befolyásolni amikor a bőrükön érzik a válságot.
vagy felvásárolja valaki..
"A napokban új nagytulajdonos jelent meg a WizzAir-nél, a Barclays lépte át az 5%-os bejelentési kötelezettséget, miután derivatív pozíciókon keresztül jelentős kitettséget szerzett a WizzAir-ben. A közlemény szerint közvetve és közvetlenül együttesen a WizzAir részvények 5,56%-át tulajdonolja, míg a tranzakció előtt ez csak 0,16% volt."
be fog dőlni szerintem előbb utóbb sajnos.
Még az ág is húzza...
"Bejelentette tegnap a Wizz Air, hogy nem fogja tudni teljesíteni a korábban kitűzött éves profitcéljait a közel-keleti események hatására. Januárban még 25 és mínusz 25 millió euró közötti nettó profittal számoltak a március végéig tartó üzleti évben, ugyanakkor a közel-keleti események miatt körülbelül 50 millió eurós negatív hatás várható nettó profitsoron."
Kitöréssel próbálkozik és sávtetőn van. 13-on bővítettem a pakkom, mert hiszek benne + a töbiekhez viszonyítva olcsóbb jóval még mindig
Mintha meglenne za alja a GYJ alapján. Innen javulásra számítok, de kérdés az árfolyam hogyan adja vissza ezt majd.
Kiszerettem belőle, relatíve nullába sikerült kiszállnom... tavaly kezdtem el venni 13 körül, be kellett látnom, ahogy Te is írod "kismagyar trágya mutyi papír lett"...
Kereskedni, talán még megéri, mert ezen a szinten buy, 13,5-en sell, 15-20%-ot zsebre kell tenni...
Habár, a HOLD-osok belevettek, és lehet még veszik az alapjukba ezeken a szinteken, mert Váradi eladta a sztorit nekik, hogy 5 év múlva dupla tripla...
Most hogy az Easyjetet megveszik és még több tőke kerül mögé emiatt elég necces lesz a Wizz-nek. Nem bővül olyan mértékben az utazások száma, ami teret adna a növekedésnek minden piaci szereplő oldalán. De jó hogy raktam bele jelentős összeget aztán kismagyar trágya mutyi papír lett belőle...
A megjegyzés Ács Gábortól származik, nem tőlem.
Őt idéztem.
Mit nem értesz? :)
Nagyon nem mozgott együtt a Ryanair Easyjets párossal, sokkal gyengébb volt.
De hiszen a miniszterelnök ugyanazt csinálja, mint a CEO és a CFO.
Neki lehet?
12 HÓNAPOS CÉLÁR: 17,0 GBP (korábbi: 22,1 GBP)
https://bet.hu/site/newkib/hu/2025.06./A_Concorde_...
így van: "A részvény szenvedése nem meglepetés, a befektetők egyre nagyobb számban kérdőjelezik meg a menedzsment hitelességét és felkészültségét."
"Menedzsment hitelesség: A menedzsment soha nem tapasztalt hitelességi válságban van, hiszen időről időre bebizonyosodik, hogy a realitástól távol eső középtávú álmokat hajszol. Azt elfogadható indoklásnak tartjuk, hogy a menedzsment hatáskörén kívül álló kihívások nehezítik a működést, viszont a pénzügyi navigálás folyamatosan félrevezető az utóbbi években, hiszen a CEO és a CFO rendszeresen a realitástól jobb színben festi le az aktuális kilátásokat. Ez pedig azt eredményezi, hogy a negyedéves eredményeket követően negatívan reagál az árfolyam, hiszen az utóbbi 15 gyorsjelentést követően 13 alkalommal veszteségben fejezte be a kereskedést a részvény."
"Különösen a költségek terén nehezen érthető, hogy a menedzsment miért kommunikált az elmúlt közel 1 évben várható költségcsökkenésről, miközben jelentős, közel 200 millió euró plusz költség merülhet fel az idei esztendőben. Ráadásul ennek a normalizálódására is legalább 3 évet kell várni."
Gyíííííj :-/ hát mit ne mondjak, tipikus magyar sztori, a vezetőség jól beszopatta a befektetőket a jó k életbe is...
"Wizz Air: Új történelmi mélypontra süllyedt tegnap a Wizz Air, így 11 font alatt jár már a légitársaság árfolyama. A Moody’s leminősítése sem segített a hangulat javulásán, emellett továbbra is elkötelezett marad a cég a Pratt & Whitney hajtóművek kapcsán, annak ellenére, hogy az ehhez kapcsolódó problémák miatt, a Wizz Air flotta számos gépe kénytelen a földön vesztegelni. Emellett a közel-keleti konfliktus, valamint az olajárak emelkedése sem segíti a légitársaság javulását, így a befektetők is kevésbé optimisták a közeljövőt illetően. "