kis lépés a chipek piacán, de mégis nagy, a kínaiak számára...
Nyilván kell nekik a föld, hiszen otthon szakad az eső:
A közép-kínai Honan tartomány számos részét felhőszakadások sújtják, miután az előrejelzések szerint a héten a korábban déli országrészeket érintő szélsőséges viharok a középső és északi tartományokra is átterjednek.
Egy nap alatt 606,7 milliméter csapadék hullott a Nanjang város határain belül fekvő Tafongjing nevű településen,
míg Söcsi megyében 638,5 milliméter csapadékot mértek. A térség mérsékelt időjárásáról híres, az éves átlagos csapadékmennyiség 800 milliméter. Kedden kora reggel Peking ideiglenesen leállított számos vasútvonalat a külvárosi területekre zivatarok és villámárvizek veszélye miatt.
Emellett legkevesebb
negyvenheten meghaltak és mintegy háromszázötvenen megsérültek Afganisztán keleti részén a heves esőzésekben,
másutt egy buszbalesetben legalább 17-en életüket vesztették, amikor a jármű felborult egy főútvonalon.
Az ENSZ Világélelmezési Programjának (WFP) adatai szerint májusban a rendkívül heves esőzésekben több mint háromszázan meghaltak, több ezer épület romba dőlt, főként az északi Baghlan tartományban."
Földvásárlás kémkedési céllal:
https://www.portfolio.hu/global/20240621/nagyon-su...
"A The New York Post június 20-i jelentése szerint kínai vállalatok több amerikai államban is mezőgazdasági földterületeket vásároltak, amelyek közvetlen közelében stratégiai fontosságú katonai létesítmények találhatók. Az ügy komoly aggodalmakat váltott ki az amerikai biztonsági intézményeken belül, mivel fennáll a gyanú, hogy ezek a földvásárlások kémkedési célokat szolgálhatnak."
Nem tudom miért érzem úgy, de van egy olyan megérzésem, hogy Kína előbb vagy utóbb neki fog menni Tajvannak...
https://index.hu/kulfold/2024/06/02/kina-tajvan-fe...
Amikor már ilyen megoldások készülnek, akkor az már nem vicc kategória..
Nálunk egyik hivatkozási alap " hát Németországban is épül " akkumulátor gyár. Nem baj Magyar5ország vállalja egész Európára elég gyár felépítését. Közben elektromos autók utáni kereslet visszaesett 30 %-al. Mondjuk kinek fontos?milyen forrásból (mekkora eladosódással) és miért vesszük összes környezetvédelmi gondot magunkra?
Hszi Csin-ping, Kína elnöke, a Politikai Hivatal tanulmányi ülésén felhívást tett a magas színvonalú és elegendő munkahely létrehozására. Ez különösen a főiskolai diplomásokat és a migráns munkavállalókat érinti. A felhívás időzítése egybeesik az ország gazdaságának bizonytalan helyreállításával, amelyet többek között az ingatlanpiaci válság, az önkormányzati adósságkockázatok és a geopolitikai bizonytalanságok súlyosbítanak.
A Hszinhua állami média által közölt jelentés szerint Hszi kiemelte a fiatalok, különösen a főiskolai végzettségűek foglalkoztatásának fontosságát. Azonban konkrét intézkedésekről vagy tervekről nem esett szó.
A statisztikák szerint a 16-24 éves korosztály munkanélküliségi rátája áprilisban enyhén csökkent, 14,7%-ra. Érdekesség, hogy a kínai statisztikai hivatal megváltoztatta módszertanát és kizárta a főiskolai hallgatókat az adatgyűjtésből, miután korábban e csoport munkanélküliségi rátája elérte a 20%-ot.
Az elnök továbbá hangsúlyozta a migráns munkavállalók foglalkoztatásának elősegítésének szükségességét. Arra ösztönözte őket, hogy térjenek vissza szülővárosukba és indítsanak vállalkozásokat vidéken. Emellett felhívást tett arra is, hogy akadályozzák meg azoknak az embereknek a szegénységbe való visszasüllyedését, akik már kilábaltak belőle.
A jelentés szerint támogatni fogják az erős munkahelyteremtő képességgel rendelkező vállalatokat és iparágakat. Az első négy hónapban Kína már 4,36 millió új városi munkahelyet hozott létre, ami az éves cél 36%-át teszi ki.
Korábbi terveivel ellentétben mégsem létesít akkumulátorgyárat a németországi Brandenburg tartományban a kínai SVOLT, többek között az egyenlőtlenül elosztott támogatásokra, piaci torzulásokra és a belső égésű motorok kivezetéséről újra fellángolt EU-n belüli vitákra hivatkozva.
Az electrive.com szerint a vállalat azt állítja, átértékelte telephely-stratégiáját – egyúttal nem bírta megállni, hogy ne szúrjon oda egyet a német politikusoknak, akik megnehezítik a gyár tervezését.
A vállalat sajtóközleménye a nemzetközi büntetővámok fenyegetésére, az elhúzódó és egyenlőtlenül elosztott támogatásokra, az amúgy is alacsony szintű tervezési biztonságra, egy jelentős ügyfélprojektet lemondására és a belsőégésű motorok EU-n belüli megszűnéséről újraindult „kontraproduktív” vitákra hivatkozott.
"Az autópiac jelenleg világszerte jelentős ingadozásokkal és kihívásokkal küzd, amelyeket elsősorban az elektromos mobilitásra való átállás okoz" - nyilatkozta Kai-Uwe Wollenhaupt, az SVOLT Europe elnöke. Hozzátette. ez néhány autógyártónál drasztikus stratégiai kiigazítást eredményezett.
A társaság 2022 szeptemberében jelentette be, hogy az európai piac számára egy újabb - 16 GWh kapacitású - cellagyártó üzemet hoz létre. A Berlintől mintegy 150 kilométerre délre fekvő Lauchhammerben vett át egy olyan üzemet, ahol korábban a Vestas szélturbinákhoz gyártott lapátokat. A gyártás 2025 elején kezdődött volna meg.
A bejelentés alapján a SVOLT még jó ideig nem fog cellákat gyártani Európában, viszont nem tett le a szintén németországi Saar-vidéken, Überherrnben létesítendő másik gyártóüzemének az elindításáról, ennek eredetileg 2023 végére kellett volna megtörténnie, de az építkezést különböző okok miatt többször is elhalasztották.
https://telex.hu/kulfold/2024/04/10/kina-gyermekve...
67 millió olyan gyerek élhet Kínában, akik vagy teljesen magukra vannak utalva, vagy a rokonaik gondoskodására szorulnak.
https://www.portfolio.hu/befektetes/20240124/orias...
"Kedden jött is a hír, hogy a lakossági befektetők megnyugtatásának
céljával közel 300 milliárd dolláros intézkedéscsomagot fontolgatnak a
kínai hatóságok, ennek hatására meredek emelkedést láthattunk az
amerikai tőzsdéken jegyzett kínai vállalatok részvényeinél."
Pont a prémium autóknál jellemzőbb az sztem, hogy a vevők egy életérzést akarnak megvenni. Ők be akarnak menni egy elegáns szalonba, ahol egy értékesítő megkínálja őket mindennel, körbenyalják az egojukat és beültetik a csodaautóba. Aminek megvan az a finom bőr és új autó illata, közben az értékesítő magyarázza az új extrákat a kocsiban, ami más autókban, vagy előző konfigurációkban még nem is létezett, de ha egyszer már van ilyen, akkor elképzelhetetlen nélküle az élet.
Aztán próbakör, ahol a gazdag ember látja, hogy hogy nézik az autóját, érzi a lóerőt a lába alatt. Közben búg a fülébe folyamatosan az értékesítő...
Majd a próbakör végén ahol már egy kicsit összekoszolta az ember a gumiszőnyeget a cipőjével , azt mondani, hogy igen kérem, de még ilyen olyan extrát bele lehetne-e tenni az autóba és ilyen színben pompázzon, mert amúgy ez tetszik, de hát ebben már biztos ült valaki más is...
És akkor leadja a rendelés csippan a kártya és begyűjti az elismerő pillantásait a szalon értékesítőinek...
Na ez az érzés az nincs meg egy internetes luxus autó vásárlásakor...
Igen, ezt a Tesla hozta be, utána kezdett el erőteljesebben gondolkodni a többi gyártó.
Itt nem az a probléma, hogy eladja, adják el a Vonoviának, vagy fene tudja melyik ingatlanos cégnek, vagy befektető társaságnak, és béreljék vissza, de a kínaiknak? Mit lát egy kínai, amit a Merci nem lát? vagy egy európai ingatlanos, vagy befektető csoport nem lát? Valószínű az van, hogy visszabérli a merci, majd egy idő után beteszik a mercik mellé a BYD, vagy NIO prémium autóit, ezzel is elszipkázva a vásárlókat...
A https://www.capital.de/ c. folyóiratban én már 10 éve olvastam olyan elemzést (talán a Mercedes vonatkozásában, talán nem), hogy az értékesítésnek a jövőben online autószalonokban kell történniük, ott a vásárló egy kattintással össze tudja állítani álmai autóját, kiválasztani a kívánt színeket és kiegészítőket stb...)
A jövő útja a digitalizáció útja, de hajjaj, amíg a cégvezetők nem gondolkodnak digitálisan, addig mindez csupán 'Spielwiese', egy játéktér marad és nem válik valósággá.
