"Am considering taking Tesla private at $420. Funding secured."
Steve Eisman, a Neuberger Berman Group portfóliómenedzsere a Tesláról
mondott ítéletet: Elon Musk szerinte nem képes vezetni a cégét, ezért
shortolná a Teslát.
Eisman korábban arról vált híressé, hogy megszedte magát a 2008-2009-es válságon, a Big Short (A nagy dobás) című film is többek közt róla szól. Most Esiman azt mondta a Tesláról a Bloombergnek:
Elon Musk egy nagyon-nagyon okos ember, de rengeteg okos ember van a világon, és neked vezetned kell az embereidet. Neki vezetési problémái vannak. Sehol sem tart az önvezető autózásban, és hatalmas versenyre számíthat jövő évben.
https://www.portfolio.hu/vallalatok/it/megjosolta-...
Az elmúlt hetekben már többen mondták vissza Tesla Model 3 megrendelésüket, mint ahányan befizettek Elon Musk autógyárának sok nehézséggel készülő modelljére. Pedig elvben a Tesla végre kellő mennyiségben képes legyártani a kocsit, amire viszont még így is alsó hangon is hónapokat kell várni, az alapmodellre befizetők pedig talán 2020-ban megkaphatják a kocsijukat.
Rajvindra Gill, a Needham & Co. elemzője szerint a megrendelések visszamondása mögött két dolog állhat:
Gill elemzése szerint a megrendelések 24 százalékát mondták vissza. Elemzése alapján a Tesla többi modellje iránt is visszaesett a kereslet, "kiábrándítónak" mondta a Model S és a Model X eladási statisztikáit. Szerinte ennek részben az elektromosautókínálat felfutása, a megnövekedett verseny is az oka.
Gill ez alapján úgy véli, hogy bár a Tesla árfolyama 16 százalékot esett a 2017-es csúcs óta, a cég még így is túlértékelt, különös tekintettel "fenntarthatatlannak" tűnő üzleti modelljére. Szerinte a cég 2020-ig hatmilliárd dollárt lesz kénytelen költeni.
Felhívta egy volt alkalmazott barátja a Tesla nevadai Gigafactoryját azzal, hogy az ex-munkatárs fegyveres mészárlást akar végrehajtani az üzemben - állítja az amerikai techcég szóvivője. A Tesla megerősítette a gyár védelmét.
A Tesla értesítette a rendőrséget. Azt értelemszerűen nem tették közzé, hogy pontosan milyen plusz védelmi intézkedéseket tettek meg.
Frissítés: Storey County Seriffirodája a CNBC megkeresésére kiadott egy közleményt, melyben azt írják, hogy bár értékelésük szerint nem leselkedik komoly veszély a Gigafactoryre, vizsgálatot indítottak.
nemsokára jöhet a tesla tégla :)
"Az alagutak fúrását ugyanis leginkább az hátráltatja, hogy a visszamaradó földet el kell szállítani – a vállalkozó persze kitalálta, hogy azt a földet is felhasználja, és egy kis beton hozzáadásával elsőosztályú téglákat készíttet belőle. „Ezek a téglák sokkal jobbak, mint bármilyen tégla, amit valaha építkezéseken láttam” – mesélt róluk Musk kissé trumpi retorikával. Elmondása szerint az olcsó lakhatást segítenék ezzel az üzlettel Los Angelesben."
https://index.hu/gazdasag/2018/05/16/tesla_elon_mu...
Elon Musk techmilliárdos és önjelölt vizionárius el akarta hozni a jövőt az autóiparban, ám mindezt úgy, hogy közben cseppet sem tanult a múltból. Cége, a Tesla hiába tervezi a világ legmenőbb elektromos kocsijait, autót gyártani egyelőre nem igazán tud, és a jelek szerint pont legforradalmibb vállalásába, a termelés teljes automatizálásába kezd belerokkanni anyagilag. Leírni persze még korai lenne, de nagyon rosszul áll a megváltójelölt.
Elon Musk amerikai techmilliárdos három hónappal ezelőtt kilőtte az egyik saját cége által gyártott elektromos autóját a másik cége rakétájával az űrbe, amivel látszólag sikeresen megmozgatta szinte mindenki fantáziáját, a technológiai fejlődés látszólag csökkenő számú híveitől kezdve a szürrealizmus kedvelőin át egészen a minden erkölcsi és mentális gyeplőt levetkőző későkapitalizmus túlkapásain szörnyülködő újkomcsikig.
Ám minden idők legdrágább és legjobb autóreklámja mégis tök hiábavaló volt, Musk jobban járt volna, ha inkább fogja, és eladja azt a szerencsétlen kocsit. A szóban forgó kocsit gyártó cégről, a Tesláról az utóbbi néhány hónapban ugyanis elég világosan kiderült, hogy
REKLÁMOZNI UGYAN IRTÓ JÓL TUD, ÉS AMÚGY AZ ELEKTROMOSAUTÓ-TERVEZÉSBEN IS VILÁGVEZETŐ, DE HIÁBA ÉR TÖBBET A TŐZSDÉN A FORDNÁL ÉS A GENERAL MOTORSNÁL, SAJNÁLATOS MÓDON AZ AUTÓIPAR KÉT ELÉG FONTOS FOLYAMATÁRA, A SZEMÉLYGÉPJÁRMŰVEK ELŐÁLLÍTÁSÁRA ÉS ÉRTÉKESÍTÉSÉRE NEM IGAZÁN KÉPES.
A cég új modelljére mintegy félmillió potenciális vásárló jelentkezett be és tett le ezerdolláros (264 ezer forintos) foglalót, ám a marketing hiába működik, ha a jelenlegi tempóban havi kétezret tudnak csak gyártani. Bár Musk továbbra is rendületlen tempóban jelenti be az új kocsikat (sőt egy kamiont is), közben
A Tesla persze sok tekintetben már így is elhozta a jövőt, azonban egyre többen vannak, akik szerint a jövő hamarosan véget ér a cégnek. Elon Musk a jelek szerint kicsit túl nagyot álmodott, amikor az autógyártás teljes forradalmasítását ígérte, és a világ egyik legjobb autója sem elég hozzá, hogy a sorozatos betlijeit ellensúlyozza. Miközben a lesajnált konkurencia messze nem olyan impotens, mint amilyennek beállítja. Azért temetni még nem kell a Teslát, de a forradalom a jelek szerint lassabb lesz, mint amit a messiás ígért.
habár elég foghíjas https://totalcar.hu/magazin/2018/05/14/elon_musk_p...
shortolni kellene. Teljes nonszensz, hogy a piac többre értékel egy pár ezer darabos gyártósorú gyárat, mint a Fordot, vagy szinte a VW-t, Toyotát...
Ráadásul úgy, hogy folyamatosan ígérgetnek, amit soha nem tartanak be. Iszonyat innovációs ráfordítás mellett hiányzik a cash cow termék és a piaci penetráció.
Egyértelmű, hogy csődbe fog menni, kivéve ha elkezdem shortolni, akkor biztos, hogy felvásárolná valaki...
Lehet kis pénzzel kellene kezdeni...
Mivel shortolnátok a Teslát a KBC-nél?
A Tesla Motors, Elon Musk elektromos autókat gyártó cége percenként 6500 dollárt (1,7 millió forintot) éget el, vagyis ekkora veszteséget termel - ment utána a cég adatainak a Bloomberg hírügynökség. Számításai szerint az év végén kifogyhat a likvid tartalékaiból a cég.
Komoly kockázatát látják a Bloomberg szakértői annak, hogy a 15 éve fennálló vállalat 2018 végéig kifut a pénzéből. A szabad cash flow-ja már az ötödik egymást követő negyedévben negatív. Ez az a szám, amit a cég május 2-án várható negyedéves gyorsjelentésében érdemes figyelni.
A Bloomberg cikkének szerzői a vállalat veszteségtermelő "képességének" szemléltetésére egy számlálót is elhelyeztek az oldal tetejére, ami folyamatosan pörög az idő előrehaladtával és azt mutatja, hogy a cikk olvasása alatt mekkora veszteséget termelt a Tesla.
Weird Bloomberg is alive and well: https://t.co/0quRwJRPFw
— Katie Drummond (@katiedrumm) 2018. április 30.
A cikk azt is megjegyzi, hogy Musk automatizált gyártást vizionált, miközben a 2010-ben látott 899 főről köze 40 ezerre hízott a vállalat alkalmazottainak száma. Részben ez is hozzájárult a cég kifeszített pénzügyeihez. A munkavállalók létszámának növekedési üteme magasabb volt a bevételek növekedésénél az elmúlt 4 negyedévből 3 negyedév esetében. Persze ebben már benne vannak a 2017-ben átvett SolarCity alkalmazottak is.
2014 és 2017 között a Tesla alkalmazottainak létszáma megtriplázódott, miközben az egy alkalmazottra jutó árbevétel stagnált.
Még több érdekesség a Tesla számairól a Bloomberg gyorsjelentést megelőző cikkében található.
asszem agyf@xt kapna ha egy mini részvényes szabadítaná meg az elnöki pozitól.. :)
"A Muskot Tesla-elnöki pozíciójától megfosztható javaslatot egy Jing Zhao
nevű részvényes nyújtotta be, aki mellesleg csupán tizenkét részvényt
birtokol a vállalatból. A javaslat kifejti, hogy a gyakorlat, miszerint a
cég vezérigazgatója és elnöke is egy személy hatásos lehetett ugyan a
Tesla első éveiben, de időközben megváltoztak a piaci viszonyok."
"Az elsődleges vizsgálataik alapján ugyanis arra gyanakszanak, hogy a navigációs rendszer nem megfelelően érzékelte az útszakasz sávjainak felfestését."
Ezt úgy elképzelem, hogy mit csinálna egy Tesla robotpilóta a magyar utak felfestésének elemzése közben, ahol még az előző felújítás , sávelterelés félig fennhagyott nyomai is ott vannak és a legkisebb esőben már nem látszódó normál felfestések esetén..
Valószínű megzavarodna, mint vasorrú bába a mágneses viharban...
Beperelték a Teslát a halálos baleset után
Pár hete is mi beszámoltunk arról, hogy az elválasztófalnak csapódott majd kigyulladt egy Tesla Model X a kaliforniai Mountain View 101-es autópályán. A sofőrt a helyszínről még kórházba tudták szállítani, itt viszont sajnálatos módon belehalt sérüléseibe. A családja pert indított az amerikai elektromosautó-gyártó ellen.
Sokáig nem lehetett tudni, hogy be volt-e kapcsolva az Autopilot funkció, vagy manuálisan irányították a járművet. A választ pár nappal később a Tesla adta meg, a cég hivatalos közleményében jelezte, hogy az ütközés előtt kapcsolta át önvezető módba az autóját a sofőr, aki a becsapódás előtt hosszú másodpercekig nem fogta a kormányt. A cég azt is elárulta, hogy a baleset előtt a sorőrnek 5 másodperc, illetve 150 méter állt rendelkezésére, hogy észrevegye a betontömböt és elkerülje a balesetet.
Az áldozat, Walter Huang családja ezt a magyarázatot nem tudta elfogadni, ahogy elismerte a Tesla, hogy működött az Autopilot funkció a járművükben, pert indítottak a társaság ellen. A családot képviselő Minami Tamaki ügyvédi iroda álláspontja az, hogy a rendszer nem működött megfelelően a baleset pillanatában és ez okozta a szerencsétlenséget. Az elsődleges vizsgálataik alapján ugyanis arra gyanakszanak, hogy a navigációs rendszer nem megfelelően érzékelte az útszakasz sávjainak felfestését.
A mostani volt a harmadik ismert halálos kimenetelű baleset, amely során működött a Tesla Autopilot funkciója. Az ügynek pedig azért van egyrészt nagy jelentősége, mert a befektetők kiemelten figyelik, hogy hogyan fejlődik a vállalat önvezető technológiája. Másrészt minden ilyen típusú halálos kimenetelű baleset növeli annak kockázatát, hogy jelentősen szigorítják a szabályozást az önvezető autózás területén.
A halálos balesetet követően keményen büntették a vállalatot a Tesla befektetői, a mostani hír viszont egyelőre nem volt jelentős hatással az árfolyamra, a Tesla papírjaival jelenleg 297,4 dolláron kereskednek, amely 1 százalékos csökkenést jelent a szerdai záráshoz képest.
spacex nem fog beolvasztásra kerülni. azzal más tervei vannak. azaz egyetlen nyereséges cég, amiből jön a pénz, azt eltudom képzelni, hogy hitelt ad a teslának, vagy részesedést vásárol a spacex... tőzsdére is azért nem vezeti be a spacex.et, hogy ne legyen kitéve az árfolyam ingadozásnak, a rövid távú / negyedéves céloknak...
