A Model 3 elektronikája hat évvel van a Toyota és a Volkswagen előtt, jelentette ki a Nikkei Business Publications, miután darabjaira szedtek egyet. A Nikkei szerint ennek legfőbb oka a Tesla „önműködő fedélzeti számítógépe.”

A Hardware 3 néven is ismert computer a Tesla által tervezett chipekkel futtatja mind a vezetési segédleteket, mind az infotainment rendszert.

Már 2017-ben közölte Elon Musk, hogy ilyeneken dolgoznak, és 2019-ben ezek gyártása is elkezdődött.

Nem csak az önvezető kapacitásról szól a dolog, egy hasonló platform, ami a többi gyártónál megszokott, vezérlőegységek sorozatából álló rendszertől elüt, jobban meg tud birkózni a modern autók elektronikája által generált hatalmas adatmennyiséggel.

A bejáratott márkák egyelőre még nem vették át ezt a rendszert, mert túlságosan alá vannak rendelve a beszállítóiknak a Nikkei szerint, míg egy „Model 3 legtöbb alkatrészén nem egy beszállítójuk neve olvasható."

Ahhoz, hogy tudják követni a Tesla példáját, jelentősen fel kellene forgatni üzleti modelljüket, ami jelenleg erősen arra támaszkodik, hogy ne nekik kelljen legyártani minden alkatrészt. Ennek legextrémebb példája a Chevrolet Bolt, amelynek hatalmas részét, például az akkumulátorcellákat, az infotainment rendszert, és a hajtáslánc egyes elemeit is az LG fejleszti.

A gyártók általában azért teszik ezt, hogy csökkentsék a költségeket, amit így a Teslának egyedül kell megoldania. De ezzel együtt rugalmasságot is biztosít ez a Teslának, például tudják a régebbi autóik hardvereit is korszerűsíteni, ami egy hagyományosabb elektronikai felépítésű autónál, amelyben több beszállító komponensei vannak, nem lenne lehetséges.

https://hu.motor1.com/news/400059/szetszedtek-egy-...

"De ki nem szarja le a minőségét, ha olyanokat tud, amilyeneket?" mondá Csikos Zsolt

https://totalcar.hu/tesztek/2020/02/21/elhagyod_ezt_a_bolygot/

"Akkumulátorhiány miatt borul a Mercedes elektromos autók gyártására vonatkozó terve. A Mercedes-Benz EQC elektromos modelljének idei évre tervezett gyártási mennyiségét felére kellett csökkentenie a gyártónak, mivel az LG Chem akkumulátorcelláinak beszállításában hiány adódott.

...

A Daimler szakszervezeti vezetője, Michael Brecht a Manager Magazinnak elmondta, hogy az akkumulátorhiány hátterében az áll, hogy a Tesla felvásárolta az akkumulátor automatizálásban szakértő Grohmann Engineering vállalatot - melyet korábban a Mercedes-Benznek is alkalmazott -, hogy kiépítse saját akkumulátorgyártó bázisát.

Mindez főképp azért okozott problémákat a Daimlernek, mert épp a kellős közepén volt, hogy növelje a gyártást a saját elektromos autóinak akkumulátor gyártó egységében, a Deutsche Accumotive-nál."

https://autopro.hu/gyartok/a-tesla-miatt-borul-a-mercedes-elektromos-forradalma/267994

A kérdés egyszerű, kit mennyire fognak megcsinálni?

Mindeközben a Tesla megy előre, csinálja a dolgát. A nagy autógyártók tűzet oltanak, sakkoznak a túlélésért, a részvényesek, befektetők kegyeiért, ami óriási energiát emészt fel...

nem büntették az újabb részvénykibocsátást

"Az ügyhöz közel álló források szerint 767 dolláron kelhettek el a Tesla újonnan kibocsátott részvényei tegnap, amivel 2 milliárd dollár körüli tőkét tudott bevonni a cég. Érdekesség, hogy a kereskedés végére az árfolyam közel 5%-kal emelkedett, így nem büntették a részvényesek a hígulásért a céget."

https://index.hu/gazdasag/2020/02/07/tesla_elon_mu...

így is lehet pénzt keresni... fair vagy nem fair mindenki döntse el maga, de üzleti szempontból zseniális húzás

https://444.hu/2020/02/07/kikapcsolta-a-robotpilotat-a-tesla-egy-hasznaltan-ertekesitett-modellnel-mondvan-az-uj-tulaj-nem-fizetett-erte-kozvetlenul-a-cegnek

vicces twittet tett közzé a short huszár elemzőcég:

"We love $TSLA and promised never to be short again. BUT when the computers start driving the market, we believe even Elon would short the stock here if he was a fund manager. This is no longer about the technology, it has become the new Wall St casino."

a fogalmazás alapján remélik, hogy Musk nem sértődik meg :)

https://twitter.com/CitronResearch/status/12247178...

https://www.portfolio.hu/uzlet/20200204/mindenki-e...

mint egy kis ufó úgy lebeg a bollinger felett :D

már 900 felett is van... ez egy rekéta :)

pre-market 876-878

Ez már hype szerintem.

célba vette a toyotát :)

a téteket meglehet tenni, hogy beéri és utána szakad, vagy a 200as szint közelébe se jut el mert a felénél (150milliárd körül) összerogyik az árfolyam :)

https://howmuch.net/articles/evolution-automaker-industry

mondjuk az tetszik, hogy Musk hogy beszopatja a shortos spekulánsokat... :-)

premarket +15%... Isten bizony ezek elmentek hazulról!

Teljesen igazad van, hogy jelenleg túl van hypolva és a következő évtizedet árazza :)

A véleményem szerint, amit most kezdett árazni a piac, az a technológia előny, a tudás, ami birtokában van most a tesla. Egy kisebb frissítés és megnyílik a tesla appstoreja és máris amazon, apple, google, netflix, hbo, disney, spotify-al versenyez, csakhogy a nagyobbakat említsem... vagy fizetnek komoly jutalékot, hogy bekerüljenek az autóba, hisz a net már ott van, havi 10$ért. Már játszani is lehet és most fejlesztenek újabb játékokat. Gondolj bele, mekkora értéke van, hogy az adatok alapján tudja merre közlekedsz, ajánl egy éttermet, vagy bármit, amiért ugyancsak jutalék üti a zsebét (mint pl most a google zsebét a google adsre kattintás), ha odamész és vásárolsz... a többi autógyártó mire elér ide, a tesla lefölözte a piac nagy részét... jelenleg is élőben több százezer autóval tesztelik a robotpilótát, amíg az autógyártók többsége még csak teszteli pár száz autóval, addig a tesla folyamatosan éles helyzetben kapja és fejleszti a saját rendszerét.

Hihetetlen, amit Musk létrehozott. Az is igaz, ha meghalna, akkor lejtőre kerülne, mert ez a cég még nincs ott, ahol az Apple volt, amikor Jobs elment...

én azért azt gondolom, hogy jelentősen túl van hype-olva. Vagy mindenképpen előre van beárazva minden pozitív lehetőség.

Összességében néhány százezer autót gyárt és többet ér mint a világ legtöbb milliós darabszámot produkáló autógyára? Többszörösen?

Mikor közben lehet olvasni arról is, hogy bizonyos szmepontból technikailag milyen gyenge minőségben szerelik össze őket és biztonságtechnikai szempontból is elmaradásaik vannak.

Ha egy ilyen dolog beüt, az nagy gebaszt okozhat. Arról nem is beszélve, hogy ha Musk-kal történik valami, akkor ki lenne képes ezt a gyárat életben tartani vagy azzá varázsolni, amire jelenleg árazva van. Márpedig repülő/helikopter vagy akár közlekedési baleset is történhet bárkivel, főleg aki ennyire kifeszített életet él.

Hosszú távon shortolni kellene, csak nem mindegy, hogy innen vagy 1000 felettről.

Tud valaki instrumentumot a Randomnál /KBC-nél amivel lehet Teslát shortolni?

összefoglaló ami érthetőbbé teszi, hogy miért szárnyal és gyilkolja a shortosokat...

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-02-04/tesla-s-50-billion-edge-reflects-view-musk-can-build-on-ev-lead

egymást követően második nyereséges negyedévén van túl és úgy néz ki, hogy megtartja ezt a szokását... szóval úgy néz ki, hogy nem csődöl be és megmarad...