szerintem megtudja venni a saját mustangját, abból a 22,1 miska dodóból, amit 2016os évben kapott :)
szerintem megtudja venni a saját mustangját, abból a 22,1 miska dodóból, amit 2016os évben kapott :)
hmm vajon kap mustangot emlékbe?
Elfogyott a türelem a Fordnál, és menesztették a cég vezérigazgatóját. A hírt még nem erősítették meg hivatalosan, erre ma kerülhet sor. Mark Fields 2014 júliusa óta vezette az autógyártót, ez idő alatt a Ford részvények árfolyama 30 százalékot zuhant. Fields helyére Jim Hackett érkezik, aki eddig a Ford önvezető autó részlegénél volt.
A BMW 1 milliárd eurós beruházást jelentett be, melynek eredményeként kínai vegyesvállalatának éves termelési kapacitása évi 300 ezer gépkocsiról 450 ezerre emelkedne. A kapacitás bővítéssel párhuzamosan új modellek gyártására is lehetőség nyílik a létesítményben.
A Daimler csoport néhány százmillió euróért cserébe 15%-os részesedést szerzett a legnagyobb kínai autóértékesítő cégben, mely már eddig is a Daimler meghatározó partnere volt. A tulajdonszerzés célja, hogy a Daimler még több támogatást tudjon nyújtani az értékesítés terén, mint például az on-line autóértékesítés elindítása.
Továbbra is csak enyhe növekedést vár idénre a BMW, annak ellenére is, hogy erősen kezdte az évet a német autógyártó. Ez azért lehet negatív a BMW befektetők számára, mert a rivális Daimler már jelentős növekedésre számít 2017-ben. Az első negyedéves nettó profit 31 százalékot ugrott, de a konzervatív előrejelzést követően BMW menedzsmentje a befektetők türelmét kérte az idő alatt, amíg tart az átállás az elektromos, illetve önvezető autókra. A BMW az amerikai autópiacra is adott előrejelzést, véleményük szerint enyhe csökkenést mutathat 2017-ben, ami megerősítheti azt, ami a legutóbbi, igen gyenge értékesítései adatokból derült ki.
Az első negyedév a csúcsdöntéseké volt a Tesla-nál, mind az árfolyam, mind az eladott autók tekintetében, utóbbi a bevételekben is tükröződött. A cég 2,7 milliárd dolláros árbevétele a tavalyi első negyedévhez képest megduplázódott, és az elemzők várakozását is felülmúlta, ugyanakkor az egy részvényre jutó 1,33 dolláros veszteség is jóval nagyobb lett, mint a 81 centes konszenzus, így a részvény végül 2,5 százalékos mínuszba csúszott.
"Rendkívül gyengén alakultak az áprilisi autóértékesítések, mind az amerikai, mind a külföldi autógyártók számára. A Ford (-7,1%), a General Motors (-5,8%), illetve a Fiat Chrysler (-5,9%) is a vártnál nagyobb visszaesésről számolt be tavaly áprilishoz képest, és az amerikai piac is egymást követő negyedik hónapban mutatott gyengülést, így a részvények 3-5 százalék közötti mínuszban zártak. A Daimlernek, illetve a BMW-nek sem volt jó hónapja, előbbi csoport szinten 8,7, míg utóbbi értékesítései 12,2 százalékkal voltak rosszabbak."
Senkinek nem volt jó hónapja...
Bár a Volkswagen értékesítések nem alakultak rosszul márciusban, ez már korántsem igaz a csoporthoz tartozó Audira. A luxusmárkából közel 7 százalékkal adtak el kevesebbet, mint egy évvel korábban, különösen a Kínában látott, 19 százalékos visszaesés lehet fájó. A Volkswagen részvénye 1,2 százalékos mínuszban van ma.
Hát igen, szépen visszacsorgatták, lehet azért, mert a többi is jót jelentett, és azokból is venni kellet :D Kár hogy nem voltam ma gép előtt, 68 fölött adni kellet volna, most meg vissza is vehetném már :D Mindegy, de legalább a tegnapi parában nem adtam el, mondjuk ha lement volna 65-ra az megint más szituáció. Minden esetre biztatók a hírek, meg amúgy se egy könnyen összecsukló cégről van szó, és nem hiszem hogy a jövőben bekövetkező esetleges elektromos autó forradalomból pont ők jönnének ki vesztesen, mikor gyakorlatilag a legtöbb újdonság jellemzően mindig az egyik csúcsmodelljükben mutatkozott be először szériában.
A Daimler reggeli pozitív meglepetése után a többi német autógyártó is jó hírekkel szolgált. A BMW márciusi értékesítése csoport szinten 5 százalék feletti bővülést mutatott, de a Volkswagen csoportnál is 2,5 százalékos volt a bővülés. A Daimlernél a kezdeti nagyobb emelkedés után már csak 0,7 százalékos a plusz, és nagyjából ugyanekkora mértékben emelkedik a Volkswagen és a BMW is.
4 százalék körüli pluszban nyithat a Daimler részvénye a hírre, miszerint a cég első negyedéves profitja közel duplájára nőtt. A megugrást a Mercedes modellek iránti erős kereslet hajtotta, 2016 első negyedévéhez képest 16 százalékkal adtak el több autót. A Daimler üzemi eredménye 4 milliárd euróra ugrott a 2,2 milliárdos tavalyi számhoz képest. Az is kifejezetten biztató, hogy a teherautó divízió eredményei javultak az elmúlt negyedévekben látott szenvedést követően.
teherautók részére visszaigényelhető jövedéki /környezetterhelési adó a dízel árába beépítve nagyon gyorsan megoldja a kérdést.
BMW-t néztem, de nálam is felejtős lett egyelőre
A JATO Dynamics adatai szerint az év első három hónapjában ugyan csökkent a dízelmotoros modellek iránti kereslet Európában, de a drágább autók nagy részét még mindig ilyen típusú motorral veszik. Így a prémiumgyártók ihatják meg a levét, ha a dízelekre vonatkozó szabályok szigorúbbá válnak.
A Land Rovereknek például a 95%-át rendelik dízelmotorral, a Jaguarnál 90%, Volvo esetében 80% az arány. A BMW-k 75%-a, a Mercedesek és az Audik 70%-a készül dízelmotorral. Mindez azért fenyegető a gyártók számára, mert Európában mindenütt dízelellenes a hangulat, elsősorban a politikusok körében. Több olyan törvényjavaslat is született, amely a dízelmotoros autók visszaszorítását célozza, bár valószínű, hogy ezeknek a végleges formája fokozatosan fejti ki hatását. A nitrogén-oxid-kibocsátás menet közben történő mérése például csak az újabb típusok engedélyeztetésekor lesz kötelező az év második felétől – néhány évig biztosan eltart, mire az összes újonnan kapható autó átesik a szigorúbb méréseken.
Az viszont még nem egészen világos, hogy a vásárlókat hogyan szoktatják majd le a dízelautó-vásárlásról. A gázolaj árának felverése biztosan nem lehet megoldás, hisz az a teherfuvarozás árát is befolyásolná, és a tiltás sem, hisz az európai autóparknak bőven több, mint a fele dízelmotoros. És ahogy most kinéz, a következő négy-öt évben ez nem is nagyon fog megváltozni.
Az igazsághoz hozzátartozik az is, hogy a Daimler, az nem csak Mercedes-t jelenti, azon kívül azért van még pár szegmense a cégnek, és hogy most volt az osztalékvágás, illetve kifizetés is, gyakorlatilag ez kuszálta össze a képet, de tény hogy gyengélkedik, a -8% úgy jött ki, hogy osztalék előtt nem sokkal túlhúzták, utána meg kieste magát, egyrészt a túlhúzás mértékével, plusz az osztalék mértékével együtt. Igazából, ha 70 eur-val számolunk, és levonjuk belőle az osztalékot, akkor kb meg is kapjuk a mostani szinteket. Szóval reálisan inkább -1 vagy max -2%-on van csak.
Az utóbbi napokban igen gyenge értékesítési adatok érkeztek Amerikából, a Mercedes márciusi értékesítése viszont jól alakult. A cég Mercedes modelljeiből közel 15 százalékkal adtak el többet, mint egy évvel korábban. A részvény ugyanakkor ma is szenved a német tőzsdén, fél százalékos mínuszban van, ezzel március 30-a óta közel 8 százalékot esett az árfolyam.