Még talán 10.950-ig is elmehetne a iii. hullám.
Az indik a napos kivételével már szeretnének lefelé menni. De..., ilyenkor szoktak még húzni felfelé egy méreteset.
Várható volt ez az emelkedés, írtam is, hogy 10.570-10.600-tól megyünk még fel. De arra nem számítottam, hogy nem megyünk le 10.600-ig.
Sajnos a 10.634-el megelégedett.
hát itt már a 11k is képben van sztem... nagyon vonzza
lehet csak utánna lesz egy kis konszolidáció
közben SP nél lett shortom 2210-nél és mindjárt 15-nél is
ha már lúd legyen kövér
Árbócszalag!
Remélem nem lesz, mert a célárfolyama 10.900 környéke.
--------------------------------------------------------------------------------
10.900 környékével teljesült az árbócszalag célára.
Nagyon tesztelgeti ezt a 800-830 környéket. Holnap átugorja e nyitásban majd vagy leverik alá kíváncsi vagyok.
Az volt a fejemben majd csütörtöki ECB viheti fölé, de hát hol van még csütörtök.
Árbócszalag!
Remélem nem lesz, mert a célárfolyama 10.900 környéke.
--------------------------------------------------------------------------------
Lehet, hogy mégis!
Húzogatják a medve bajszát. 10.742 volt az ellenállás. 10.800 a következő.
nem baj ha nincs még kész, lehet feljebb is veszek még shortot... 2010-nél ... aztán kiülöm .... majd lejjebb zárom mindet
DAX- ban is az 550-et várom két csomaggal is ;-)
Isten vagy!
ott is nyitottam már shortot 195/200/205 -ön is
mostmár legalább van céláram hozzá ;-)
Egy kis S&P500!
Mikulás rally elmúlt, év végi emelkedés szerintem elnapolva. Szerintem lefelé fog tartani, mégpedig 2.161 alá kellene benéznie, legalább 4-5 ponttal.
De, a 2.161 alatti szint, csak a minimálisan elérendő cél. A hetes Donchianban már 2.121 kellene.
Napos Ichimoku is a Kijunra 2.121-et mutat.
Hetesen a Tenkan vonala van 2.121-en
Idénre nagyjából ecb, fed maradt mint hír ami még kavarhat. Benne van ez is a kalapban, hogy valamelyikre leküldik 10300-ra. Akár most csütörtökön ha ECB olyat szól ami megijeszti a piacot.
Kizárni nem lehet.
Ma kezdés után akár leugorhatott volna 10300 környékre de hát túl nagy volt a csábítás, hogy most leárazás van.
Nézem ezt az árbócos elemzésed, nekem ez valószínűbbnek tűnik most mint az visszanézzen 300-ra .
Sőt azt is benne látom kilövünk innen és év végéig nem látjuk 800 alatt hanem megragad felette max visszateszteli aztán 11 k fölött bezárjuk az évet.
Mókás lenne ha helyben járna év végéig 700-on fel le 50 pontokkal. :)
Az árbóc egy kicsi háromszög formájú alakzat, melyben az árfolyam az előző trend irányával ellentétes csatornában mozog. Ha az előző trend emelkedő volt, az árbóc csökkenő árfolyamot mutat, és fordítva. Az árbócok általában rövid életűek. Az árbóc kifejlődése során a forgalom alacsony szinten van. A korrekció mértéke nem haladhatja meg az árbócrúd 38.2%-át.
Az árbócrúd magasságát az ellenállás és támaszvonalakra állítva kapjuk a célárfolyamot. Emelkedő trend esetén a korrekciós szint aljára húzott vízszintes vonalra kell állítani az árbócrúd magasságát.
Remélem nem lesz, mert a célárfolyama 10.900 környéke.
OK, mondd meg nekem, ha elkezd esni, és a nagyok eladják, mit csináljanak a pénzzel?
----------------------------------------------------
Gondolom ugyan azt amit 2015 áprilisától. Akkor a DAX 12.390 környékén volt. 2016 februárjában már csak 8.700.
Szerintem akkor is túlélték a nagyok, nem úgy mint sok kis befektető.
Ez egy totál zsákutca. Kiállok a járda szélére ott, ahol van zebra, és nincs lámpa. Ott állok 1 órát, és az önvezető autó nem megy tovább, mert zebránál állok. Ha akarom, megbénítom a várost.
De mondok mást. Én mint régi motoros (szó szerint), előre látom, hogy mondjuk 200 méter múlva csúszni fog az út. Mert ha nem látnám, már rég meghaltam volna. Az önvezető meg rárongyol 100-al, aztán lesz, ami lesz.
na tessék:
Önállóan közlekedő autók tesztelését kezdi meg jövőre München belvárosában a BMW, írja az MTI. Az autógyár mintegy negyven önvezető autóból álló flottát tesztel majd. Minden autó volánja mögött egy képzett sofőr fog ülni, hogy szükség esetén beavatkozhasson, közölte Klaus Büttner, a BMW autonóm közlekedési projektekért felelős alelnöke. A kísérleti projektet, hasonló nagyságrendű flottákkal, később más német, majd külföldi városokra is kiterjesztik.
A szembejövő forgalmat, a parkolóhelyek keresését, a kerékpárosokat és gyalogosokat is magában foglaló közlekedési helyzetek felismerését és elemzését az érzékelő- és szoftver technológiának még több ezer tesztkilométeren keresztül kell gyakorolnia. Autópályákon az önvezető autókkal folytatott kísérletek már viszonylag hosszabb ideje futnak.
Az önállóan közlekedő járművek jelentik a mobilitás jövőjének egyik kulcstechnológiáját. A vezető német autógyárak, a BMW, az Audi vagy a Daimler, csakúgy mint külföldi konkurenseik, milliárdokat fektetnek a technológia kifejlesztésébe. Az autóipar mellett az informatikai ágazat is látja a technológia fejlesztésében rejlő lehetőségeket.