http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2014/02/14/ha_csoro_vagy_tole_veszel_autot/
minden évben 1szer,volt,hogy 2szer az elmult 24év alatt Csikba,Erdélybe autozom vagy a családból vki tutira.
az 1990-1991 úthálózat még durvább volt,mint ahogyan az ország is.
napjainkig egy komolyabb hosszuságu autopálya nincs az országban.
1rövid szakasz van készen,
meg 2013 augusztusában más vonalon autoztam haza,ott láttam autopálya épitést már,de átadva semmi.
annyi javult,hogy ezelőtt 20évvel minden nagy retek városba bekellett menni,óriási időveszteséget szenvedve,ma azért akadnak már elkerülők,pl. Kolozsvár körül.
ez vicces
Az infrastruktúra fejlesztése mellett a bérköltségektől is függ, hogy marad-e Romániában a francia Renault gépkocsigyár, amely a Dacia gépkocsit gyártja itt - derült ki hétfőn Nicolas Maure, a Renault Románia vezérigazgatójának nyilatkozatából.
A Mediafax román hírügynökség szerint Maure leszögezte, hogy a francia gyártó egyelőre nem telepíti át a mioveni összeszerelő üzemét a marokkói Tangerbe, de leszögezte, a romániai gyárnak meg kell őriznie versenyképességét.
A vezérigazgató kifejtette, a francia gyártó számára nagyon fontos, hogy Románia nyugati határáig könnyen eljuttathassák az exportra szánt járműveket. Hozzátette: számításaik szerint járművenként 30 eurót takarítanának meg, ha a gyártól Románia nyugati határáig végig autópályán közlekedhetnének a Dacia járműveket szállító teherautók.
Rámutatott: a romániai üzem versenyképességét egyéb fontos tényezők is meghatározzák, így például a bérköltségeket egy bizonyos szinten kellene tartani, különben a marokkói gyár egyre versenyképesebbé válik, és elérheti a romániai üzem hatékonyságát.
A hírügynökség szerint a vezérigazgató leszögezte: a Renault-nak egyelőre nem áll szándékában elhagyni Romániát, de figyelembe véve a marokkói üzem fejlődését, fontos, hogy a romániai is megőrizze versenyképességét. A Dacia mioveni üzeméből jelenleg naponta 350 teherautó szállítja a járműveket Nyugat-Európába.
Február elején Traian Basescu román államelnök jelentette ki, hogy a Dacia áthelyezi összeszerelő üzemét Észak-Afrikába, mert a román kormány nem tekinti prioritásnak a dél-romániai Pitesti és az erdélyi Nagyszeben (Sibiu) közötti autópályaszakasz építésének az elkezdését.
A Renault Románia akkor közölte, hogy nem távoznak Romániából, de az újabb beruházásokat az infrastruktúra-fejlesztéstől teszik függővé.
auto bexarás történettel...
azonnal garázsba vele..kéne:)
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2014/02/22/a_maserati_8cm_tortenete/
zseniális ötlet...
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2014/02/22/budos_a_busz_de_draga_az_auto
http://www.gtchannel.com/blog/scoop-honda-working-rwd-compact-sports-car
az utobbi 15évben az ilyesmik a Hondánál elhalnak a tervezőasztalnál...
jó hír a teslának, a változatosság kedvéért most a porschék égnek...
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/02/21/balhe_az_ego_porschek_korul/
Itt nem sokan szeretik a rally-t, Én pedig már láttam :D
ez alul sem döglött, ki lett szerelve a vezérlés, és az ezzel foglakozó mérnök ismerős teljesen átírta a szoftvert...előző kocsimat és ő bugázta....nyomatékot teljesen átalakította, városban alig kell váltogatni, mert alacsony fordulatról is jól húz 2 emberrel nem megrakva....én városban is tolom neki, mert igyekszem mindenhová hamar odaérni.
Volt céges Golf IV-em anno, ennek a motornak a 16V változatával. Alul full döglött volt, az 1.4-es Corolla jobban ment. Felül indult csak meg, ott a hangja is yo volt, viszont 9 alá nem ment a fogyija.. Egy japó 2.0i eszik annyit. S ezen is volt chipelés, h alul erősebb legyen, de úgy is fing volt.
1,6 8V, 102 LE, de chiptuning miatt nyomatékosabb....nem fogyaszt jól, de bioetanolból is csak annyit eszik, mint benzinből, át van arra állítva....1 milla:) vicces...1.nem eladó, 2. mi a faxt kezdjek 1 gurigával...nem is azért írtam, mert eladó volna...ezt Mo-n cak 1,4 és 1,6-os benzinessel forgalmazták, meg talán valamilyen dízellel...nekem az nem jó, mert sok volt a város, rövid távok, az állítólag öli a dízelt...nagy távokat nem mentem sohasem, napi 2-300 km volt a maximum, azzal is tele volt a tököm....ma meg csak város.
tetszetős tanulmány autó... nem is a forma, hanem inkább a vízió, ami szimpatikus... :)
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/02/19/xchange_a_svajciak_szerint_a_jovo/
javithatatlan:)
nemtom a napját sem,mikor néztem fogyasztást az auton,nincs értelme már,mert akármi van 4.5-6.8 között marad:)
legyen az 1.9 Pd tdi, vagy 1.8 5V..
Ma a Pug kisbuszon (3.0d) lenulláztam a fogyimérőt (11.6 volt az átlag), s 8.6-ot csináltam itt, vidék + pálya kombóval. Megy nekem a takarékos üzem. :-)
nem olcso ez annyira.
km?hát igy nemtom mennyire valós.
ugyan a leirásban állitják a tutit.
11éves kocsi ám ez,már utána 2szer váltott a Mazda 6.
tegyük fel a legjobbakat,ennyi a km,élő példa,hogy hiába nem használ vki egy autot,
uj árat akkor sem kap érte soha,ergo mindig az a legdrágább auto,amit nem is haszálnak.
mondjuk a 2000cm3 140lovas diesel,olajzabáló motor sem volna sokkal jobb:)
csak,ha van egy raklap motorolaj a garázsban elfekvőben.
mintha benzines volna neki,ugy emléxem.
