ez a kettő még kurta esélyes....
MG MIdget,Triumph Spitfire......ez a két tipus még szóba jöhet.....OT vizsga,
ez a kettő még kurta esélyes....
MG MIdget,Triumph Spitfire......ez a két tipus még szóba jöhet.....OT vizsga,
max az mx egyetlen hibája,ha egy gyönyörű aranyszinűt hozok magamnak,hogy rohadt sok van belőle...
pedig ha most vmit veszek az garázstöltelék lesz hosszu évekig....akár veterán koráig...
erre pedig az mx alkalmatlan....
ha mx lesz,akkor azt el is adom....
mx5?nekem nincs nagy gondom vele,max lehetne bivalyabbra huzva:)
renault-azt én sem vennék,ez a példány az utolsó...
de nagyon megbecsüli magát a büdös,semmi baja továbbra sem....
pedig mondanék rá rosszakat,de semmit nem költök rá....
155ezernél szurők olaj....nyár elején 10ezerért egy klima töltés-és azóta az is jó...
Szerelők sem egyformák.
a szíj cserére mondott valami árat, a generál, kicsit több.....
Én is így gondolom az ilyeneknek találták ki a márkaszervizt(9500Ft rezsióradíj)
Gondolom a szerelő nem tart minden ügyfélnek szakmai konferenciát a lehetőségekről.(és ha tartott volna,megérti v. elhiszi?)
Mondta hogy szar és kész.
Ki kell cserélni.
Konkrétan a kötelező szervizekre gondoltam.....
15e km-ként olajcsere, pl.....de inkább 10 ezrenként, minimum minden 2. olajcserénél szűrő csere is....ez alapvető, ha ezt nem tudja egy cukrász, vagy pék, az járjon gyalog, vagy fizesse a szerviz költségeket...
Na ezek az autók rontják a statisztikát...
A szerelő, meg ha elmondta volna a corsa tulajnak, hogy mivel járhat egy vezérműszíj szakadás, lehet, nem mondja, jó az úgy.....
Egy "pék vagy cukrász" akinek semmi műszaki érzéke az hogyan tartson "karban"
Sokan azt sem tudják mikor van a műszaki,vagy pl. hol a nívópálca,v keréknyomás..stb
Alapvető dolgok.
Ma voltam centíroztatni szerelönél.
Bent áll 1 corsa-kérdem,mi van vele?
Mondja a szerelő -mult héten bent volt a corsa,hogy nyikorog az ékszíj.
Kicserélték,közben ellenőriték(szemrevételezés) a motort,-monda a tulajnak szar a vezérműszíj.
Tulaj-nem baj jó lesz még az
Most szakadt vezérműszíj csere + ami evvel jár(szelep csere+stb...)
Ha egy járműnek a motorja csak 100-120 ezer kilométert bír ki nagyjavításig
ez hülyeség.....karbantartás kérdése....
szerk:
különösen érzékenyek a motor olajra, főleg a benzinesek....
ha nem belevaló olaj kerül bele, károsodhat, igen hamar....pl....
Én is ismerem, legutóbb ő cserélt gumit a motoromon. Egy állat, ha gokartozol vele, mindenhol leszorít. :-)
Ha egy járműnek a motorja csak 100-120 ezer kilométert bír ki nagyjavításig, akkor az elég karcsú.. ennél még a motorkerékpárok is tartósabbak..
Ízlések és pofonok. AMi az egyik embernek tetszik, az a másiknak nem. Az MX-5 ről neked is van empirikus tapasztalatod, roadsterezni olcsóbban meg nem lehet. Én pl Renaultot nem vennék soha..
:)
Akkor vszeg Újváriékról van szó...ott is csak az a lényeg hogy minél nagyobb turbó legyen az autó orrában,de vezetésben nincsenek toppon. Driftelni is ha jól tudom akkor Dukai G. szokott az Ő autóikkal,mert mindenki máshoz ért :D
de van igazad a leirtakban természetesen...:)
egyébként vsz ismered a gyereket:)
a bmw-t? az általad leirtakban mindenre...:)
most éppen 200-al falhoz csapta....
de már van egy coupe (e46)3-asa,meg egy 5-8misiből felújitott teljesen gyári állapotú e30-as amibe tuszakolja bele éppen a 350-lóerős bmw motort a borultból jelenleg...
jó,de egy integrát meg egy vti crx-et mindemellett ajánlgat,tehát nem a kategoriák közötti különbséggel van gondja:)
Ismerem a riport alanyt...
Valóban keni vágja a smartokat.
Viszont azt felejtette el mondani, ha egy smartot, arra használnak, amire kitalálták őket, és úgy, ahogy kitalálták, semmi baja nem lesz...
ez nem versenyautó....
a szervízeléseket, meg ne is említsem,,,de ezt Ő is elmondja...ha egy gondos gazdától vesz az ember smartot, legyen az benzines, vagy diesel, nem lesz ügyfele a szakinak...ez biztos....
de ugyan ez elmondható, egy 1x milliós autóról is, lásd mercedes w220...szidják, mint a bokrot, ilyen szar, olyan szar....nekem van, lassan 12 éve, és nem szar.....vajon miért?
kitalálható....
Egy fordulatra kihegyezett négyhengerest ne hasonlítsunk egy legalább másfélszer akkora hathengeres prollereshez mert nem egy kategória.Kezeljünk mindent a helyén,nézze meg hogy egy 2 literes bmw-t hogy eszi meg a Honda vszeg reggelire...és mire használja?Gyorsulás,városi vagánykodás,szlalom vagy autópályán kinyomja a szemét?
ilyenkor mindig eszembe jut amikor egyesek azt mondják hogy kimotoroznak egy 125 ös crosst...az nem kimotorozás hogy nyélen száguld vele kinn a határban,krosszmotor krosszpályára való,de ott egy kör után már nem kapna levegőt..vagy a másik gyökér aki kinőtte az ezres R1-et mert egyszer le merte nyelezni neki,de haverom mesélte hogy olyan lassan kanyarodik hogy eldől szinte :D
Szval nem gondolom hogy egy 240Le-s Honda az unalomról szólna :D
mondjuk az s2000-ről kialakult véleménye megcsapott...
kérdezem tőle, mx5?
kinevette:)
aszongya,ha ilyen megveszek egy jó állapotú vmit németből,és örök élet-veterán elképzelésem van,csak targa crx...
kuriozum,nyitott,kevés van belőle,viszonylag erős motor,ez már lényegesen olcsóbb nem lesz soha...
(és persze viszonylag fontos a made in japan felirat...)
hétvégén beszélgettem egy emberkével...
csak 300ló feletti benzines bmw-t hajt vagy 12 éve...
régen csak Hondát....integra,accord,prelude type,vti...
aszongya,hogy ő s2000-et nem venne,számára az egy csalódás volt-többet várt tőle...nudli..a bmw után meg egyenesen semmi....
szerinte sokkal nagyobb élmény vezethetőségre a 900kg-os crx,mint az s2000.....sokkal jobban érzi magát még egy 1991-es kocka crx-ben is,ahogyan pörgeti játszik vele.....