"A MÁV-val és az állammal egyeztetve megszüntetné a Déli pályaudvart, viszont akár már 2013-ra felújítaná a Puskás Ferenc Stadiont a főváros. Budapest fejlesztési terveit szerdán mutatta be Hutiray Gyula, az aznap megválasztott városfejlesztési főpolgármester-helyettes német és magyar üzletembereknek Kerekes György társaságában.

A Déli pályaudvar megszüntetése természetesen az állam és a MÁV hajlandóságától függ, a 4-es metró elkészülésével azonban a főváros szerint feladatait átvehetné a Kelenföldi pályaudvar. A Déli és a Kelenföldi környéke így a közeljövőben nagyléptékű fejlesztések központjává is válna. A 4-es metrón Hutiray szerint várhatóan 2015 első negyedévében utazhatunk először – amennyiben sikerül megegyezni az Alstommal, amit a főpolgármester-helyettes nem tartott valószínűnek, ez akár már 2013-ban is lehetséges. A városvezetés mihamarább felújítaná a Puskás Ferenc Stadiont, ami lényegesen kisebb költség, mint egy teljesen új létesítmény építése"

"Az anyagiak kérdését illetően a főpolgármester-helyettes három utat vázolt fel. Uniós segítséget a város elsősorban közlekedési beruházásokhoz tud igénybe venni. Emellett szóba jöhet magánbefektetőkkel való együttműködés, illetve bizonyos fővárosi tulajdonú vagyontárgyak elcserélése is."

http://hg.hu/blog/12233-viszlat-deli-hello-nepstadion

"Pöndörödő vaslemez, korrodált acélszerkezet: 10 milliárdos felújítás kéne, félpályás lezárással."

http://index.hu/video/2011/05/23/petofi_hid/

Ugyebár a Lágymányosi hídnak sem ártana egy kis felújítás.

"A városvezető közölte, öt 43 éves és harmincnyolc 41 éves kocsi közlekedik jelenleg a budapesti vonalakon; ezek kivonásáról döntöttek, és már csütörtök éjszaka meg is kezdték kivonásukat a forgalomból. Hozzátette: további száztizenegy olyan kocsi van, amelynek életkora 35 és 39 év közötti. Bejelentette azt is, hogy az intézkedés következtében ritkábban járnak majd a metrószerelvények. Ez azt jelenti, hogy a 2-es metróvonalon csúcsidőben a jelenlegi 2.20 perc helyett 2.30 percenként, míg a 3-as vonalon 2.30 helyett 2.45 percenként követik majd egymást a szerelvények."

"Elmondta azt is, Kocsis István BKV-vezérigazgató arról tájékoztatta, hogy az előző ciklus utolsó két évében folyamatosan felhívta a figyelmet a helyzetre, de semmilyen segítséget vagy támogatást nem kapott."

http://hvg.hu/itthon/20110520_balesetveszely_miatt_43_metrokocsi_kivona

Emlékszem, amikor a paraméterkönyvet akarták ritkítani. Nem is kellett volna nagyon ügyeskedni, eljátsszák akkor ugyanezt a buszokkal is, és máris csak a ritkább menetrendre elég jármű maradt volna.

Kedves Kocsis Istvánnak is annyit kellett volna csak tennie a segítséghez, hogy leselejtezi a szerelvényeket, bejelenti a járatritkítást, nyilatkozik párat, valami kis felfordulás csak kerekedett volna belőle, és hátha nagyobb lett volna a hajlandóság a támogatásra.

"A Deák téri állomáson 1996-ban avatták fel a Lisszabon (Budapest testvérvárosa) által ajándékozott betűs mozaikot. A csempés fal João Vieira lisszaboni képzőművész alkotása. A trükkje, hogy három magyar versrészlet van fenn portugálul, és három portugál versrészlet magyarul."

http://budapest23.eu/a-deak-teri-betucsempek-titka

http://budapestjovoje.freeblog.hu/archives/2009/01/22/A_Deak_teri_betucsempek_megfejtese_21/

http://budapestjovoje.freeblog.hu/archives/2009/01/23/A_Deak_teri_betucsempek_megfejtese_22/

http://budapestjovoje.freeblog.hu/archives/2009/01/26/A_Deak_teri_betucsempek_-_extrak/

Lehet művelődni legközelebb a metróállomáson. :)

http://index.hu/belfold/budapest/2011/05/13/trafofal_keresztezi_a_duna-parti_setanyt/

Dettó.

http://hvg.hu/itthon/20110511_biciklisek_margit_hid

A jobbik eset megint az lesz, ha utólag javítják ki a rakat hiányosságot (ha kijavítják). Mennyivel egyszerűbb lett volna, ha rögtön úgy csinálják.

Opsz. :)

Erről jut eszembe, ma Főzdefeszt kezdődik! Fél 6-tól kint leszek, ha valakinek esetleg kedve volna koccintani egy jó pofa sörrel :D

http://www.fozdefeszt.hu/sorfozdek.html

a héten láttam kétszer is a Kálvin környékén. jó 5let :)

http://kerekagy.blog.hu/2011/05/13/sorbringaval_a_budapesti_forgalomban

http://fovarosi.blog.hu/2011/05/12/fonodo_vill1

http://napifix.tumblr.com/post/5303083184/atneveztek-az-egyetem-teret-hoffmann-rozsa-ter :)

http://napifix.tumblr.com/post/5302855499/a-dobrentey-teret-mire-kell-atnevezni-hogy-olyan

szerk.: Döbrentey

http://napifunky.szimpatikus.hu/2011/05/06/hova-menjek-ma-este-budapesten/

Partiarcoknak kötelező. :D

http://hamster.blog.hu/2011/05/05/libikokan_jaro_combino

Simán, mindkettő. :-)

Mindkettő:)

http://varosban.blog.hu/2011/05/03/gyerekkorunk_jatekai_visszaternek

Ugróbéka, kutyaházas persely megvolt? :)

"A nagy sikerű Critical Mass kerékpáros felvonulás alkalmából, 2011. április 30-án indította a Levegő Munkacsoport aláírásgyűjtő kampányát azért, hogy egészségünk, életünk megóvása érdekében a Fővárosi Önkormányzat Budapesten csak olyan dízeljárművek közlekedését engedélyezze, amelyek hatékony részecskeszűrővel rendelkeznek. Részecskeszűrő gyakorlatilag minden dízelbe beépíthető és a szennyezés több mint 99%-át kiszűri. A Critical Mass során a Levegő Munkacsoport sátrában és a neten eddig közel 1500 ember írta alá a petíciót.

A szükséges intézkedések meghozatalához eddig sem a mindenkori kormány, sem az önkormányzat számára nem volt elegendő érv az Európai Környezetvédelmi Ügynökség tanulmányának az a megállapítása, hogy a – főleg a dízeljárművek által kibocsátott – részecskeszennyezés (PM10) miatt Magyarországon évente mintegy 16 ezer ember veszti életét. A döntéshozók körében az sem váltott ki különösebb aggodalmat, hogy egy 25 európai nagyvárosban végzett vizsgálat alapján Bukarest után Budapesten halnak meg idő előtt a legtöbben a lakosság számához viszonyítva.

Miután 2009-ben az Európai Bizottság jogsértési eljárást indított Magyarország ellen a súlyos légszennyezettség miatt, a környezetvédelemért felelős minisztérium végre elkészítette és közigazgatási egyeztetésre bocsátotta az ágazatközi PM10-csökkentési intézkedési program tervezetét. A Levegő Munkacsoport üdvözölte és támogatásáról biztosította a tervet, amely csaknem minden olyan intézkedést tartalmaz, amelyeket a civil szervezet már évek óta szorgalmaz. Ugyanakkor félő, hogy – amint számos más esetben is tapasztalható volt – a program végrehajtása végeláthatatlanul elhúzódik. Ezért tovább kell folytatnunk a küzdelmet mindannyiunk egészsége érdekében. Ennek része az említett aláírásgyűjtő kampány is.

Sok európai nagyvárosba már nem hajthatnak be a szennyező járművek, amivel jelentősen lecsökkent az egészségkárosító szennyezés. Itt az ideje, hogy Budapest is valóban fellépjen a szennyezés ellen."

http://levego.hu/hirek/2011/05/alairasgyujtes_a_pokoli_legszennyezes_csokkenteseert

"Olaszország, Spanyolország, Portugália, Svédország és Ciprus után április 6-án Belgiumot is az Európai Bíróság elé idézte a légszennyezettségi határértékek be nem tartása miatt az Európai Bizottság. A listán Magyarország a következő, így akár egy héten belül a bíróság elé idézhetik hazánkat az egészségügyi határértéket rendszeresen meghaladó részecskeszennyezés miatt."

http://levego.hu/hirek/2011/04/hamarosan_az_europai_birosagra_idezhetik_hazankat_a_legszennyezes_miatt

Azóta eltelt pár hét, még megúsztuk...

http://index.indavideo.hu/video/Felvonulok_kertek_2011

Szánalom, ezért tart itt ez az ország...

"Óvodás homokozólapát-hisztin kívül semmilyen értelmes magyarázatot nem találok arra, miért tesz a II. kerület minden különösebb indok nélkül keresztbe egy fővárosi fejlesztésnek. Fiatal, független közlekedésmérnök-hallgatók csoportja új megoldással állt elő, hogy elkerüljék a budai fonódó villamos projekt végleges elvetését: mi lenne, ha nem Margit híd alatt, hanem a Frankel Leó utcán végigvezetve kötnék össze körút két oldalát. Teljes tervükről két képet (nagyításra megnőnek) és egy terjedelmes közleményt is küldtek"

http://urbanista.blog.hu/2011/05/02/aternativ_megoldas_a_budai_fonodo_villamosokra_mi_lenne_ha_a_magrit_hid_helyett_a_frankel_leo_utcan_