khmmm, a helyesen > Garrett, az turbó
a G60 pedig egy kompresszor, a 60 a torokátmérője, volt 40-es is belőle a Polo -kban
khmmm, a helyesen > Garrett, az turbó
a G60 pedig egy kompresszor, a 60 a torokátmérője, volt 40-es is belőle a Polo -kban
A G60 az csak 160 ló volt, s a G-töltő sem sokáig bírta. Én a VR6-ot Corradoban nézegettem anno, abban 190 ló volt.
Nem tudom mekkora nyomatéka volt, de a fék, az nem hozzá való volt, sőt a konstrukció sem volt az igazi...nekem leszakította a motortartó bak, csavar fejét....
Egy barátom, amatőr rallys volt, és egyszer együtt mentünk valahova....
Jött mögöttünk egy renault clio....mondja nekem, húzódj le.....de mondom, miért, hát jobbak vagyunk...Azt mondja, te csak hiszed, ez egy wiliams clio....úgy megy, hogy ne tudd meg...
Akkor egyszer előztek meg.....a vr6-al...
g60 jobb volt szerintem, ha jól emlékszem, gerett feltöltő volt bennük, na azok szedték a lábukat rendesen, gyorsabbak voltak, mint a vr6....
1997-ben hajszálon múlt,hogy nem vettem egy VR6-ost ......egy bordó 5ajtóst....nagy zenével,pesti piacon...alufelnis volt....szép volt...
mondjuk nem igazán tudtam megitélni a nyomatékát ugye 2800cm3 174 ps gyárilag......gondoltam azért,hogy tud lépni....
1-2 F Astra GSI-t is megnéztem akkoriban......2000cm3 150ps.......de nem......
VTI targa crx lett a vége ,még azon a piacon....:)
azt sem kellett félteni....állandóan brummogtak a hátam mögött.....hogy verseny.....komolyan kihagyni sem tudtam egyet sem,még ha akartam volna sem....:))220-240 volt a vége,180-ig harmadikban szinte,ha akartam......8000 fordulat felett pörgött a motorja......imádtam.
a legnagyobb Trófeám amiről tudom is,hogy mi volt:) az Egy Mitsubishi Sigma volt,ugye az 3000cm3 V6:)
a pingvinekről nem mesélek:)
:)
jó kis kocsik voltak a VR6-ok :)
jöttem egyszer haza tatabányáról, motoros taliról az akkori VFR750-el, csak 100 pacis volt, 250 körüli véggel
fel a pályára pest felé
lökdöstem ki magam elöl az autókat, míg nem utolértem egy bécsi rendszámú 3-as golfot, TDI felirat volt a hátulján
elötte is voltak, nem tudott kihúzódni, olyan 180 körül mentünk
amikor kiléptek előle, odavágott neki a csóka és én rögtön megéreztem a katalizátor szagot, na mondom ez nem TDI az biztos
olyat gyorsult, h vissza kellett kapcsolnom egyet 180-nál a hondán
oszt 240 körül visszavettem a gázt, gondoltam dögölj meg egyedül :DDD
te nem olvasol?
Mondom 180 felett nem mutat a gps semmit... :DDDD
egyébként addig a gps és a fedcomp. azonos értéket mutat, az óra + 10 %-al többet...
gps-el kell a tuti sebességet ellenőrizni.
ha minden nap Pestre járok az elég hosszú út nem? Ezért kellene az alacsony fogyasztás és a viszonylag normális életkor....
Nekem 200-at ment a fedélzeti computer szerint, ami az óra alapján cca 215-öt mutatott...
Fiatalka koromban, volt egy vr6-os golfom, de a hátulján, cl felirat volt.....:))
Autópályán, midig akadt, bmw,merci, stb, amik le akartak tolni, előzés közben( szabályokat betartva előztem)
Én nem utánuk mentem, hanem előttük:))
Húztam őket, de nem hirtelen gyorsítással, csak úgy, mint egy cl golf......jöttek is, 200 nál, már furcsállták a helyzetet, na akkor tapostam le tövig a pedált, 260-ig...... volt csodálkozás rendesen.....:))
Igen, csak ne feledd, h a céges kocsit folyamatosan hajtod, s gyakran hosszú útra. Egész más, ha csak otthon használsz egy kocsit ritkábban, rövidebb távokra.
A TDCi focusnak ott a vége. Onnan tudom, h elkezdett egy g.cizni velem az M0-n, s utána mentem.. :-)
Az első autónk olyan volt mint ez, csak mustársárga. Amikor elcsentem a kulcsait, hogy egy körre elvigyem, még segédmotorra sem volt jogsim!
Attól kezdve apám időnként elvitt gyakorolni ...
:)
Tudok egy eladó Wartburgot, eredeti, rozsda és törésmentes, 2 ütemű ...
:)
:DDD
ja de nyaralni is kellene menni. A feleségem corsája arra nem jó.....
Akkor meg vegyél valami romot, amin van még egy év műszaki, oszt jónapot!
Fék legyen rajta azt viszlát...
Ha nem kell, betolod egy bontóba, vagy elviszed egy vastelepre...