USAt is a szénerőművek tartják még életben! Bár mily meglepő de így igaz :(
USAt is a szénerőművek tartják még életben! Bár mily meglepő de így igaz :(
Totalcaron volt egy cikk,ott az szerepelt ha Kína a hagyományos,általuk előszeretettel használt szénerőművekben termeli az elektromos áramot amit a gépkocsikban felhasználnak nos akkor nem történik számottevő változás...ajánlom a kommenteket is olvasásra:
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/10/19/mar_negyven_evunk_sincs/
Pont ezért lenne hasznos sokkal szélesebb körben támogatni a bioetanolt!
Az elektromos áramhoz is kell erőmű.
-vízerőmű
-geotermikus erőmű
-atomerőmű /bár nem a legtökéltebb alternatíva, de hatásfoka a legjobb/
-naperőmű
Ez is igaz.
A mérték is jellemző. Egyre inkább!
De ezt ma leszarják ...
:(
Pontosan.
Sőt!
Az elektromos áramhoz is kell erőmű. Ami nem feltétlenül környezetbarát, ugye ...
Tehát, mennyire is környezetkímélő/gazdaságos némelyik jármű?
A kérdés valójában ez lenne ...
amíg ember él a földön addig lesz környezetszennyezés, csak nem mindegy, hogy mekkora!
GáborGábor sztem ara gondol hogy amíg akármilyen anyagot égetünk el,azaz belsőégésű motorral pöfögünk addig lesz környezetszennyezés :(
Az autó iparban pl.: a Volvo (S40) ill. a Ford Focus, ill. a SAAB jeleskedik leginkább bioetanol meghajtású autók gyártásával.
Laboratóriumi kísérletek bizonyították, hogy a bioetanolos autók károsanyag-kibocsátása nyolcvan százalékkal kisebb. Az E85-ös üzemanyag oktánszáma magasabb, mint a kereskedelmi motorbenziné (104 RON), így a motorból magasabb teljesítmény csalogatható elő kopás vagy meghibásodás kockázata nélkül.
http://www.alternativenergia.hu/wp-content/themes/alternativenergia/tudjmegtobbet.php?catid=19
A probléma vége a szikra.
Ami begyújtja az elősűrített keveréket, mely elég és kipufog ...
Amit később aztán belélegzünk és a magas légkörben az éltető árnyékunkat is rombolja ...
Tehát, hosszútávon nem gazdaságos.
Többen bíráltátok az Etanolt, mint üzemanyagot, mert éhező emberektől veszik el a táplálékot, és .....
Itt a II. generációs Bioetanol:
http://mannvit.hu/Megujuloenergia/Biogazesbiouzemanyagok/Bioetanol/
Visszagondolva a Volkswagen '70 -es évektől (és természetesen, az ezt megelőzően) gyártott típusaira :
A motor választék és minőség - alsó és közép kategóriában, az ár-érték arány - a kissé kopottas nimbusz mellett, számomra meglehetősen érthetetlen ...
http://www.penzcentrum.hu/cikk/1025632/1/a_volkswagen_uj_csodajarmuve_megerkezett_+_fotok_es_video
A német autógyártó óriás, Volkswagen pedál nélküli elektromos......
....áráról annyit közöltek csupán, hogy biztosan nem lesz olcsó.
Szia!
Nekem egy Beltronics RX65 van. Már majdnem két éve vettem, ha jól emlékszem 100-110eft körül volt. Igazából jelez minden radar sávot ami van nálunk és a lézert is. Hátrafelé is néz!
És be is mondja nem csak csipog:)
Az M1-en nagyon hasznos a telepített traffipaxoknál, mert elég jól jelzi előre.
A lézernél az a baj, hogy ha jelez, akkor már rajtad van a mérő, így ha közel vannak akkor hasztalan. Ha távolabbról néznek rád akkor lehet mázlid és le tudsz lassítani.
Sziasztok szia.
Neked milyen van?
Jól működik?
A lézeres mérést is jelzi?
Mennyi volt?
Köszi.
Az a baj a blokkolókkal, hogy ezeket fixen be kell építeni az autóba, szemben a detektorokkal amiket egyszerűen kiveszel a kocsiból, ha pl. külföldre mész.
Én úgy tudom, hogy nálunk mind a detektor - mind a blokkoló legálisan tartható és használható, de külföldön majd' minden országban más a szabály rá. Van ahol teljesen legális, van ahol lehet nálad, de nem használhatod és van ahol még a birtoklást is büntetik. Engem olaszoknál autópályán állítottak meg, mert kiszúrták a rend éber őrei, hogy van detektorom. Jó fejek voltak így megúsztam, de mondták, hogy azonnal rakjam el, mert amúgy 1000Eur lenne a büntetés a használatért. Így ha külföldre megyek inkább nem viszem a detektort.