Há' nekem hivatalból kéne mennem, mivel középfokon a budapesti Bláthy Technikumban végeztem anno.
( Most volt az érettségi tanálkozónk 2 hete. Sokadik.)
Ganzba is jártunk gyakorlatokra és Ganzos külsős tanárunk is volt villamos gépekre.
"Kiállítás a tarnszformátor első bemutatásának 125., és a feltaláló triász legfiatalabb tagja születésének 150. évfordulója alkalmából
2010-ben ünnepeljük Bláthy Ottó Titusz, a transzformátort megalkotó „triász” – Déry Miksa, Bláthy Ottó, Zipernowsky Károly – legfiatalabb tagja születésének 150. évfordulóját, s az idén van 125 éve annak, hogy az 1885 májusától novemberéig tartó Országos Kiállításon a transzformátort először nyilvánosan bemutatták.
A kettős jubileum alkalmából a Magyar Szabadalmi Hivatal és az MMKM Elektrotechnikai Múzeuma közös kiállítást rendez a hivatal épületében (Budapest V., Garibaldi u. 2.), szeptember 17. és október 7. között.
A kiállításon az érdeklődők megismerkedhetnek az egyik legjelentősebb, legnagyobb hatású magyar találmány előzményeivel, megalkotásával és további fejlődésével, a Ganz-gyár szerepével és Bláthy Ottó munkásságának egyéb eredményeivel is.
A kiállított eredeti tárgyak és hiteles tárgymásolatok, fényképek, dokumentumok és filmek mindenkihez közel hozzák azokat a műszaki megoldásokat és alkotásokat, amelyek nélkül az elektromos áram nem juthatna el a fogyasztókhoz.
A kiállítás időtartama alatt kerül sor a Kulturális Örökség Napjai című, egyre népszerűbb rendezvénysorozatra. Ebből az alkalomból szeptember 18-án a Magyar Szabadalmi Hivatal kapui is megnyílnak a közönség előtt: ekkor nemcsak a Bláthy-kiállítás lesz megtekinthető, hanem a munkatársak az érdeklődőknek bemutatják a hivatalnak több mint fél évszázada otthont adó, századfordulós épület építészeti értékeit és az itt őrzött értékes eredeti dokumentumok közül is néhányat.
A www.oroksegnapok.hu honlapon keresztül jelentkező első ötven látogató Budapest egy érdekes műszaki emlékével is megismerkedhet, amely kapcsolódik a kiállítás témájához.
A BELÉPÉS DÍJTALAN!
NYITVA TARTÁS:
munkanapokon: 10:00-18:00
A Kulturális Örökség Napján: 10:00-18:00"
http://www.facebook.com/pages/Blathy-Otto-es-a-transzformator/148316431868714
http://www.mult-kor.hu/20100810_a_valtoaram_buvoleteben_blathy_otto_emlekalbuma
Teljesen igazad van, a környezete felelőssége sem elhallgatható. De mégiscsak üzletet csinált és sikert kovácsolt egy olyan tragédiából, amit talán megakadályozhatott volna...
Innen a fotelból persze könnyű azt mondani, hogy én biztosan segítettem volna, de ki tudja, ha évek óta ezt fotózom, ezreket látok hasonló helyzetben, nem fásulnék én is bele és bújnék a lencse mögé, majd sétálnék el mint elegáns kívülálló...
szerk: ezeket nem érzem szerencsés párhuzamnak
És mennyit kerestek azok, akik kitalálták az atombombát, amivel békés civilek százezreit gyilkolták meg pár másodperc alatt...
És mennyit keres egy ügyvéd, aki egy gyilkost kihoz a börtönből. Vagy egy tömeggyilkost, vagy egy maffiózót.
És mennyit keres egy olyan ember, aki elcsesz egy lehajtót az M0-on (M3 felől a Ferihegy felé menő útra való kanyarodáskor), ahol is megtörik az ív, és ha nem figyelsz, akkor átsodródsz. És nem átépítik, hanem kiraknak egy táblát, hogy baleseti gócpont.
És mennyit keresnek azok, akik szétverik az egészségügyet, és ezért emberek halnak meg?
És mennyit keresnek azok a politikusok, akik úgy irányítják az országot, hogy télen sok-sok ember fagy meg és hal éhen, mert nincs pénze tüzelőre, ennivalóra.
Nagyon nehéz kérdések ám ezek...
Könnyű ítéletet mondani innen...
Ebben az országban is vannak éhezők, betegek, mégsem tesz senki semmit értük. Mert vannak ítéletek, előítéletek, és mert más a dolgunk.
Le lehet verni 1 emberen egy kontinens baját, de azért ennek a gyereknek elvileg voltak szülei, testvérei, nagynénjei, stb, stb. Mindenki lemondott róla. Én inkább ennek az okait kutatnám.
Mert ugye, 1 km-re osztottak kaját. Az nem akkora távolság, hogy egy teljesen sík vidéken ne lehessen ellátni oda. És senki, aki részt vett a kaja osztásában, vagy aki kapott belőle, nem vette a fáradságot, hogy elmenjen a gyerekért.
Sokszor mondják, hogy a kamera lencséjén keresztül nézve az újságíró kiszakad a valóságból és csak kívülről szemléli az eseményeket, mindenfajta beleélés nélkül, de azért így cselekedni majd pénzt és elismerést bezsebelni érte...
Aztán pesze felébredt a lelkiismerete, de akkor inkább használta volna a kapcsolatait és pénzét a helyzet megváltoztatására, mint amit végül tett...
Hát durva.
"..Aztán a New York Times közölte a képet, Kevin Carter megkapta a Pulitzer-díjat,.."
Már az elején vmi hasonlóra számítottam h mennyit kereshetett a képpel.
Ez is egy döbbenetes történet, sajnos alátámasztja a leni hozzászólásokat, hova tart a világ és benne az ember:
http://www.gonzopress.hu/2010/05/26/kevin-carter-ambivalecia/
Semmi probléma. David Kortentől olvasgattam mostanában a Gyilkos vagy humánus gazdaságot, és tetszett. :)
Alaposabban visszaolvasva, valóban egyre gondoltunk ...
Félreértettem. Bocs.
:)
Egészen pontosan mivel? Én azt írtam, ami történt, és te is azt írtad, hogy gazdasági érdekek miatt rabszolgasorba taszítottak, kizsákmányoltak más népeket. Jobb lehetett volna, ha nem az lett volna a cél, ami. Szóval mivel akartál szembemenni? :)
A meglátásoddal kívántam szembe menni.
Másként godolod?
Ezek a dinamikus társadalmi fejlődés támaszai lehetnének de csak a gazdaságit helyezték előtérbe. Ezzel rabszolgasorba taszítottak jópár (a miénkhez képest) kevéssé fejlett társadalmat.
Szerintem nem jól látod az összefüggéseket.
"Az eszetlen barbár nyersanyag felhasználás és a Föld kincseinek kiaknázása."
Ezzel az ember alapvető tuljadonságait taglalod feleslegesen.
Időnként barbárnak néztek engem is a múltam és időnkénti fellépésem miatt de a valódi barbárság hamarosan elérheti Európát a tengeren túlról. Mindez simán hárítható egy egyszerü felvásárlási ügylettel ...
:(
Motorizáció? Ugyanmár ...
:(
http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=19268
"Researchers at the Chinese Academy of Sciences and Chinese Academy of Engineering (CAE) reportedly are preparing a record-shattering 1,000 kilometer per hour train, according to the Beijing Times.
The new trains will make use of a vacuum tube to reduce friction losses. They will first build a prototype vacuum magnetic suspension train capable of traveling between 500 and 600 kph. That gives it a shot at breaking the record set by Japan's JR-Maglev train, which achieved a speed of 581 km/h (361 mph). The record for a traditional railed train was set by France's TGV at 574.8 km/h (357.18 mph)."