https://totalcar.hu/magazin/hirek/2024/02/05/az-ol...
és még rá se fordultak rendesen az elektrifikációra... mi lesz itt, amikor a kasza rendesen beindul? :))
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2024/02/05/az-ol...
és még rá se fordultak rendesen az elektrifikációra... mi lesz itt, amikor a kasza rendesen beindul? :))
Egyéb okok is lehetnek, mint az hogy most visszaesett a kereslet. A spekulánsok is hajthatták az árfolyamot, majd kidurrant a lufi. Ha azt nézzük, 2020márciusában indult meg, és 2021november volt a csúcs, azóta esik. Az EV eladások meg rekordot döntöttek évről évre... 2020-21-ben kovid lezárások voltak, alig gyártottak autót, emlékeim szerint egyedül tesla nem állt le, vagy ha le is állt az is kevesebb idő volt, mint a többi autógyár... szóval nagyon érdekes a téma..
most kapták fel a sztorit, hogy a németeknél az áremelkedés miatt 14%-ot eshet idén az EV eladás..
Azt valahogy nem hiszem, hogy 2021novemberében már tudták az aksi gyártók, hogy bő 2évvel később fordul a hangulat és nem lesz szükség lithiumra.. annak fényében, hogy most építik ki a bázisokat, hogy 2035-ben az euban teljes egészében elektromos autók kerüljenek forgalomba... mindenesetre érdekes ez a beesés...
Ezt a litiumos cikket szerettem volna linkelni, de olyan gyors voltam, hogy arannyá változott:-)
https://www.vg.hu/penz-es-tokepiac/2024/02/merulob...
Nem is szárnyal úgy a lítium iránti kereslet, mint korábban várták és ez összefügg az elektromos autók iránti kereslettel is.
Rossz autók és csalfa táplálék vár ránk, de melyik a rosszabb?
Erről beszélgetnek ebben az órában:
Jól értesült fórumtársunk véleménye ellenére a kilátások nem is olyan rózsásak:
Kína már két évtizeddel ezelőtt felismerte az elektromobilitásban rejlő lehetőségeket, és hatalmas erőforrások felhasználásával tudatosan fejlesztette ezt a szegmenst, melynek eredményeképpen a globális EV-piac vezetőjévé vált, ráadásul jelentős versenyelőnyre tett szert az EV-értéklánc szinte minden területén. Mindeközben az európai autógyártóknak negatív hatásokkal kell szembenézniük: nemcsak kiszorulnak a kínai piacról, hanem a hazai piacaikon is egyre nagyobb versennyel szembesülnek a kínai társaik miatt, akik ezúttal nemcsak olcsóbb, hanem minőségileg is erős termékekkel érkeznek.
https://www.portfolio.hu/gazdasag/20240131/lerohan...
A szankciókkal is kizárták az oroszokat, de ezzel kb. ingyen odaadták a kínai gyártóknak. :\
Kb :)
Amúgy gyártásról szoktak írni, vagy értékesítésről... műszakokat állítottak le xy gyárban, vagy átlagnál kevesebb autót értékesítenek a szalonba, leépítés van, vagy nincs változás, veszik az autókat, a gyárba minden megy változatlanul... márkától függ... a vw-nél vannak gondok, porsnál, mercinél, érdekes a bmw-nél nagy problémákra utaló sztorikat nem osztottak meg és ez az árfolyamon is meglátszik a többihez képest...
