Újíttattam már föl Honda Prelude automata váltót kb 5 éve,400e Frontcsi körül volt a végösszeg,az előző tulaj sosem cserélt olajat a váltóban. Ott azt hiszem 100e km-es csereperiódus a gyári előírás,130e körül kellett felújítani.
Újíttattam már föl Honda Prelude automata váltót kb 5 éve,400e Frontcsi körül volt a végösszeg,az előző tulaj sosem cserélt olajat a váltóban. Ott azt hiszem 100e km-es csereperiódus a gyári előírás,130e körül kellett felújítani.
Tudom melyik tipusról van szó.:)
Ismerős w210 S500-asában 200e km körül halt meg a váltó,olajat sosem cserélt benne,mert nem kell. :)
Totalcar népitélet is tele van hasonló történetekkel.
Automata váltó olajcserénél minden tipusnál amúgy a teljes mennyiségnek kb csak a felét cserélik.
Meg ha gyári olajat raksz bele nem tudom elképzelni,h mi kár okozhatnál azzal,ha lecseréled. Minden olaj elfárad előbb-utóbb,veszít tulajdonságaiból. Ja,a Mecedeseket is emberek csinálják,ott is tévedhetnek.
Részemről téma lezárva,nem rosszindulatból és nem kötekedésből szóltam hozzá.
Cserélje vagy ne cserélje mindenki a saját autójában az olajat,ahogy jónak látja.
Itt én vagyok a főnök, tehát belefér ...
;)
volt ott még más is, de inkább hagyjuk
amúgy is a motoros topik témája ;-)
De a gyújtása és dugattyú minősége akkor is csapnivaló volt.
Kár érte ...
:(
akkor is voltak kreatív emberek ;-)
gyakorlatilag a semmiből készültek motorcsodák, melyeket a Pannonia országos motoros találkozók alkalmával megtekinthetett a nagyérdemű :)
De, az volt - eredetileg ...
;)
:)))
bocs, hogy belepofa, de a P20 nem 2 hengeres volt?
Már, ha a Pannóniáról van szó.
aki 4hengeres P20-on edződött, nem ismer lehetetlent :))
modjuk a 80-as években idevetődött, szétgyepált japcsi 4hengeresek beállítása sem volt piskóta
minden állítás és gázadás után úgy álltak a mutatók, mint a marokko alkatrészei, amikor ledobod az asztalra :DD
Uralon állított már valaki karbit?
Az eredeti, síktolattyúst ...
:)
Ha megkopik (ami meglepően rövid idő alatt meg is történik!), egy merő képtelenséggé válik a beállítása.
;)
"De pl a motorom boxer, és a 2 hengert össze kell hangolni alapjáraton. Ehhez pedig speciális műszer kell."
ez nem boxer specialitás
minden motorkerékpáron, amelyiken egynnél több levegő szabályzó egység van, be kell allítani a pillangószelepeket, subereket, h egyenletes legyen az alapjárat
egy szinkronteszter kell hozzá, nem komoly összeg
a fene se tudja, h hol van az enyém :))
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/02/20/a_655_loeros_bmw_m3_eleg_eros/
ez szép:) kicsit beteg...
3-400 ezernél én is lehet, h cserélném, de 140-nél hozzá nem nyúlnék, főleg, ha nem kell.
Amúgy a Subarumban 300E lett volna az aut. váltó felújítás, a céges Corollámban viszont 320E volt a kézi váltó kipofozása (kuplunggal). Úgyhogy gond ezzel és azzal is lehet.
Én erről nem vitatkozom.
Cseréltesd.
Az a felesősség, ha a gyártó szerint nem kell az olajat cserélni, Te pedig lecserélteted....
A váltón, nincs olaj leengedő csavar, pl.
Valami fedelet kell levenni, ott kijön a fele olaj.
A többit úgy nyomatják ki levegővel, állítólag a váltó olajhűtőjéről kötnek le egy csövet, azt nyomják meg levegővel, így tud csak kiürülni a váltó olaj.
Egy ilyen olajcseréért, olyan 50-60e ft-ot kérnek, általában.
Ebből kb 30e az olaj........a többit nem írom, hogy mi............
Egyébként, konkrétan, itt a w220, w210 váltóról van szó, a tőbbi automatában, lehet, hogy kell cserélni....
Nem vitaindítónak szánom,de én is lecserélném. Végülis ez mindenkinek a saját felelőssége,h cseréli-e a saját autójában.
Még nem, és remélem nem is lesz.Kíválóan működik.
Index, merci fórumán, vitatkoztam is emiatt.....
A gyári adat szerint, nem kell a váltóban olajat cserélni.
Szakszervíz nem cserél.
Vannak akik cserélnek, mert szerintük ezzel, meghosszabítják, a váltó élettartamát....
Na ezeknek lehet gond a váltójukkal.
Rendeltetés szerű használat mellett, nem kell az olajat lecserélni!
Automata váltóval nem volt még problémád? Azt is elég sokan szidják az S-Mercikben...
Rendben!