megnéztem. valahol 130 Nm kornyékén lehet és 75 LE. Ezekben az 1.4 tsi vagy egyéb agyonhúzott motorokban meg benzinesben se hiszek...
megnéztem. valahol 130 Nm kornyékén lehet és 75 LE. Ezekben az 1.4 tsi vagy egyéb agyonhúzott motorokban meg benzinesben se hiszek...
dehogy hagyom. Már kinőttem ebből a 100 Nm-es korszakból. Már néha a 100 LE is rugalmatlan benzinbem 1,6 esetén nemhogy még az 1,4.
:D
Hagyd a dízelt, az az 1.4-es motor sem fog 7-nél többet enni. S nem kell neki kettős tömegű lendkerék, meg hasonló..
ezeket kezdtem most nézegetni. Ebből a listából még nem látom, hogy melyik a dizel...
van türelmed rendesen... :)
Nekem a jogsi utáni 4 év Wartburgozás után egy olyan 1.9 TD Regatta volt az első nyugati kocsim. Még turbónyomásmérő is volt benne, imádtam.
Igen, ezen már én is agyaltam....
Legfeljebb lehúzok egy vákum csövet, oszt már nem is központizáras....))
Ha még egyszer leírom azt, hogy "meg", akkor valaki üssön a kezemre!
:)
No, mentem pokerezni ...
He-he ...
Levegős a központizár?
Csemege lesz a tolvajoknak!
:)
A régebbi, bevált típusokra esküszöm. Sok volt az utóbbi időben a visszahívás és a sok, ki nem forrott technológia amit idő elött piacra dobtak.
Sokan tartottak hülyének amikor pl. Fiat Regata Weekend td-t újítottam fel magamnak. 350 -et költöttem rá és 7évig - a megfelelő karbantartásokat elvégezve - nem volt vele semmi gondom. Meglehet, az olaszok tudják miért szerelték szinte minden későbbi típusba ezt az 1.9 -es motort.
A Merciről inkább Józsi tudna mesélni. A Fordokat illetőn, a korábbi motorral szerelt (ez az olcsóbban beszerezhető, cserélhető, porlasztócsúcsos kivitel) típusokat ajánlanám. Enegem sosem az autóim kora érdekelt. Nem resteltem, (sőt, kifejezetten jó poénnak tűnt!) az egyik tavalyi találkozóra a frissen beszerzett kétütemű Wartburgommal elmenni.
:)
Az autóknak nem a kora a fő jellemzője (mondom pont én, amikor jóideig foglalkoztam autó adás-vétellel is) hanem a korához mért állapota. Ha presztízs kérdést akarunk csinálni belőle, akkor meg nem szabad árat szabni a keresőnek ...
;)
Hitelt meg, semmiképpen nem vennék fel.
frissült, ám...))
Vegyél új Doblo-t, 7 személyes, új, nagy, bár manuális klímás. 3,15M. Anyámnak is ajánlottam..
http://www.bravo.fiat.hu/downloads/images/januari_Fiat_akcios_keszletlista.pdf
GG,
milyen dizelekben nincs most DPF? Pontosabban milyenekben van CDPF ami gondozás (utántöltés mentes)?
GG,
elismerem a TE tudásod is.
DE!
Én mielőtt bármit veszek meghatározom azokat a CTQ-kat, amiket nem akarok túllépni.
Ezek a mostani vásárlásnál a következők:
4 évnél ne legyen öregebb
max. 80.000 km
Digit klima, normális hifi (mp3 ugyan ennek kicsit ellentmond, de egy cd elég egész hétre), tempomat.
Amit linkeltél az mind kivül esik ettől. Fázok egy 80.000-es dizeltől is amiben lehet, hogy 200 e km van. Ezért akarok 2008-2009-es évjáratot, mert ennyi idő alatt csak nem ment ennyit.
A toyotaban meg 200 van. Lehet hogy tényleg ennyi, de lehet, hogy 300-ról tekerték vissza.
Ha igy haladok még a végén új autót veszek készletkiárusításban..
Most néztem ezt:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_tdci_trend-4444429
korrekt is lenne, de a hátralévő futamidő 51 hó*72.000 kicsit sok. És még dolgozói hitel is..
Merci, Pl. ...
Alfa (az egyik kedvencem ...)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/avensis/toyota_avensis_2.0_d-4d_linea_sol-4312827
És itt egy japán is.
Az 1300 -asban bordás-szíj van, az 1500 -ösben volt szíjjas is meg láncos kivitel is ...
A Ladában nem láncos a vezérmű? A régiekben biztos, a kockában lehet, hogy szíj van.
csomagtartóban igen. Viszont árban (évjárat, km) már ez sem olcsóbb...
Nos megpróbálok reagálni.
Szóval alaptézisek:
Ha veszek egy használt autót akkor 1 hónapon belül lesz állásom céges autóval. Ha nem veszek akkor tuti nem lesz.
Gondolom annak is oka van, hogy a cégek 120-150 e km-ben határozták meg a csere intervallumot, azon túl már nem éri meg fenntartani inkább új, annak minden értékvesztésével együtt.
Kozmetika:
A kereskedésekben minden használt autó szinte úgy néz ki, mintha most hozták volna ki a szalonból.
A külföldről behozott autóknál (hála a rendszámoknak) – hacsak nem 3-4 generációval korábbi modellról van szó – már nem lehet megállapítani, hogy 3 vagy 8 éves autóról van-e szó.
Függetlenül a fenntartási költségektől valamilyen szinten szeretném, ha mostani modell (vagy a közeli kinézetű lenne az autóm.) Példa ide a rokonság rezső 205 gld-je, 450.000 km-el. Nincs turbó, nincs dpf, nincs abs, asr. Sima szivó dizel a világból kimegy. De már a glanccal is úgy néz ki mint egy agyonsminkelt hölgy. És valahogy igy vagyok a régi mercivel is. Elhiszem, hogy kimegy a világból de akkor is 10-15 éves. Ha ebbe beletolsz évi 60.000 km-t akkor ezt is kell javíttatni.
Próbáltam sokféle képpen keresgetni:
Évjárat
Max ár
Tipus.
Most csak csapongok itten. De nem szeretnék 10-15 éves autó, mert abban lehet, hogy óra szerint 250.000 km van, de valójában 350.000. Az idő vasfogát meg ismerjük. Egy ismerősom most vett a fiának kockaladát 20 éveset. Volt benne 12.000 km. Mondjuk úgy is nézett ki. Az eladó biztatta őket, hogy fel van töltve az új aksi inditsák be. (Állítólag 3 éve nem volt beindítva.) Nem merték, tréleren vitték el. Otthon a vezérműszíj leesett róla, ahogy a feszességét nézték meg.
Szóval öregautónál hatványozottabban jelentkezik a kor, mégha újkorában jóval magasabb szinvonalon állt is.
Másik kérdés a méret. Nem biztos, hogy beférne a garázsba. Meg szeretném használni is….
ezek a legfiatalabb modellek. 15 évesek
Nekem ezek a méret miatt már nem jönnek be.
És nem megbántva senkit - nem akarok úgy kinézni, hogy nyugati autó legyen de azért olcsó.
Mert megbizhatóság ide vagy oda ezek már 15 évvel korábbi divatnak megfelelően néznek ki.
Szerintem van akkora, mint a Focus:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/kia/ceed/kia_ceed_sw_1.6_ex_benzin-gaz_uzemmod-4388147